+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 19 z 19
-
11-03-2010 23:09 #1
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
[Duratec]Nie zapala - błąd 232
Witam
Mam problem z autem siostry - nie chce zapalić - wyrzuca kod błędu P0232 "Pompa paliwowa, obwód wtórny - wysoki sygnał"
Jak mam to rozumieć? Pompa do wymiany czy da się coś z tym zrobić?Mariusz , tel - 694-765-650
-
11-03-2010 23:09 # ADS
-
11-03-2010 23:17 #2
-
11-03-2010 23:40 #3
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Jeśli ma dokładany alarm, sprawdź czy nie świruje.
Wyłącznik uderzeniowy?
Wiązka?
W ostateczności uszkodzona ("rozwarta") pompa.Dobra, zmiana!
-
11-03-2010 23:42 #4
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Alarmu nie ma.
Wyłącznika nie sprawdzałem. Siostra mówi że podjechała pod blok i było ok, po godzinie chciała gdzieś odjechać i już auto nie załapało. Jutro zdejmę kanapę i zobaczę jak wygląda złącze przy pompieMariusz , tel - 694-765-650
-
12-03-2010 21:56 #5
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Złącze przy pompie wygląda ok, nie ma tam żadnych kombinacji w stylu dołączanego alarmu. Czujnik uderzeniowy również ok. Mam pompę dzisiaj wyjętą z mojego auta - czy mogę spróbować podłączyć ją "na sucho" czyli tylko złączka zasilania żeby posłuchać czy odezwie sie?
Mariusz , tel - 694-765-650
-
12-03-2010 22:16 #6
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Jeśli będzie w niej resztka paliwa, będzie fontanna
Poza tym nie próbowałbym zasilać pompy poza zbiornikiem...
Jak masz dostęp do pompy w siostry wozie, odłącz wtyczkę i sprawdź czy po właczeniu zapłonu na chwilę pojawia się napięcie między stykami 1 (zielono-pomarańczowy) i 5 (czarny) we wtyczce. I zmierz rezystancję pomiędzy stykami 1 i 5 gniazda w pompie - powinna być jakaśtam na pewno nie rozwarcie, spodziewałbym się kilkunastu omów max. Zresztą porównaj z Twoją.Dobra, zmiana!
-
12-03-2010 22:20 #7
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Ok, dzięki za poradę Jutro z rana biorę się do roboty.
Mariusz , tel - 694-765-650
-
12-03-2010 22:25 #8
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Co do sprawdzenia napięcia na wtyczce, to żeby to było miarodajne instrukcja zaleca wyjąć przekaźnik pompy w skrzynce pod maską (drugi od góry z prawej strony) i zastąpić jego styki wykonawcze (grubsze) zworką. I wtedy po zapłonie napięcie na wtyczce powinno być cały czas - a z przekaźnikiem to zaniknie po sekundzie od zapłonu (gdy silnik nie pracuje).
Dobra, zmiana!
-
13-03-2010 20:11 #9
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
No i pompa zgona zaliczyła. Napięcie dochodziło i utwierdził mnie w tym przekonaniu pomiar rezystancji.
Lyssy wielkie dzięki za pomocMariusz , tel - 694-765-650
-
28-03-2010 13:31 #10
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Pompa wymieniona, auto zapaliło 5 razy i znowu to samo
Czy problemem może być instalacja w aucie że zabija pompy, czy miałem pecha z zakupem pompy?
Nie wiem co robić - czy szukać kolejnej pompy czy magika który sprawdzi instalacje czy jest ok...Mariusz , tel - 694-765-650
-
28-03-2010 18:16 #11
Raczej pechowa pompa no bo jak napięcie 12-14V może pompę zabijać?
Chyba że jakiś koklusz w paliwie siedzi (kumpel tak miał bo syfa jakiegoś zatankował i 2 pompy uwalił) i zaciera pompę.
Sprawdź może przekaźnik pompy.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
01-04-2010 11:02 #12
-
01-04-2010 11:13 #13
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Zamieszczone przez midas78Mariusz , tel - 694-765-650
-
06-04-2010 22:42 #14
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Auto wariuje. Na szczęście pompa nie padła ale nie zawsze ma chęć zapalić, czasem bez problemu, czasem za 10 razem łapie...
Mariusz , tel - 694-765-650
-
06-04-2010 23:20 #15
Ten błąd jeszcze wyskakiwał jak zasilanie pompy szwankowało przez immo albo wyłącznik uderzeniowy.
Popukaj ten wyłącznik żeby cypek wyskoczył i z powrotem go wciśnij, i tak ze 3 razy może tam jakiś niekontakt jest.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
17-04-2010 12:33 #16
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Panowie i Panie kombinujemy dalej.
Mechanicy odsyłają do elektryków, elektrycy do mechaników. Jeśli siostra odjedzie kilkanaście/ kilkadziesiąt km ma pewność że auto nie odpali
Elektryk który uważany jest za wielkiego fachowca twierdzi że to pompa jest uszkodzona. Jakoś nie jestem przychylny do tej opini - czy jest możliwość żeby pompa uszkodziła się tak że raz działa, raz nie? Moim zdaniem albo jest ok albo jest padnięta...Mariusz , tel - 694-765-650
-
17-04-2010 13:44 #17
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
A co tu kombinować... Wyciągnij kontrolkę, w postaci żaróweczki, spod styków wtyczki pompy (albo z kabelków bezpośrednio przed wtyczką) i będzie jasne co się dzieje. Jak zasilanie jest zawsze a pompa nie robi to wina pompy - w przeciwnym razie instalacja.
Na pewno chodzi o pompę a nie np. o brak iskry (czujnik wału, zapłon itp.)? Bład cały czas się pojawia?Dobra, zmiana!
-
17-04-2010 19:41 #18
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
W momencie gdy nie chce zapalić wyrzuca ten błąd o którym pisałem na początku tematu. Ciekawy jest pomysł z żarówką, chyba pójdę w tym kierunku
Mariusz , tel - 694-765-650
-
17-04-2010 22:38 #19
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Masa pompy jest brana z tego samego punktu co tylnej lewej lampy czy np. silnika tylnej wycieraczki lub czujnika otwarcia lewych tylnych drzwi. Do sprawdzenia działanie tych elementów w przypadku wystąpienia problemu z pompą. Co prawda tam jest jeszcze rozgałęzienie - może tam coś nie styka... No i po drodze jest jeszcze jedna złączka (nie przy samej pompie ale w okolicy).
Dobra, zmiana!
Podobne wątki
-
[Duratec]Zapala sie kontrolka silnika na desce.
By jason1980 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 27-02-2013, 05:33 -
[Duratec] 2,0 Duratec BŁĄD P0420
By satyr6 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 27-05-2012, 23:11 -
[Duratec]zapala się kontrolka ręcznego przy przyspieszaniu
By MrocznySzewc in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 16-06-2011, 17:26 -
[Duratec]Ciężko zapala na zimnym silniku
By Osiem in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 08-02-2011, 18:42 -
[Duratec][MK3] Błąd EGR i stukające klapki
By radziej124 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 01-07-2010, 13:48