+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4
Wątek: Zanik mocy na 4 i 5 biegu
-
02-02-2020 23:33 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 28 Jan 2020
- Mieszka w
- Katowice
Zanik mocy na 4 i 5 biegu
Witam,
Od lekko ponad tygodnia jestem posiadaczem mk3 2.2 155 km 2005 r i zauważyłem dziwną kwestię związana z mocą.
Na pierwszym i drugim biegu auto zdaje się jakby nie jechac, wrzucam trojke i jest ogień, wrzucam czwarty i piąty bieg to znowu jest taki jakby słabszy i na szóstym biegu znowu robi robote, na trasie lepiej na szóstym biegu zostać i wyprzedzać niż redukować do piątki bo wtedy jedzie jakby gorzej. Dodatkowo zauważyłem że tempomat mogę uruchomic tylko i wylacznie na biegu trzecim i szóstym. Miał ktos może podobna sytuację, jest w stanie co doradzić?
Dodam że podpinalem go pod komputer zwykłym elm327 i błędów żadnych nie ma.
Pytanie dodatkowe jakie powinny być parametry doładowania i ciśnienia paliwa?
Z rzeczy które próbowałem to zaślepienie EGR i przeczyściłem przepływomierz ale nie przyniosło to żadnych efektów.
-
02-02-2020 23:33 # ADS
-
03-02-2020 09:25 #2
Filtr powietrza i paliwa wymeniony? Od tego należy zacząć żeby nie ładować się niepotrzebnie w koszty. Druga sprawa to wężyki od podciśnień. Może ktoś dziadkował i geometria w turbo nie działa w pełnym zakresie to trzeci powód dziwnego zachwania mocy, ale w tym przypadku to raczej jakieś błędy mogą się pojawić. Zaślepianie EGR jest bezcelowe bo przy sprawnym zaworze EGR nie powinieneś wiedzieć, że coś takiego istnieje w aucie.
-
03-02-2020 20:29 #3
- Opis
- Insignia ST BiTurbo 2013 195 KM, Suzuki SX4 120KM
- Od
- 04 Aug 2010
- Mieszka w
- mazowieckie - okolice Płocka
Z tego co czytałem to problemem może być piasta sterująca abs, ale słaba moc to może kwestia esp i ograniczenia mocy silnika. Bo PCM sobie wylicza zapięty bieg na podstawie obrotów i prędkości.
Ostatnio edytowane przez marcinmg1 ; 03-02-2020 o 20:32
-
22-04-2020 21:59 #4
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 28 Jan 2020
- Mieszka w
- Katowice
Witam ponownie,
Odświeżam dość stary temat ale mam nieco więcej informacji i może tym razem ktoś będzie mi w stanie pomóc
Mianowicie problemu nadal nie rozwiązałem i mój Mondeo dalej nie jedzie jak powinien, a tempomat nie działa na 4 i 5 biegu
Ale do rzeczy
Przetrzepaliśmy go z bratem dość porządnie Forscanem i wnioski są następujące:
Przy 2500 RPM
3 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1260 Bar
Przepływomierz: 99 g/s
Doładowanie: 234 kPa
Czas wtrysku: 1.90 ms
Dawka Paliwa: 71.000 mg
4 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1260 Bar
Przepływomierz: 106 g/s
Doładowanie: 237 kPa
Czas wtrysku: 1.11
Dawka Paliwa: 45.000 mg
5 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1230 Bar
Przepływomierz: 97 g/s
Doładowanie: 224 kPa
Czas wtrysku: 1.10 ms
Dawka Paliwa: 44.600
6 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1400 Bar
Przepływomierz: 100 g/s
Doładowanie: 227 kPa
Czas wtrysku: 1.77 ms
Dawka Paliwa: 70.000 mg
Przy 3500 RPM
3 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1579 Bar
Przepływomierz: 122 g/s
Doładowanie: 224 kPa
Czas wtrysku: 1.04 ms
Dawka Paliwa: 48.500 mg
4 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1592 Bar
Przepływomierz: 117 g/s
Doładowanie: 209 kPa
Czas wtrysku: 1.02 ms
Dawka Paliwa: 48.000 mg
5 bieg:
Ciśnienie Paliwa: 1600 Bar
Przepływomierz: 120 g/s
Doładowanie: 215 kPa
Czas wtrysku: 1.02 ms
Dawka Paliwa: 48.250 mg
6 bieg TYLKO DO 3400 RPM bo mi autostrady brakło
Ciśnienie Paliwa: 1600 Bar
Przepływomierz: 120 g/s
Doładowanie: 222 kPa
Czas wtrysku: 1.34 ms
Dawka Paliwa: 59.500 mg
Jak widać dawki paliwa i czasy otwarcia wtrysku znacznie odbiegają na 4 i 5 względem reszty. Sprawdziliśmy cały dolot, była jedna dziura za turbiną ale usuniecie usterki nie poprawiło sytuacje. Wymienialiśmy przepływomierz, czyściliśmy czujnik doładowania, sprawdzaliśmy jak pracuję cięgienko przy turbinie (Pracuje gładko), a sama turbina nie jest zalana olejem i bez efektów. Błędów na komputerze brak, nie zaświecają się żadne sprężynki no i nie wpada w tryby awaryjne.
Chodzi nam po głowie czy sterownik silnika nie jest uszkodzony i nie ogranicza dawek nie wiadomo czemu zwłaszcza że tam gdzie te dawki są mniejsze nie uruchamia się tempomat, a Forscan widzi że próbuje go uruchomić. Sytuacja jest na tyle kuriozalna, że brat w swojej a4 b5 1.9 tdi dmuchniete na 140 km robi mnie jak chce.
POMOCY
Pozdrawiam.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] spory zanik mocy- sterowanie turbo?
By Michal-drdjmike in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 29-07-2015, 15:02 -
[Zetec] Zanik mocy w mondeo mk2 1.8 115KM
By stevevai1 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 07-06-2015, 19:08 -
[TDCi MKIII] Wiązka silnika (problem z ECU) - nieregularny zanik mocy
By ziemny in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 15-04-2015, 12:37 -
[TDDi MKIII] Zanik mocy - szarpniecie przy 2.5 obr./min
By K&N in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 01-12-2011, 07:52 -
[TD MkII] Kopci zanik mocy, Pomocy:(
By Lucek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 21-04-2009, 23:49