+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
  1. #1
    Kursant
    Imię
    Michał
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    30 Jul 2015
    Mieszka w
    Gdańsk

    Silnik gorący, wentylator pracuje, chłodnica zimna

    Witam kolegów z forum!

    Dwa tygodnie temu stałem się posiadaczem Mondeo MKIII TDCi 115KM.

    Fajnie mi się jeździło, do momentu, gdy nagle w czasie jazdy zegar temperatury zaczął gwałtownie rosnąć, aż po chwili przekroczył czerwone pole. Zatrzymałem się i sprawdziłem jak wygląda pod maską. Silnik był gorący jak piekło, płyn chłodniczy w zbiorniku też (poziom płynu był ok – trochę powyżej max), ale chłodnica była zimna.

    Macie pomysł od czego zacząć sprawdzanie samochodu?

    Dwaj znajomi, powiedzieli mi, abym przyjrzał się termostatowi. Czy rzeczywiście od tego zaczynać? Dobrym sposobem będzie gotowanie go w garnku i sprawdzenie, czy się otworzy? ;-)

    Pozdrawiam,
    Michał

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pogromca zakrętów Awatar steell
    Imię
    Andrzej
    Model
    Fusion USA
    Silnik
    1.5 EcoBoost 182KM
    Od
    02 May 2008
    Mieszka w
    Strzelce Opolskie
    Termostat zaciął się w pozycji zamkniętej.
    Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
    Fusion mk2

  4. #3
    Kursant
    Imię
    Michał
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    30 Jul 2015
    Mieszka w
    Gdańsk
    Ok, termostat wyjęty.

    Zagotowany w garnku, otworzył się.
    @steell, jakie kroki polecisz dalej?
    Ostatnio edytowane przez miisieq ; 30-07-2015 o 21:46

  5. #4
    Pogromca zakrętów Awatar steell
    Imię
    Andrzej
    Model
    Fusion USA
    Silnik
    1.5 EcoBoost 182KM
    Od
    02 May 2008
    Mieszka w
    Strzelce Opolskie
    Rozumiem że wyjąłeś duży termostat, ten od strony skrzyni biegów. Jeżeli tak to pozostaje pompa wody, poszukaj tematu, było opisane jak sprawdzić i jak wyciągnąć w razie potrzeby.
    Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
    Fusion mk2

  6. #5
    Kursant
    Imię
    Michał
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    30 Jul 2015
    Mieszka w
    Gdańsk
    Mówimy o tym termostacie?

    Z prawej strony silnika (koło akumulatora).

    Ostatnio edytowane przez miisieq ; 30-07-2015 o 22:43

  7. #6
    Niedzielny kierowca
    Opis
    Mondeo 2.0TDCI 2005
    Od
    11 Apr 2011
    Mieszka w
    Siedlce
    Wielowypust na pompie wody się ukręcił. Najpierw to sprawdź. Jeżeli temperatura tak szybko skoczyła to raczej wina pompy.

  8. #7
    Pogromca zakrętów Awatar steell
    Imię
    Andrzej
    Model
    Fusion USA
    Silnik
    1.5 EcoBoost 182KM
    Od
    02 May 2008
    Mieszka w
    Strzelce Opolskie
    Tak o ten teraz do sprawdzenia pompa

    Wysłane z mojego HTC Desire 510
    Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
    Fusion mk2

  9. #8
    Kursant
    Imię
    Michał
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    30 Jul 2015
    Mieszka w
    Gdańsk
    Okej, udało się wszystko rozmontować.

    Wielowypust na pompie wody jest okej. Sama pompa też dobrze chodzi. Jednak z końcówki wałka pompy (jeśli tak się to nazywa, wchodzi w niego wielowypust z pompy wody) została sama, dosłownie, mokra, rdzawa miazga.

    Moim tokiem rozumowania – skoro wilgoć na połączeniu pomp nie była czarna, to znaczy, że cieknie łożysko na pompie wody? Płyn wspomagania, który wyleciał z wężyka, to sama czarna maź.

    Czyli co, obie pompy teraz do wymiany?
    Ostatnio edytowane przez miisieq ; 31-07-2015 o 23:41

  10. #9
    Niedzielny kierowca
    Opis
    Mondeo 2.0TDCI 2005
    Od
    11 Apr 2011
    Mieszka w
    Siedlce
    No niestety. Pompa wspomagania i pompa wody do wymiany. Ja kupiłem komplet używany i już ze dwa lata śmiga. Najlepiej przy zakupie rozkręć pompy i sprawdź stan wielowypustów
    Ostatnio edytowane przez tlopuc ; 01-08-2015 o 11:07

  11. #10
    Kursant
    Imię
    Michał
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    30 Jul 2015
    Mieszka w
    Gdańsk
    Za ile udało Ci się ją kupić?

    Ja widziałem ofertę regenerowanej pompy na allegro za 300zł http://allegro.pl/pompa-wspomagania-...559635751.html Tzn. płacisz 400, ale jak odeślesz starą, to dostaniesz 100zł zwrotu

  12. #11
    Kursant
    Imię
    Michał
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    30 Jul 2015
    Mieszka w
    Gdańsk
    Dzięki za pomoc! Udało się wszystko zrobić!

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 02-06-2014, 11:26
  2. [Zetec] Silnik gorący, chłodnica nie chodzi
    By dpercio149 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 18-06-2013, 21:26
  3. [Zetec] Zbyt gorący silnik?
    By cromaclar in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 32
    Ostatni post / autor: 13-04-2012, 18:58
  4. [Zetec] Gorący silnik nie uruchamia się na benzynie
    By balimis in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 12-11-2011, 21:44
  5. [Zetec] Po wymianie rozrządu , mocno gorący silnik...
    By pepo666 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 25
    Ostatni post / autor: 05-10-2011, 01:07

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów