+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 19 z 19
  1. #1
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź

    [Duratec]Nie zapala - błąd 232

    Witam
    Mam problem z autem siostry - nie chce zapalić - wyrzuca kod błędu P0232 "Pompa paliwowa, obwód wtórny - wysoki sygnał"
    Jak mam to rozumieć? Pompa do wymiany czy da się coś z tym zrobić?
    Mariusz , tel - 694-765-650

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pogromca zakrętów Awatar danielWr
    Imię
    Daniel
    Model
    Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
    Silnik
    2.0+1.6+1.6=345KM
    Od
    08 Jun 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Mialem kiedyś błąd Pompa paliwowa, obwód wtórny - niski sygnał". Przelutowalem kable od alarmu połączone z pompa i blad sie wiecej nie pojawial.

  4. #3
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV + MkIII
    Silnik
    2.0 dyzelinas + 2.5 V6
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)
    Jeśli ma dokładany alarm, sprawdź czy nie świruje.
    Wyłącznik uderzeniowy?
    Wiązka?
    W ostateczności uszkodzona ("rozwarta") pompa.
    Dobra, zmiana!

  5. #4
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    Alarmu nie ma.
    Wyłącznika nie sprawdzałem. Siostra mówi że podjechała pod blok i było ok, po godzinie chciała gdzieś odjechać i już auto nie załapało. Jutro zdejmę kanapę i zobaczę jak wygląda złącze przy pompie
    Mariusz , tel - 694-765-650

  6. #5
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    Złącze przy pompie wygląda ok, nie ma tam żadnych kombinacji w stylu dołączanego alarmu. Czujnik uderzeniowy również ok. Mam pompę dzisiaj wyjętą z mojego auta - czy mogę spróbować podłączyć ją "na sucho" czyli tylko złączka zasilania żeby posłuchać czy odezwie sie?
    Mariusz , tel - 694-765-650

  7. #6
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV + MkIII
    Silnik
    2.0 dyzelinas + 2.5 V6
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)
    Jeśli będzie w niej resztka paliwa, będzie fontanna
    Poza tym nie próbowałbym zasilać pompy poza zbiornikiem...
    Jak masz dostęp do pompy w siostry wozie, odłącz wtyczkę i sprawdź czy po właczeniu zapłonu na chwilę pojawia się napięcie między stykami 1 (zielono-pomarańczowy) i 5 (czarny) we wtyczce. I zmierz rezystancję pomiędzy stykami 1 i 5 gniazda w pompie - powinna być jakaśtam na pewno nie rozwarcie, spodziewałbym się kilkunastu omów max. Zresztą porównaj z Twoją.
    Dobra, zmiana!

  8. #7
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    Ok, dzięki za poradę Jutro z rana biorę się do roboty.
    Mariusz , tel - 694-765-650

  9. #8
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV + MkIII
    Silnik
    2.0 dyzelinas + 2.5 V6
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)
    Co do sprawdzenia napięcia na wtyczce, to żeby to było miarodajne instrukcja zaleca wyjąć przekaźnik pompy w skrzynce pod maską (drugi od góry z prawej strony) i zastąpić jego styki wykonawcze (grubsze) zworką. I wtedy po zapłonie napięcie na wtyczce powinno być cały czas - a z przekaźnikiem to zaniknie po sekundzie od zapłonu (gdy silnik nie pracuje).
    Dobra, zmiana!

  10. #9
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    No i pompa zgona zaliczyła. Napięcie dochodziło i utwierdził mnie w tym przekonaniu pomiar rezystancji.

    Lyssy wielkie dzięki za pomoc
    Mariusz , tel - 694-765-650

  11. #10
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    Pompa wymieniona, auto zapaliło 5 razy i znowu to samo
    Czy problemem może być instalacja w aucie że zabija pompy, czy miałem pecha z zakupem pompy?
    Nie wiem co robić - czy szukać kolejnej pompy czy magika który sprawdzi instalacje czy jest ok...
    Mariusz , tel - 694-765-650

  12. #11
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Raczej pechowa pompa no bo jak napięcie 12-14V może pompę zabijać?
    Chyba że jakiś koklusz w paliwie siedzi (kumpel tak miał bo syfa jakiegoś zatankował i 2 pompy uwalił) i zaciera pompę.

    Sprawdź może przekaźnik pompy.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  13. #12
    Niedzielny kierowca Awatar midas78
    Imię
    Michał
    Opis
    MKIII'04 V6 LPG
    Od
    25 Jan 2006
    Mieszka w
    Kraków
    A pompa jakiej produkcji? U mnie, jeszcze w 1,6 nowa podróbkowa pompa, pojeździła 3dni. Z gwarancji wróciła jako sprawna i pojeździła 2dni. Skończyło się tym, że do starej pompy dorobiłem szczotki i chodziła do końca dni Mk1.
    Miałem jakąś włoszczyznę od AD.

  14. #13
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    Cytat Zamieszczone przez midas78
    A pompa jakiej produkcji?
    Oryginał
    Mariusz , tel - 694-765-650

  15. #14
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    Auto wariuje. Na szczęście pompa nie padła ale nie zawsze ma chęć zapalić, czasem bez problemu, czasem za 10 razem łapie...
    Mariusz , tel - 694-765-650

  16. #15
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Ten błąd jeszcze wyskakiwał jak zasilanie pompy szwankowało przez immo albo wyłącznik uderzeniowy.
    Popukaj ten wyłącznik żeby cypek wyskoczył i z powrotem go wciśnij, i tak ze 3 razy może tam jakiś niekontakt jest.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  17. #16
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    Panowie i Panie kombinujemy dalej.
    Mechanicy odsyłają do elektryków, elektrycy do mechaników. Jeśli siostra odjedzie kilkanaście/ kilkadziesiąt km ma pewność że auto nie odpali
    Elektryk który uważany jest za wielkiego fachowca twierdzi że to pompa jest uszkodzona. Jakoś nie jestem przychylny do tej opini - czy jest możliwość żeby pompa uszkodziła się tak że raz działa, raz nie? Moim zdaniem albo jest ok albo jest padnięta...
    Mariusz , tel - 694-765-650

  18. #17
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV + MkIII
    Silnik
    2.0 dyzelinas + 2.5 V6
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)
    A co tu kombinować... Wyciągnij kontrolkę, w postaci żaróweczki, spod styków wtyczki pompy (albo z kabelków bezpośrednio przed wtyczką) i będzie jasne co się dzieje. Jak zasilanie jest zawsze a pompa nie robi to wina pompy - w przeciwnym razie instalacja.

    Na pewno chodzi o pompę a nie np. o brak iskry (czujnik wału, zapłon itp.)? Bład cały czas się pojawia?
    Dobra, zmiana!

  19. #18
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    W momencie gdy nie chce zapalić wyrzuca ten błąd o którym pisałem na początku tematu. Ciekawy jest pomysł z żarówką, chyba pójdę w tym kierunku
    Mariusz , tel - 694-765-650

  20. #19
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV + MkIII
    Silnik
    2.0 dyzelinas + 2.5 V6
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)
    Masa pompy jest brana z tego samego punktu co tylnej lewej lampy czy np. silnika tylnej wycieraczki lub czujnika otwarcia lewych tylnych drzwi. Do sprawdzenia działanie tych elementów w przypadku wystąpienia problemu z pompą. Co prawda tam jest jeszcze rozgałęzienie - może tam coś nie styka... No i po drodze jest jeszcze jedna złączka (nie przy samej pompie ale w okolicy).
    Dobra, zmiana!

Podobne wątki

  1. [Duratec]Zapala sie kontrolka silnika na desce.
    By jason1980 in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 27-02-2013, 05:33
  2. [Duratec] 2,0 Duratec BŁĄD P0420
    By satyr6 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 27-05-2012, 23:11
  3. [Duratec]zapala się kontrolka ręcznego przy przyspieszaniu
    By MrocznySzewc in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 16-06-2011, 17:26
  4. [Duratec]Ciężko zapala na zimnym silniku
    By Osiem in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 08-02-2011, 18:42
  5. [Duratec][MK3] Błąd EGR i stukające klapki
    By radziej124 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 01-07-2010, 13:48

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów