+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 39 z 39
Wątek: Jaka temperatura silnika?
-
16-09-2016 12:37 #21
Dlatego fajnie jakby ktoś zebrał to w garść i podał w jednej pigułce. Absolutnie nie mam żadnych wyrzutów sumienia bo
3 godziny przesiedziałem przed PC w poszukiwaniu odpowiedzi. Nie na wszystkie, ale na cześć znalazłem odpowiedź.
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem. Z uszkodzonym rezystorem kreci się tylko jeden wiatrak ?
-
16-09-2016 12:37 # ADS
-
16-09-2016 14:30 #22
I takich pigułek już trochę jest, tylko ludzie zamiast poszukać i mieć w ciągu paru minut odpowiedź, wolą kolejne tematy zakładać i czekać na odpowiedzi
Kręcą się oba, tylko startują na drugim biegu dopiero jak silnik osiągnie temperaturę która załącza drugi bieg, więc silnik jest wtedy lekko przegrzany.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
16-09-2016 22:50 #23
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Pytanie czy grzanie się silnika do 98st w czasie jazdy po autostradzie 140-160kmh to normalne czy trochę za dużo? Temp na zewn 27-29 st wg kompa. Mój pracuje 90-101 st w cyklach grzania i chłodzenia w mieście.
Tapnięte z Zetki
-
17-09-2016 00:22 #24
-
17-09-2016 00:22 #25
Wg. tego co przeczytałem to optymalna temp. pracy to 90oC (+/-2oC ).
W korku może być około 100oC.
Uszczelki robią out przy 120oC.
-
17-09-2016 10:12 #26
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
STek to jednak piekarnik
Tapnięte z Zetki
-
17-09-2016 12:31 #27
ASO rezystor chłodnicy do ST220 350 PLN
-
18-09-2016 15:04 #28
I bieg startuje w okolicach od 96-98oC do 103oC - jest cichy w zasadzie go prawie nie słychać - odpowiedzialny jest za utrzymywanie temperatury w okolicach 90oC
II bieg załącza się powyżej 103oC i tego słychać już zdecydowanie - odpowiedzialny jest za utrzymywanie temperatury 103-96oC
Wskazania pomiaru temperatury OBD z tego co się oczytałem mogą się różnić ( pewnie wynika to z tolerancji wykonanego termometru ).
To co napisałem wynika z moich obserwacji bez włączonej klimatyzacji. Wskazania przez OBD II.
Teraz wymienione: nowy korek, pasek, napinacz, termostat, płyn prestone ( weszło 5 L )
-
18-09-2016 15:48 #29
-
18-09-2016 19:12 #30
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Sprawdzę profilaktycznie u siebie czy 1szy bieg pracuje poprawnie w tym zakresie temp. Nigdy go nie słyszałem a na postoju słyszę tylko wicher na 2gim powyżej 100st hmm.
Tapnięte z Zetki
-
18-09-2016 19:36 #31
-
19-11-2016 13:31 #32
Prośbę mam czy może ktoś w swoim ST220 przy odrobinie wolnego czasu sprawdzić jak włączają mu się wiatraki ?
- trzeba poczekać jak się auto zagrzeje i się włączą ( bez włączonej klimy ) przyda się latarka dzień krótki.
Czy w temp od 90 - 103oC kręci się jakieś śmigło ?
W tej chwili mam tak, że przy 103oC włączają oba wentylatory na maxa i zbijają temp do 96oC.Ostatnio edytowane przez GiiFOTO ; 19-11-2016 o 13:32
-
19-11-2016 19:40 #33
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 14 Nov 2016
- Mieszka w
- Bieruń
Kolego ja mam tak, ze auto postoi troche dluzej na wolnych obrotach i wlacza sie pierwszy bieg, na wskazniu temperatury nawet nie widac by bylo powyzej 90, pochodzi ten wiatrak z 15sekund i sie wylacza. Do drugiego biegu wentylatora jeszcze nie dobilem
-
20-11-2016 01:32 #34
Mój Ty przyjacielu powiedz jeszcze, że patrzysz na obd2 a nie na wskazanie na desce. ( wskaźnik na desce nie reaguje na nic no chyba, że się głowica stopi
I bieg rozumiem, że jedno śmigło czy oba ?
-
20-11-2016 10:49 #35
97-98 stopni 1 bieg powinien startowac. Pewnie padl Ci rezystor.
Ostatnio edytowane przez caqerr ; 20-11-2016 o 10:49
Było ST200 '99 i niezapomniane ST220 '03 FL nudne MK4 2.0 TDCi Ghia X'08, specyficzne F46 '16... a teraz mk5 z powershiftem
-
20-11-2016 11:49 #36
oglądałem go wczoraj bez wyjmowania i wszystko sprawiało wrażenie nie zajaranego, ale może to tylko wrażenie.
Co powinno się pojawić na mierniku ?Ostatnio edytowane przez GiiFOTO ; 20-11-2016 o 12:09
-
21-11-2016 17:20 #37
-
21-11-2016 20:18 #38
- Imię
- Andrzej
- Model
- mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- Mondeo ST220 pb/lpg
- Od
- 29 May 2015
- Mieszka w
- Nowy Targ
U mnie rowniutko przy 100 stopniach zawsze się włącza 1 bieg i zabija tak do93 a jak włączę Klime to temp. Tak kolo90stopni cały czas w lecie oczywiście z podpietym obd sprawdzałem.
-
21-11-2016 22:26 #39
Obiecałem sobie, że to podsumuję. Więc...
- pomiar temperatury zczytywany z OBDII
- temperatura powietrza 0-10oC
- klimatyzacja wyłączona
- wymieniony płyn Prestone
- wymieniony termostat ori Ford 88oC
- wymieniony pasek i napinacz
- korek zbiorniczka wyrównawczego
- finalnie również chłodnica ( ale to już po naprawie uszkodzonej wtyczki )
- wskaźnik temp. na desce rozdzielczej ( proszę poprawić jeżeli się mylę ) ale ma inny czujnik niż ten, który jest odpowiedzialny za pomiar cieczy.
W moim przypadku wskazówka zawsze stoi w pozycji pionowej. Nie należy się nią sugerować bo nie ma nic wspólnego z rzeczywistą temperaturą cieczy.
Co powodowała u mnie awaria wtyczki ( rezystor okazał się mimo średniej aparycji sprawnym elementem )
- temperatura załączania się obu wiatraków przy temperaturze 103-104oC
- załączała oba wentylatory w trybie II - maksymalna siła - zbijały temperaturę do 96-97oC - nie był w stanie schłodzić i utrzymać temp na poziomie 90oC w ruchu miejskim. Tak na prawdę to walka i męczarnia z temperaturą.
- blokada klimatyzacji - nie włączała się
- awaria stała się z dnia na dzień nie było żadnych symptomów - po prostu auto zaczęło małpować z temperaturami
Naprawa wtyczki ( żadna nowość było wcześniej opisane - naprawić spaloną wtyczkę mając nadzieję, że to wystarczy ).
- Włazimy pod auto i zdejmujemy osłonę / płytę silnika ( ja miałem na dwóch kobyłkach po obu stronach - mamy dużo miejsca i jest wygodnie i bezpiecznie - auto nie spadnie na łeb ).
- Odpinamy wtyczkę po lewej stronie chłodnicy na dole ( patrząc z pozycji kierowcy z za kierownicy ) i odcinamy ją blisko wtyczki! W to miejsce zagniatamy nowe konektory a na nie zakładamy koszulki termokurczliwe.
- wtykamy ( nie pomylić + / - ) tu dodatkowo wszystko uszczelniłem silikonem. Fabryczna wtyczka jest hermetyczna wiec uznałem, że silikon nie będzie złym pomysłem.
Wymiana rezystora ( kupiłem w ASO - na zamówienie 3 dni oczekiwania, bywają też chinole na aukcjach, ale to chłodzenie nie ma co małpować jak mamy w lecie ugotować V6 w przypadku mojego auta nie potrzebna, ale jak już zamówiłem to wypadało zamontować.
- to wszystko co powyżej ( oczywiście jak już widzieliśmy - naprawiliśmy wtyczkę )
- żeby go wyjąć można to tylko zrobić poprzez opuszczenie zespołu wiatraków kilka cm w dół. Dzieki temu można to łatwo zrobić.
- odkręcamy jedną lub dwie łapy podtrzymujące chłodnice od spodu - może wystarczy poluzować. Mi wentylatory nie chciały przejść między nimi. I tak się szarpałem ( wcale nie mocno ), że jeden z króćców wody odłamał się od chłodnicy - wymiana na nową chłodnicę.
- dwie śruby mocują zespół wentylatorów. Leżąc pod autem mamy jeden na górze w okolicach akumulatora - bezproblemowy dostęp a druga śruba jest od góry po lewej stronie stojąc frontem do auta.
- od spodu auta delikatnie popychamy wentylatory do góry i zejdą nam z zaczepów ...dalej już wszystko wiadomo
Naprawione:
- temp cieczy jazda w mieście w okolicach 89-91oC bez włączonej klimatyzacji ( paramety na górze opisu )
- na postoju po długim oczekiwaniu temp osiąga 100oC - załączają się oba wentylatory w trybie I ( zdecydowanie słabszy niż awaryjny - praktycznie nie słyszalny z wnętrza auta ) temperatura spada do 93oC i wyłączają się wentylatory.
Dalej temperatura bezwładnościowo spada do 88oC. U mnie to wygląda jakby auto dostało kubeł zimnej wody w pysk zapewne to zasługa też nowej chłodnicy.
Zjarana wtyczka
Rezystor
Umiejscowienie rezystora w zespole wentylatorów
Dolne łapy chłodnicy
Wentylatory w dole
Naprawiona wtyczka zasilikonowana
Nowy rezystor
Ostatnio edytowane przez GiiFOTO ; 16-12-2016 o 02:12 Powód: update
Podobne wątki
-
[Duratec] spalanie a temperatura silnika, termostat ???temperatura 78-80 stopni
By dgra86 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 20-07-2012, 01:25 -
[Zetec]jaka powinna być temperatura silnika???
By marcin840429 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 16-11-2010, 20:26 -
[TDCi MKIII] Jaka temperatura silnika [foto]
By Langi_84 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 25Ostatni post / autor: 21-12-2009, 14:15 -
jaka temperatura silnika?
By tedybear in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 12-12-2007, 10:59