+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 341 do 342 z 342
-
02-03-2018 14:15 #341
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- Było MK I, MKIII 2.0 TDDi jest MKIV 2.0 TDCi
- Od
- 10 Apr 2007
- Mieszka w
- Upper Silesia
Może nie wymieniam filtru paliwa co 10 kkm ale zgadzam się w całej rozciągłości. Mój mechanior też tak mówi i jak tak robię od lat z dieslami. Zawsze przed zimą na jesień po wymianie filtra dolewam preparatu (zazwyczaj przeciwko wytrącaniu się parafiny w minusowych temperaturach). Najgorsze co nas spotyka to zasyfione paliwo i to klasy premium . Na kilkanaście lat jazdy Mundkami w dieslu 2 razy w zimie miałem taki przypadek, raz po zatankowaniu syfu na BP i w tym tygodniu na Orlenie. Ostatnio przy minus 12 stopni C, po 30 kilometrach mój Mundek zaczął kaszleć i w końcu zdechł. Na kompie przed zgonem pokazywało chwilowe zużycie 56,5 l/100. Powrót na lawecie.
Szybka diagnostyka u kumpla, oględziny filtrów, wtryskiwaczy i... masakra, szlam, woda w baku, dodatkowo 7 metrów mułu i pozatykane wszystko parafiną. Nie miało prawa spalić takiego oleju napędowego. A wina uważam, że jest moja, bo akurat przy ostatnim tankowaniu tuż przed nadejściem mrozów nie dolałem preparatu, a gdybym wlał choćby głupiego diesel protectora, który działa do minus 40 st.C , to może by mi nie zapaprało parafiną układu. I nadmieniam, że nigdy w zimie nie dopuszczam abym miał mniej niż 3/4 wachy w baku. Na szczęście po oczyszczeniu i diagnostyce okazało się, że wtryskiwacze są w b.dobrym stanie, bo początkowo już myślałem, że czeka mnie wydatek 4x1541 za komplet....
Nie wiem jak inni ale ja zawsze przed zimą wymieniam filtr paliwa i przynajmniej wlewam środka do zapobiegania wytrącaniu się parafiny . Jakość polskiego paliwa woła o pomstę do nieba, i ma zasadnicze znaczenie dla stanu paliwowego układu zasilania.Ostatnio edytowane przez Monkin ; 02-03-2018 o 14:18
MK IV 2.0 TDCi 2008
-
02-03-2018 14:15 # ADS
-
03-03-2018 23:43 #342
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Jeśli przy -12 stopniach miałeś pełno parafiny to nie miałeś zimowego paliwa. No chyba, że w nocy miałeś dużo większy mróz. Zimowe paliwo ma temperaturę zablokowania zimnego filtra minimum -20stopni. Czy ta stacja należy do Orlenu czy ma tylko szyld Orlenu - zobacz kto jest właścicielem na paragonie z tankowania.
Tankując zawsze możesz poprosić o kartę jakości paliwa. Tam są m.in. parametry temperaturowe paliwa. Zazwyczaj ma ją kierownik pod kluczem, którego zwykle nie ma na stacji w weekendy i w nocy. Ale w tygodniu w ciągu dnia jest do wyciągnięcia.
Jeśli miałeś wodę w baku to mogła już tam być od dawna. Przyszły większe mrozy i ścięła się.
Jaki preparat stosujesz? Żaden nie zwiększy temperatury zablokowania filtra więcej niż o kilka stopni. Podstawa to paliwo zimowe (do -20 stopni) a w niższych temperaturach paliwo arktyczne ( -32 stopni)Ostatnio edytowane przez hans01 ; 03-03-2018 o 23:45
Podobne wątki
-
[MkII] Dodatek czyszczący Valvoline
By fala in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 27-04-2012, 08:52 -
[MkIII] Schemat serwisowy???
By maxikacper5 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 06-02-2010, 21:34 -
Preparat czyszczący wtryski STP
By pawelwozniak in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 21-12-2007, 11:41 -
[MkII] Płyn czyszczący wtryski i ukł. paliwowy
By maselh7 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 11-10-2006, 18:37 -
Środek czyszczący przed czy po wymianie filtra benzyny ?
By missiek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 28-09-2005, 20:59