+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10
-
27-05-2007 13:20 #1
- Imię
- ROBERT
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- SIX PACK 04'
- Od
- 09 Apr 2005
- Mieszka w
- Poznań/Borówiec
EGR-Exhaust gas recirculation
EGR ma dwa stany pracy. Podczas biegu jałowego oraz podczas ustalonego stanu pracy silnika. W stanach nieustalonych...przyspieszanie, hamowanie silnikiem..EGR nie dopuszcza na udział spalin w napełnianiu cylindra.
źródło: forum tdi-tuningMYŚLĘ ZA motocyklistów...2X
"to właśnie używanie kierunkowskazów wskazuje mężczyzn w tłumie na drodze" ercu młodszy
-
27-05-2007 13:20 # ADS
-
27-05-2007 14:00 #2
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
PCM - Powertrain Control Module - komputer sterujący silnikiem. Na podstawie informacji z różnych czujników (czujnik położenia wału korbowego, przepływomierz, sonda lambda itd.) oblicza czas wtrysku paliwa i moment zapłonu i steruje wtryskiwaczami paliwa i układem zapłonowym.
ABS - Antiblockiersystem - system zapobiegający blokowaniu kół pojazdu podczas hamowania. Kontroluje prędkości poszczególnych kół i poprzez zespół zaworów i pompę elektryczną może wpływać na pracę hamulców (zmniejszać siłę hamowania poszczególnych kół), dzięki czemu podczas hamowania nie dochodzi do zerwania przyczepności i zachowana jest możliwość kontrolowania kierunku jazdy.
TCS - Traction Control System - system kontroli trakcji, zapobiegający utracie przyczepności napędzanych kół podczas przyspieszania. Współpracuje z systemem ABS i kontroluje ilość i rozdział momentu obrotowego poprzez hamowanie jednego/obu kół i/lub sterowanie wychyleniem przepustnicy lub wtryskiem paliwa.Dobra, zmiana!
-
27-05-2007 15:07 #3
- Od
- 22 Oct 2006
- Mieszka w
- RKR
ESP - Electronic Stability Program - elektroniczny program stabilizacji, we Fordzie system znany bardziej jako IVD. Jest to układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i TCS. System ten uaktywnia się samoczynnie przyhamowując jedno lub kilka kół, z chwilą gdy odpowiedni czujnik wykryje tendencję do wyślizgnięcia się samochodu z zakrętu.
Źródło: WikipediaThree most popular words in the world:
Made in China
-
27-05-2007 16:30 #4
- Od
- 22 Oct 2006
- Mieszka w
- RKR
No to może troche o silnikach w wielkim skrócie.
ZETEC
Nazwa używana przez Ford Motor Company dla określenia rodziny 4-cylindrowych silników benzynowych. Zetec zastępuje dotychczasowe wielozaworowe silniki benzynowe Zeta (o pojemnoścoi od 1.6 do 2.0 litrów), produkowane od 1991 roku. Ford organizuje ogromną kampanie reklamową w Europie aby rozpowszechnić nowe silniki, a później zadebiutować Fordem Contourem na rynku amerykańskim.
Nazwa Zetec staje się tak popularna, ze Ford decyduje się na zastosowanie jej w innych zaawansowanych technologicznie 4-cylindrowych silnikach benzynowych. Dzisiaj nazwę używa się dla określenia wielu rodzajów silników w Europie, pomimo że produkcje oryginalnej Zety zakończono w 2004 roku.
ZETEC to 4-cylindrowe silniki benzynowe z wielopunktowym wtryskiem paliwa, montowane w samochodach marki Ford – Fiesta, Escort, Modeno, Focus. Sa to silniki z dwoma wałkami rozrządu w układzie DOHC (Double Over Head Cam) i 4 zaworami na cylinder. W konstruowaniu rodziny silników Zetec, produkowanych w pobliżu Walencji, uczestniczyła Yamaha. Wielozaworowe silniki mają aluminiową głowicę, o pracy nad ich lekkością świadczy też użycie stopów magnezu na pokrywę zaworów oraz plastikowego kolektora dolotowego. Silniki te stworzono z myślą o ograniczeniu czynności obsługowych - co prawda olej wymienia się nadal co 15 tys. km, ale świece co 45 tys. km, zaś zawory, wyposażone w mechaniczne (tzn. nie hydrauliczne) popychacze wymagają regulacji co 150 tys. km. Niektóre wersje wyposażone są w hydrauliczne popychacze zaworów, które samoczynnie poddają się regulacji.
Nazwę Zetec stosuje się do określenia następujących silnków:
Zetec /Zetec-E z rodziny ZETA (1992-1998) pojemności 1.6, 1.8, 2.0 litra (DOHC)
Zetec-R z rodziny ZETA (1998-2004) pojemności 1.6, 1.8, 2.0 litra (DOHC)
Zetec-SE z rodziny SIGMA (1995 – obecnie) pojemności 1.25, 1.4, 1.6, 1.7 litra (DOHC)
Zetec-Rocam z rodziny SIGMA (2000 – obecnie) pojemności 1.0, 1.3, 1.6 litra (SOHC)
Zetec TDCi z rodziny Duratorq (diesel)(2000 – obecnie), pojemności 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4
Dla nas użytkowników Forda Mondeo najważniejsza nazwa to Zetec/Zetec-E z rodziny Zeta
Pierwszy firmowy silnik Zetec pochodził z rodziny Zeta, który wprowadzono w roku 1992. Zasilił on 4 generację Forda Escorta i Oriona. Porzucono nazwę Zeta a konto Zetec kiedy Lancia zagroziła Fordowi pozwem do sądu za próbę kradzieży nazwy tej marki.
Pierwsze wersje silnika miały defekty zaworów dopóki Ford nie opracował nowej formuły oleju silnikowego (tak więc Panowie jeździmy tylko na oryginale!!!) Po drobnych zmianach przyjęto nazwę Zetec-E
W 1998 roku Zetec doczekał się kolejnych zmian, tym razem pod nazwą Zetec-R. Główną zmianą było zastosowanie dwu częściowej skrzyni korbowej, dzięki czemu łatwiej można było pozbyć się wibracji i hałasu. Zastosowano także konwencjonalne popychacze zaworów z podkładkami zamiast regulowanych hydraulicznie. Silniki Zetec i Zetec-E mają srebrną pokrywę zaworów, natomiast Zetec-R mają czarna plastikową…
Silniki Zetec produkowano od 1991 do 2004.
SIGMA
Zawansowany silnik Zetec-SE opracowano we współpracy z Yamahą i Mazdą pod nazwą Sigma. Pojemność silników to od 1,25 do 1,7 litr. Silniki te różnią się bardzo od Zeta, m.in. dolot i wydech umiejscowione są odwrotnie.
Zetec-Rocam jest tańszą wersją Zetec-SE, to silnik 8-zaworowy z pojedyńczym wałkiem rozrządu SOHC zamiast DOHC. Jego blok wykonany jest ze stopu żelaza a nie aluminium, a wałek rozrządu napędzany jest łańcuszkiem zamiast paska. W rezultacie silnik jest głośniejszy i jest mniej stabilny.
Silniki te stosowano w Fordzie Ka, a później StreetKa pod nazwą Duratec 8v
DURATEC
Rodzina silników benzynowych, 4-, 6,- lub 12-cylindrowych używanych w samochodach Forda. Pierwszym oryginalnym silnikiem Duratec był 2.5 litrowy silnk Forda Modeno w układzie V6. Obecnie Ford stosuję tą nazwę do wszystkich swoich silników benzynowych DOHC
DURATORQ
Jest to nazwa określająca dieslowskie silniki Forda wprowadzone do produkcji w 2000 roku. Pierwszy design znany pod nazwą Puma zastepował przestarzałą już konstrukcję Endura, produkowaną od 1984 roku
Źródła: Własne + WikipediaThree most popular words in the world:
Made in China
-
01-06-2007 09:20 #5
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
OBD - On-Board Diagnostic - szereg funkcji (testów) wudowanych w oprogramowanie komputera silnika, mających za zadanie monitorowanie pracy silnika i komponentów "towarzyszących" (np. EGR) i wykrywanie uszkodzeń bądź nieprawidłowej pracy tych komponentów, mogących prowadzić do pogorszenia parametrów emisji zanieczyszczeń.
Standard OBD w wersji 2 (potocznie: OBD2) został wprowadzony w USA w latach 1996-1997. Definiuje wymagany zestaw testów oraz sposoby komunikacji pomiędzy PCM a urządzeniami diagnostycznymi. Samochody produkowane poza USA nie muszą posiadać zaimplementowanego OBD2; istnieje europejski "odpowiednik" tego standardu (EOBD), będący okrojoną wersją pierwowzoru.
Testy OBD są wykonywane w sposób ciągły bądź w określonej sekwencji (np. wykonanie jednego z testów systemu EGR wymaga poprawnego zakończenia testu przepływomierza). Negatywny wynik testu zwykle powoduje zarejestrowanie przez PCM kodu błędu (DTC).
DTC - Diagnostic Trouble Code - kod błędu rejestrowany przez PCM (lub inne urządzenia) w przypadku wykrycia problemów z pracą. Kod ten może byc odczytany za pomocą urządzeń diagnostycznych. Kody błędów są przedstawiane jako czterocyfrowa liczba poprzedzona literą określającą grupę kodów. Wyróżniamy cztery grupy: dotyczące silnika, systemów nadwozia, systemów podwozia oraz nie zdefiniowane (odpowiednio kody Pxxxx, Bxxxx, Cxxxx i Uxxxx - Powertrain, Body, Chassis i Undefined). Pierwsza cyfra po literze określa rodzaj kodu - standardowy , zdefiniowany w normach OBD (0) lub rozszerzony, definiowany przez producenta pojazdu (1). Druga cyfra określa podsystem, którego dotyczy kod (zapłon, wtrysk, kontrola emisji itd.). Dwie ostatnie cyfry określają konkretny problem. Np. kod standardowy P0174 oznacza "mieszanka uboga - bank 2"; kod specyficzny (dla Forda) P1131 oznacza "brak przełączania sygnału z sondy lambda, sonda wskazuje ubogo - bank 1".
Dostępne są tabele kodów (zarówno standardowych, jak i specyficznych) pozwalające na "rozszyfrowanie" danego kodu.Dobra, zmiana!
-
17-06-2007 14:18 #6
Zawór bocznikowy- "krokowiec" - Odpowiada za stabilną pracę na biegu jałowym, wygląda tak KLIK, opis naprawy TUTAJ
Booster- Odpowiada za podanie dodatkowej dawki paliwa w silnikach 1.8TD, o jego awaria objawia się wkręcaniem silnika na bardzo wysokie obroty(nawet do 5000RPM), jego zacięcie powoduje odczuwalny brak mocy. Poprawnie działający zawór boostera podaje dodatkową dawkę paliwa przy ~ 2200RPM. Zawór boostera znajduje się na pompie wtryskowej w TYM miejscu, wygląda TAK , a jego naprawą należy zająć się w TEN sposób
-
15-07-2008 07:15 #7
Kilka skrótów
* Sygnał położenia wału korbowego (CKP)
* Sygnał położenia wałka rozrządu (CMP)
* Regulacja ilości powietrza biegu jałowego, bocznikowy (IAC)
* Zespół sterujący przepustnicą kolektora dolotowego (IMRC)
* Czujnik MAF (przepływomierz masowy powietrza)
* Temperatura powietrza wlotowego (IAT)
* Temperatura cieczy chłodzącej (ECT).
* Temperatura głowicy cylindra (CHT)
*Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
* Pamięć stała (KAM)
Źródło: Focus ClubWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
13-02-2009 21:52 #8
- Imię
- ROBERT
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- SIX PACK 04'
- Od
- 09 Apr 2005
- Mieszka w
- Poznań/Borówiec
Czujnik położenia przepustnicy
http://www.auto-online.pl/elektron/s...i/przepust.htm
Dodano po 8 min.:
Centralny Moduł Czasowy (tylko modele MK I i MK II)
Moduł znajduje sie POD skrzynka z bezpiecznikami WEWNĄTRZ pojazdu w formie pudełka o wymiarach ok. 8 na 10 cm
Odpowiedzialny jest za działanie:
-oswietlenia kabiny
-regulację interwału wycieraczek (potrzebna gałka od wycieraczek z pokretłem)Ostatnio edytowane przez rc23 ; 03-08-2011 o 20:32
MYŚLĘ ZA motocyklistów...2X
"to właśnie używanie kierunkowskazów wskazuje mężczyzn w tłumie na drodze" ercu młodszy
-
17-11-2009 23:29 #9
- Imię
- ROBERT
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- SIX PACK 04'
- Od
- 09 Apr 2005
- Mieszka w
- Poznań/Borówiec
MYŚLĘ ZA motocyklistów...2X
"to właśnie używanie kierunkowskazów wskazuje mężczyzn w tłumie na drodze" ercu młodszy
-
15-12-2009 22:20 #10
- Imię
- ROBERT
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- SIX PACK 04'
- Od
- 09 Apr 2005
- Mieszka w
- Poznań/Borówiec
GEM
Od roku modelowego 2001.25 stosowany jest moduł kontrolujący działanie instalacji elektrycznej (GEM).
Moduł ma następujące zadania:
- sterowanie kierunkowskazami/światłami awaryjnymi - sterowanie oświetleniem wewnętrznym - sterowanie oświetleniem tablicy rozdzielczej - sterowanie ogrzewaniem przedniej i tylnej szyby - sterowaniem przerywaną pracą wycieraczek - ostrzeżenie przy włączonym świetle - ostrzeżenie o niedomkniętych drzwiach - ostrzeżenie PRNDL - generowanie dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych oraz potwierdzających - funkcja zabezpieczania akumulatora - sterowanie układem zamykającym - kontrola zamknięcia drzwi - sterowanie mechanizmem otwierania okien oraz okna dachowego odsuwanego elektrycznie w ramach globalnego zamykania - monitorowanie pojazdu w czasie postoju (alarm)
Funkcje sterujące
Moduł GEM monitoruje następujące funkcje.
Oświetlenie wewnętrzne
Oświetlenie wewnętrzne zostanie włączone, jeśli - otwarte zostaną drzwi, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu 0 lub I. - kluczyk zapłonu zostanie przekręcony z położenia II lub III w położenie I lub 0. - drzwi pojazdu zostaną odryglowane przy pomocy pilota. Oświetlenie gaśnie, - 25 sek. po zamknięciu wszystkich drzwi, jeśli pojazd nie został zaryglowany, - gdy pojazd zostanie zaryglowany, - gdy kluczyk zapłonu zostanie przekręcony z położenia 0 lub I w położenie II lub III. Oświetlenie jest stopniowo wygaszane w ciągu 1,7 sek. Oświetlenie wnętrza obejmuje przednią i tylną lampkę w dachu oraz lampki w drzwiach.
Kierunkowskazy/światła awaryjne Za pomocą dźwigni kierunkowskazów uruchamiane są kierunkowskazy z odpowiedniej strony z częstotliwością 1,3 Hz (80 razy na minutę). Jednocześnie emitowany jest dźwięk kontrolny i włączana jest lampka kontrolna kierunkowskazów. W razie usterki jednego z kierunkowskazów częstotliwość migania jest podwajana, ale nie jest to tryb świateł awaryjnych.
Ogrzewana szyba przednia Ogrzewanie szyby przedniej można włączyć po uruchomieniu silnika przyciskiem. Ogrzewanie szyby przedniej wyłączane jest: - automatycznie po 4 minutach - przez wyłączenie zapłonu - przyciskiem - jeśli silnik zgaśnie - jeśli układ ładowania jest uszkodzony Sygnał informujący o tym czy silnik pracuje, moduł GEM otrzymuje od zestawu wskaźników.
Ogrzewana szyba tylna Po włączeniu zapłonu można włączyć przyciskiem ogrzewanie tylnej szyby. Ogrzewanie wyłączane jest: - automatycznie po 14 minutach - przez wyłączenie zapłonu - przyciskiem
Wycieraczka przedniej szyby Pracą spryskiwaczy i wycieraczek steruje moduł GEM. Po włączeniu funkcji spryskiwania wycieraczki uruchamiają się z pewnym opóźnieniem. Wykonywane są trzy ruchy wycieraczek. Po ok. 5 sekundach odbywa się kolejna seria ruchów. Przy pomocy regulatora na dźwigni wycieraczek można wybrać jedną z sześciu długości przerwy pomiędzy seriami. Pozostałe funkcje działają niezależnie od GEM i są aktywne także w razie usterki modułu GEM.
Wycieraczka tylnej szyby Jeśli jednocześnie włączone są wycieraczki przedniej i tylnej szyby oraz jeśli włączona jest oddzielnie wycieraczka tylnej szyby dostępna jest tylko jedna długość przerwy w pracy wycieraczek. Jeśli przy włączonej wycieraczce tylnej szyby włączony zostanie bieg wsteczny, dostępna jest tylko jedna długość przerwy w pracy. Automatyczne działanie wycieraczki tylnej szyby Przy włączonej wycieraczce przedniej szyby i wybranym biegu wstecznym wycieraczka tylnej szyby włączana jest automatycznie. Tryb działania dostosowywany jest do trybu działania wycieraczek przedniej szyby. Jeśli wycieraczka przedniej szyby działa w trybie pracy przerywanej, wycieraczka tylnej szyby działa w ten sam sposób. Jeśli wycieraczka przedniej szyby działa w trybie pracy ciągłej, wycieraczka tylnej szyby także przechodzi w tryb pracy ciągłej. Jednak w przeciwieństwie do wycieraczki przedniej szyby, wycieraczka tylnej szyby ma tylko jedną prędkość pracy. Po włączeniu spryskiwaczy moduł GEM włącza wycieraczkę bez opóźnienia.
Brzęczyk ostrzegawczy przy opuszczaniu pojazdu gdy włączone jest światło Przy wyłączonym zapłonie po otwarciu drzwi emitowany jest przez GEM dźwięk ostrzegawczy.
Ostrzeżenie o otwartych drzwiach Jeśli jedne z drzwi nie są zamknięte i zostanie włączony zapłon, zapala się lampa ostrzegawcza w zestawie wskaźników.
Ostrzeżenie PRNDL (przekładnia automatyczna) Jeśli dźwignia zmiany biegów przekładni automatycznej nie jest w położeniu P i wyłączony zostanie zapłon, emitowany jest dźwięk ostrzegawczy.
Potwierdzenie wprowadzenia danych do komputera pokładowego Przy każdym wprowadzeniu danych do komputera pokładowego moduł GEM włącza dźwięk potwierdzający.
Funkcja zabezpieczania akumulatora Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora z powodu stale włączonych odbiorników, po 10 minutach wyłączane jest automatycznie oświetlenie wnętrza, a po 30 minutach wszystkie pozostałe lampki we wnętrzu pojazdu (lusterko, lampka do czytania, schowek pasażera, wnęka na nogi). Ponadto po 30 minutach następuje dezaktywacja wszystkich sygnałów ostrzegawczych modułu GEM. Przekaźnik czasowy jest włączany, gdy kluczyk zapłonu przekręcony zostanie w położenie 0 lub I. Przekaźnik czasowy jest wyłączany, gdy - kluczyk zapłonu przekręcony zostanie w położenie II lub III. - otworzone zostaną drzwi (włącznie z pokrywą bagażnika). - zostanie odryglowany zamek.
Automatyczne ponowne zaryglowanie Jeśli drzwi pojazdu zostaną odryglowane poprzez pilota, ale w ciągu 45 sekund nie zostaną otworzone drzwi ani nie zostanie włączony zapłon, automatycznie moduł GEM zarygluje pojazd ponownie. W pojazdach wyposażonych w alarm zostanie dodatkowo włączony alarm.
Zamykanie globalne Okna otwierane elektrycznie i okno dachowe otwierane elektrycznie (jeśli jest) można otworzyć lub zamknąć także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. W celu otworzenia okien otwieranych elektrycznie i okna dachowego otwieranego elektrycznie (jeśli jest) należy przez 2 sekundy naciskać przycisk odryglowywania na pilocie. Okna otwierane elektrycznie i okno dachowe otwierane elektrycznie (jeśli jest) otworzą się wtedy całkowicie. Można wtedy zwolnić przycisk.
WSKAZÓWKA: Otwierane elektrycznie okno dachowe otwiera się niezależnie od aktualnego położenia. Jeśli okno dachowe jest uniesione, najpierw zamyka się a następnie otwiera się maksymalnie. Otwieranie jest przerywane jeśli zaistnieje jedna z poniższych sytuacji: - zostanie jeszcze raz naciśnięty przycisk otwierania na pilocie - zostanie naciśnięty przycisk zamykania na pilocie - włączony zostanie zapłon
W celu zamknięcia okien otwieranych elektrycznie i okna dachowego otwieranego elektrycznie (jeśli jest) należy naciskać przycisk ryglowania na pilocie przez ok.. 2 sekundy. Okna otwierane elektrycznie i okno dachowe otwierane elektrycznie (jeśli jest) zostają wtedy całkowicie zamknięte. Można wtedy zwolnić przycisk. Zamykanie jest przerywane jeśli zaistnieje jedna z poniższych sytuacji: - zostanie naciśnięty przycisk otwierania na pilocie - zostanie jeszcze raz naciśnięty przycisk zamykania na pilocie - zostanie włączony zapłon - jakiś obiekt zostanie zakleszczony
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu akumulatora należy wykonać inicjalizację każdego okna z osobna. Jeśli odłączane były poszczególne mechanizmy otwierania okna, należy wykonać inicjalizację tych poszczególnych mechanizmów. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 501-11.
WSKAZÓWKA: Jeśli zakleszczony został jakoś przedmiot, aktywuje się funkcja zabezpieczająca przed przycięciem i okno jest otwierane aż osiągnie bezpieczne położenie.
Antena odbiorcza zdalnego sterowania Antena GEM to drut o długości 1100 milimetrów, umieszczony w wiązce przewodów wzdłuż wspornika tablicy rozdzielczej.
Alarm Alarm oferowany w opcji sygnalizuje akustycznie i optycznie niepowołany dostęp do pojazdu. Jeśli pojazd zostanie zaryglowany centralnie lub podwójnie przy wyłączonym zapłonie, po 20 automatycznie aktywuje się alarm. Jeśli alarm jest włączony, monitorowane są następujące elementy: - drzwi pojazdu - pokrywa komory silnika - pokrywa bagażnika lub drzwi tyłu nadwozia - odbiornik radiowy - zapłon
Elektryczny mechanizm otwierania okna Funkcja globalnego zamykania monitorowana jest przez GEM. Okno dachowe odsuwane elektrycznie Funkcja globalnego zamykania monitorowana jest przez GEM.
(Źródło : www.fordmondeo.prv.pl)MYŚLĘ ZA motocyklistów...2X
"to właśnie używanie kierunkowskazów wskazuje mężczyzn w tłumie na drodze" ercu młodszy
Podobne wątki
-
Kilka pytań technicznych tzn 2 :-)
By cezi in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 31-05-2006, 13:53