Wskaźnik paliwa się zawiesił - proszę o pomoc w diagno

Bartlomiej · 20-03-2008 15:10

Cześć!

Po raz kolejny proszę o pomoc w sprawie MDO mojego teścia. Chodzi o MkII z 99 roku, silnik Zetec 2.0l.
Od jakiegoś czasu obserwujemy, że niezależnie od tego, ile znajduje się paliwa w baku, wskaźnik wskazuje w okolicach 1/4. Jest niewrażliwy nawet na całkowite wyjeżdżenie benzyny oraz zatankowanie do pełna.

Problem jest wyjątkowo uciążliwy, ponieważ autko jeździ teraz na gazie, więc benzynę spala w zasadzie tylko przy rozruchu lub gdy gazu zabraknie i trzeba się dokulać do stacji LPG. Raz się już teściowi zdarzyło, że zabrakło mu obydwu paliw i trzeba go było ściągać z trasy. Nie wpadliśmy na to, że to brak benzyny, bo wskaźnik pokazywał ok. 1/4.

Powiedzcie mi, jak mam zdiagnozować ta usterkę i co ewentualnie wymieniać. Domyślam się, że to kwestia czujnika paliwa w zbiorniku, ale nawet nie wiem, jak go sprawdzić i na co patrzeć. Wymontować będę potrafił, ale co dalej?

Pozdrawiam
Bartek

**GoogleAds** · 20-03-2008 15:10

Bartlomiej · 23-03-2008 15:45

No co jest, ludzie, nikt nic nie wie?
Przynajmniej powiedzcie, czy wymieniać to, czy naprawiać. A może ktoś wie, jakie napięcia powinny być na tym czujniku?

Pozdrawiam
Bartek

**1olek** · 23-03-2008 19:40

Wymontuj pompe, opisane jest jak to zrobic w artykulach. Jak juz wyciagniesz zobaczysz plywak ktory powoduje przesuwanie blaszki po suwaku skali. Wchodza tam 2 kabelki (3 jak masz komputer). Podepnij w ich miejsce omomierz i ruszajac plywakiem sprawdz czy zmienia Ci sie opornosc na mierniku. Ogolnie jezeli to uszkodzenie mechaniczne zobaczysz golym okiem. Ja bym obstawial ze cos nie laczy, przerwa w obwodzie, bo jak odepniesz licznik to wskazowka od paliwa pozostaje caly czas w tym samym miejscu.

Bartlomiej · 28-03-2008 19:05

Zrobiłem na razie małą próbę polegającą na tym, że odłączyłem wtyczkę czujnika przy zbiorniku. Porównałem zachowanie wskaźnika w dwóch takich samych MDO - teścia i moim. Wskaźnik zachował się tak samo, tzn. wskazówka powędrowała na max.
Niestety, nie jestem w stanie pomierzyć rezystancji czy napięć na czujniku, bo...... wstyd przyznać...... nie mam miernika. Ten co miałem okazał się zepsuty.

Chciałem zrobić jeszcze jedną próbę polegającą na podmianie czujnika na sprawny, wyjęty z mojego samochodu. Już się miałem za to zabrać, ale zauważyłem, że jest różnica w liczbie kabelków, które dochodzą do wtyczki czujnika na zbiorniku: u mnie są 4 kable, u teścia 5. Samochody różnią się jedynie kilkoma miesiącami jeśli chodzi o datę produkcji - mój jest z maja 99 a teścia ze stycznia 99. Czy była w międzyczasie jakaś zmiana elektryki?
Oba samochody to wersje Ghia z takim samym silnikiem, bardzo podobnym wyposażeniem i oba kupowane były w Polsce. Stąd moje zaskoczenie różnicą w kabelkach.

Co teraz? Czy w ogóle warto dalej się bawić w diagnozowanie? Jeśli tak, to co posprawdzać?
Jeśli nie, to czy wystarczy wrzucić nowy (używany) ale sprawny czujnik? Czy czujniki różniły się między sobą na tyle, że istotny jest rok i miesiąc produkcji?

Serdecznie dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam
Bartek

**lyssy** · 28-03-2008 19:23

Teściu ma starszą pompę, z oddzielnymi wyjściami na trip i wskaźnik poziomu - u Ciebie nowa pompa, ze wspólnym wyjściem trip i wskaźnik (środkowy styk, wolny, nr 2, to wylot na "stary" trip). Możesz śmiało podłączyć u siebie teścia pompę - powinna działać, najwyżej wskażnik nie zadziała, ale to już musisz porównać rezystancje czujników - obok jest wątek o tripie i dziadu i tam są podane stosowne wartości.

Jeśli wskaźnik z odłączonym czujnikiem idzie na max, to sam wskaźnik pewnie jest dobry - szukaj przyczyny w pływaku/potencjometrze.

Bartlomiej · 28-03-2008 22:32

Zamieszczone przez lyssy

Teściu ma starszą pompę, z oddzielnymi wyjściami na trip i wskaźnik poziomu - u Ciebie nowa pompa, ze wspólnym wyjściem trip i wskaźnik (środkowy styk, wolny, nr 2, to wylot na "stary" trip). Możesz śmiało podłączyć u siebie teścia pompę - powinna działać, najwyżej wskażnik nie zadziała, ale to już musisz porównać rezystancje czujników - obok jest wątek o tripie i dziadu i tam są podane stosowne wartości.

Jeśli wskaźnik z odłączonym czujnikiem idzie na max, to sam wskaźnik pewnie jest dobry - szukaj przyczyny w pływaku/potencjometrze.

Wątek o tripie jest bardzo pouczający. Przeczytałem go dokładnie i wiem circa o co chodzi z tymi czujnikami. Posprawdzam rezystancje, ale najpierw sobie muszę sprawić multimetr. A teść mnie ciśnie, żebym coś wykombinował z tym jego wskaźnikiem, bo on w strachu jeździ, że nie wie, ile ma paliwa w baku. Zamierzam kupić taki czujnik, bo to nie są wielkie pieniądze (mowa o używanym), tylko muszę znaleźć taki co by pasował do instalacji w teściowym MDO - czyli na 5 drutów.

Jakby ktoś miał taki czujnik i miał pewność (!!!), że jest na 5 kabelków, to ja jestem chętny.

Pozdroofka
Bartek

PS. Doszukałem się też sposobu na przekalibrowanie tripa i dostosowanie jego wskazań spalania do LPG. Będę eksperymentował teraz, żeby znaleźć najlepszy współczynnik dla FuelFlow.

**lyssy** · 28-03-2008 22:36

muszę znaleźć taki co by pasował do instalacji w teściowym MDO - czyli na 5 drutów.

To jedno, ale patrz też (przede wszystkim?) na dopasowanie rocznika - bo we wcześniejszych wersjach (do połowy 98?) czujnk działał "odwrotnie" - rezystancja zmieniała się "w drugą stronę".
Na module pompy+czujnika/pływaka powinien być numer części, szukaj według niego.