+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
Wątek: silnik przegrzewa się
-
20-08-2019 21:18 #1
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
silnik przegrzewa się
czołem,
krótko w temacie: silnik się przegrzewa.
kapnąłem się dopiero jak zobaczyłem plamę płynu pod samochodem, wskazówka oczywiście wesoło stoi sobie w pionie po przekroczeniu 70*C i ma gdzieś że temp przekracza normę (wymienialem już czujnik i elektronikę zegarów, TTTM ).
po przekroczeniu 103*C wiatraki startują na pierwszym biegu, po przekroczeniu 105*C - na drugim, ale i tak nie dają rady zbić temperatury
mierzyłem pirometrem, przy wskazaniu 110*C w komputerze (sprawdzałem forscanem) płyn w zbiorniku bąbelkuje (zaczyna wrzeć) a mimo to pirometr pokazuje max 90*C
na wyjściu z termostatu (górny wąż od chłodnicy) wg pirometru jest ponad 100*C - wychodzi że termostat sprawny - bo puszcza gorący płyn
przy wejściu węża do chłodnicy (dalej tego górnego) który ma kilkanaście cm i jest cholernie szeroki (nie ma opcji że niedrożny) jest już zaledwie 60*C, przy wyjściu dolnym wężem jest 50*C
chłodnica jest bardzo ciepła, ale nie bardzo gorąca (wiatraki pracują, może ją studzą)
pompa pracuje, wzrost temperatury nie jest skokowy, temperatura rośnie powoli bez względu na obciążenie silnika czy obroty
korzystanie z klimatyzacji nie ma związku z wzrostem temperatury
bardzo ważne: BRAK OGRZEWANIA kabiny
brak wycieków płynu, sadzi tylko płyn korkiem gdy przekroczy 115*C
do 105*C płyn nie wrze, dopiero po przekroczeniu tej temperatury.
jeszcze nie sprawdzałem na trasie czy też się przegrzewa - przejadę się wieczorem, jak miasto opustoszeje
co jest? nie wiem dlaczego wiatraki nie są w stanie zbić temperatury
układ zapowietrzony? jak mam go odpowietrzyć jak pomimo startu wiatraków temperatura rośnie, zamiast spadac? odkręcanie korka przy 100*C to samobójstwo (a przynajmniej spore ryzyko poparzenia)
pacjent z opisu/podpisuOstatnio edytowane przez splitu ; 20-08-2019 o 21:19
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
20-08-2019 21:18 # ADS
-
20-08-2019 21:32 #2
- Imię
- Leszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 04 Sep 2017
- Mieszka w
- GWE
Jeżeli termostat jest sprawny to pozostaje tylko pompa wody w tym równaniu. Ewentualne zakitowany układ. Jeżeli nie ma ogrzewania to na bank pompa wody do wymiany.
-
20-08-2019 21:48 #3
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
20-08-2019 21:59 #4
- Imię
- Leszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 04 Sep 2017
- Mieszka w
- GWE
Obawiam się że zmielone łopatki dałyby taki efekt. Sprawdź czy przy wyższych obrotach nie włącza się ogrzewanie. Ostatnio takie coś widziałem w octavi mojego szwagra. Powoli rosła temperatura. Dopiero po zwiększeniu obrotów silnik się schładzał. Nie wiem czy nie można sprawdzić tego na powrocie do zbiorniczka.
-
20-08-2019 22:22 #5
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
zmielone łopatki okrutnie chroboczą (wiem bo miałem w mk1) i przy zwiększeniu obrotów silnik dużo szybciej by się grzał, a tutaj nie ma nic takiego (temperatura rośnie powoli). no i przy niesprawnej pompie wody silnik się nie schładza, a grzeje przy wzrośnie obrotów.
zaraz wyjadę na trasę i zobaczymy czy pęd powietrza wystudzi czy niebył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
20-08-2019 22:37 #6
- Imię
- Leszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 04 Sep 2017
- Mieszka w
- GWE
Tam łopatek została tylko część. Pompa niby jeszcze działała tylko wydajność była mała. Był zły płyn i łopatki skorodowały i znikły w płynie. Podobnie byłoby przy zapowietrzeniu lub zakorkowanej chłodnicy, ale w zetecu układ sam się powinien odpowietrzyć chyba. Chyba że korek nieszczelny i układ ciśnienia nie trzyma i temperatura rośnie. Tylko ten brak ogrzewania mnie nurtuje.
-
21-08-2019 00:22 #7
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
bylem sie przejechac obwodnicą
chlodnica w ogole sie nie nagrzewa jednak, tylko przy samym górnym wężu. w ciągu dnia jak sprawdzałem zmylić mnie musiała temperatura otoczenia/silnika. górna część chłodnicy ma 28*C wg pirometru a w dłoni jest wyraźnie zimna. pompa pracuje prawidłowo, przy depnięciu temperatura nie rosła zbytnio. przegoniłem auto na 3 biegu do odcinki i ogrzewania jak nie było tak nie ma. na pierwszy ogien i tak idzie chlodnica, po wymianie zobaczymy czy pomoze.
trzyma ciśnienie, wrzenie zaczyna sie od 110*C, układ ma 4l płynu chłodniczego i 2l wody (dolałem po ostatnim ubytku gdy układ wyrzucil plyn korkiem)
właśnie mnie tez, on jest na małym obiegu więc powinno wiać żarem
moze układ się zapowietrzył przez niedrożność chłodnicy i przez to nie podaje ciepłego powietrza
grzanie jeszcze kilka dni temu działało prawidłowo (były chłodne noce/wieczory i ogrzewanie było sprawne bo sprawdzałem)był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
21-08-2019 00:41 #8
- Imię
- Leszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 04 Sep 2017
- Mieszka w
- GWE
Nie będę się upierał, może przy zatkanej chłodnicy takie cyrki się dzieją. Zdziwił mnie tylko brak małego obiegu, skoro działa nawet przy zamkniętym termostacie. Obyś miał rację, bo wymiana pompy do najprzyjemniejszych nie należy. Powodzenia i trzymam kciuki. Daj znać jak tam poszło.
-
21-08-2019 12:15 #9Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
21-08-2019 15:25 #10
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
skoronie nie ma ogrzewania i żeby wkluczyć sterowanie klapą ciepło-zimno to sprawdź czy węże przy nagrzewnicy na ścianie grodziowej są ciepłe
-
21-08-2019 18:47 #11
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
sterowanie klapą raczej działa, bo po przestawieniu jest inny dźwięk lecącego powietrza (przy przestawieniu z max zimno na max ciepło)
węże sprawdzę jutro, jutro też mam nadzieję wymienić chłodnicę jak przyjdzie
---------- Post added at 17:47 ---------- Previous post was at 17:44 ----------
w 2h wymieniłem pod knajpą wraz z napinaczem i przy piwku koledze, więc problemu nie ma ale fakt wygodne toto nie jestbył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
22-08-2019 08:14 #12
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
22-08-2019 09:21 #13
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
czyli nie ma obiegu,albo pompa albo coś zapchane,wymiana chłodnicy nic nie da
-
22-08-2019 13:38 #14
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
jestem bardzo ciekawy jak mogła się rozwalić pompa z metalowym wirnikiem... koło pasowe się obraca na 100%, z obudowy termostatu do zbiorniczka jest przelew górnym wężykiem, płyn leci szybciej im wyższe obroty
jak moze się zakitować wąż od np. nagrzewnicy do termostatu jak on ma średnicę wew. chyba z 12mm, nie mam pojecia
upieram się przy zakitowanej chłodnicy, zobaczymy co wyjdzie, będę później szukał innych winnych w razie niepowodzenia.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
22-08-2019 13:42 #15
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
jakby była zakitowana chłodnica to i tak powinien być obieg przez chłodniczne nagrzewnicy a nie jest
-
22-08-2019 16:49 #16Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
25-08-2019 10:42 #17
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
Zwracam honor - jednak pompa wody. Z wirnika nie zostalo NIC, mechanik mnie oszukał i mimo że mu przy wymianie rozrządu przywiozlem pompę z metalowym wirnikiem, to pewnie ją sprzedał i pompy nie wymienił.
Teraz mam gorszy problem, bo znalazlem jedynie maly kawalek w bloku silnika, reszta jest gdzies w układzie. Będę kombinować żeby jakos przeplukac uklad i tu pytanie do Was, macie jakiś sprawdzony sposób? Mam dostęp do biezacej wody z wężem, mysle zeby to podpiąć do obudowy termostatu i wpuscic wodę pod ciśnieniem tak aby przelalo przez blok, potem przeplukam jeszcze nagrzewnice wężem powrotnym i dalej to nie wiem co mogę zrobić. Co ciekawe wszystko jest drozne tzn puscilem sprężone powietrze i po drugiej stronie ładnie dmucha. Nie mam pojęcia gdzie się resztki łopatki podzialybył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
25-08-2019 10:58 #18
- Imię
- Leszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 04 Sep 2017
- Mieszka w
- GWE
Jaki miałeś płyn zalany? Tajemnica polega na tym z czego robione sa łopatki pompy. Aluminium bądź mosiądz. 2-3 lata wystarcza. Najważniejsze że silnik Ci się nie ugotuje i nie zmarzniesz zimą 😊
-
25-08-2019 14:27 #19
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
-
25-08-2019 21:13 #20
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
No właśnie ja miałem plastikowy wirnik. Płyn był różowy borygo z stacji paliw na literę O mieszany w razie potrzeb z różowym z sklepu motoryzacyjnego. Przelalem.ok 50l przez układ i wyskoczył.tylko maly kawalek, reszta tkwi gdzieś w układzie. Trudno, zakładam jutro nową pompę i zobaczymy co będzie
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
Podobne wątki
-
[Zetec] Silnik się przegrzewa.
By Siczu in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 20-04-2015, 20:41 -
[MkII] silnik się przegrzewa
By jyndrek77 in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 25-06-2012, 23:20 -
[Zetec] Jak sprawdzić czy przegrzewa się silnik?
By minoryt in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 18-12-2011, 19:37 -
[TD MkI] Silnik się przegrzewa - diagnoza?
By zizu77 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 07-07-2010, 15:22 -
Silnik się przegrzewa MKIII
By grzeg50 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 08-04-2008, 12:47