+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
-
03-06-2019 13:11 #1
- Opis
- Mk IV kombi
- Od
- 19 Aug 2009
- Mieszka w
- Gliwice
błąd P042D Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input (Bank 1, Sensor Circuit 2)
Czołem
Od kilku dni bez ostrzeżenia zapaliła się lapka chech-engine a w rejestrze pojawił się błąd P042D Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input (Bank 1, Sensor Circuit 2).
Na wszelki wypadek zresetowałem i na autostradzie na 5 biegu tak przy 3 tys obrotów pojechałem z 50 km żeby DPF się wypalił- ale błąd wraca.
Sytuacja zawsze jest taka sama - trochę jezdzenia po mieście - potem wyjazd na autostradę/trasę typu S i po 2-3 km po przyspieszeniu do prędkości ca 120 - zapala sie lampka i pojawia błąd
Mieliście coś takiego, ktoś wyleczył
Auto z początków produkcji (2008) wiec nie ma kontrolki wypalania DPF.
Z góry dzieki za info
Glaptus
-
03-06-2019 13:11 # ADS
-
03-06-2019 15:26 #2
skoro jest błąd sondy to pewnie jest uszkodzona. jakiej jeszcze pomocy oczekujesz?
-
03-06-2019 23:50 #3
- Opis
- Mk IV kombi
- Od
- 19 Aug 2009
- Mieszka w
- Gliwice
OKI dzięki. Nie wiedziałem że sygnał High oznacza błąd sondy. To mam na początek.
Pozdrawiam
-
04-06-2019 09:46 #4
Dla pewności przejedź się i pokaż wykresy sond.
-
04-06-2019 10:08 #5
- Opis
- Mk IV kombi
- Od
- 19 Aug 2009
- Mieszka w
- Gliwice
OK - a podpowiedz proszę czym można wykresy sond zarejestrować? jest taka opcja w FordSys?
-
07-06-2019 21:01 #6
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Witaj. W Żadnym mondeo nie ma kontrolki wypalania dpf, jedynie w silniku DW10C montowanym po lifcie można samemu dołożyć, jest to opisane gdzieś na forum. Natomiast jeżeli chodzi o sam proces wypalania to jazda po autostradzie na 5 biegu nie musi spowodować uruchomienia procedury, algorytm sam wybiera odpowiedni moment (o dziwo często odpala po zjeździe z autostrady). Co do stanu filtra masz możliwość sprawdzenia FORSCAN-em jakie są jego parametry ?. Polecam też sprawdzić różnice ciśnień, na wolnych obrotach powinno osylować się w granicach zera. A sonda może być do wymiany, sprawdzałeś oporność ?.
Ostatnio edytowane przez maxbogl1010 ; 07-06-2019 o 21:02
-
17-06-2019 14:27 #7
- Opis
- Mk IV kombi
- Od
- 19 Aug 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Wielkie dzięki za wszystkie wyjasnienia.
Muszę posprawdzać co powie forscan i będę wracał z info.
Pomierzę też sondę
Wiesz może jaka powinna być prawidłowa opornośc sondy?
Wojtek
-
18-06-2019 08:58 #8
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 29 Jan 2019
- Mieszka w
- Lublin
Co do opornosci sondy to niestety nie pomoge.
-
18-06-2019 11:32 #9
Mi się wydaje że to chodzi o czujnik na katalizatorze
https://www.fordczescibodo.pl/pl/p/C...DCI-1381181/62
Zacząć od rozpięcia wtyczki i oczyszczenia styków.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 18-06-2019 o 11:33
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
Podobne wątki
-
[Duratec] Błąd sensor map silnika
By Johnny250 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 21-09-2017, 16:10 -
[Duratec] P1432 - Thermostat Heater Control Circuit - termostat czy może co inne?
By lewar81 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 16-11-2014, 19:50 -
[Zetec] Błąd P0135 Oxygen sensor heater. Sonda wymieniona i bład powraca.
By pawel798 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 26-03-2013, 01:56 -
[All] Wejście we wzmacniaczu HIGH INPUT. Pytanie.
By jackuno in forum CarAudioOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 19-06-2012, 22:45 -
[TD MkII] Co oznacz kod p 1641 fuel pump primary circuit fajled
By arek216 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 21-09-2011, 15:02