+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
  1. #1

    [MkII]Dieselek przymulony i łyka olej

    Witam,
    mam pytanko.
    Moj ropniak ma juz 320 tysi na dalekomierzu przed ostatnia wymiana oleju musialem zasilic go prawie litrem dodatkowo - bo poziom juz naprawde niziutko spadl. Przy wymianie dało się zauwazyc kilka mokrych (od oleju) miejsc: przy EGR-rze, splywa troche po chlodnicy oleju (widac od dolu) i poci sie troche pod turbina.
    Ponadto musze ze smutkiem przyznac ze robi sie mulasty - jakby brak kopa w miejscu gdzie powinna sie właczyć turbina. Czuc jakaś reakcję tak w zasiegu 3500-4000 obrotów.
    Czy ktos miał podobne efekty i wie jak doprowadzić mondka do dawnej świetności? Czy poza likwidacją wycieków niezbędna jest też np. regeneracja turbiny? czy ktoś to robił w Łodzi?

    Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Paweł
    Opis
    Citroen C5 2,2HDI Exclusive
    Od
    18 Jul 2006
    Mieszka w
    3City
    najpierw booster a dopiero potem cała reszta...
    Pozdrawiam
    pawgra
    [Citroen C5 2,2HDI Exclusive, 2004 r.]

  4. #3
    Pochłaniacz prostych Awatar GrzegorzD
    Imię
    Grzegorz
    Model
    C-max/Grande Punto '07
    Silnik
    1,8 PB 125 KM/1,4 77KM
    Od
    17 Sep 2006
    Mieszka w
    Bielsko-Biała / Bujaków koło Kęt
    filtry powymoieniac, sprawdzic szczelnosc wezyka turbo-booster

  5. #4
    Znawca leśnych tras Awatar GrekuPL
    Imię
    Grzesiek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Kraków/Wrocław
    filtr powietrza i paliwka troszeczkę pomoże booster do sprawdzenia, przeciągnij go na biegach również mój rok temu jak go kupiłem za nie szedł a teraz po kilku ulepszeniach (naprawach czyt.) jest co raz lepiej
    DIESEL TO ZŁOOOOO


  6. #5

    dziekuje za podpowiedzi i jeszcze o turbince :)

    zatem zaczynam organizować niedzielne popołudnie na bliski kontakt z moim MK.
    Musze jeszcze dodać ze smutkiem że średnie i stałe spalanie jest na poziomie 10l ON - co troche smuci mnie i moja kieszeń (gdzie sie podzialo to 8.5l w miescie ).

    Pociągnę jeszcze temat turbiny - dzwoniłem do jednego z warsztatów w Łodzi z pytaniem o cenę (i zasadność) regeneracji. Pan jak usłyszał że auto ma przejechane 320t to stwierdził ze regeneracja się należy po 200tys. i zaproponował usługę za 750-800 zł. Czy warto sie nad tym zastanowić ? Ilu klubowych kolegów poddało się temu zabiegowi ? Na pewno nie zaszkodzić ale czy przyniesie to zaskakującą poprawę w dynamice pracy

  7. #6
    Pochłaniacz prostych Awatar marcin_s18
    Model
    Zafira
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    22 Jun 2005
    Mieszka w
    zDolnyŚląsk

    Re: dziekuje za podpowiedzi i jeszcze o turbince :)

    Cytat Zamieszczone przez firefly
    Pan jak usłyszał że auto ma przejechane 320t to stwierdził ze regeneracja się należy po 200tys.
    Regeneracja należy się wtedy kiedy jest potrzebna. A czy jest potrzebna wykazuje diagnoza turbosprężarki, a nie licznikowy przebieg. Na stan sprężarki składa się kilka czynników - np. olej czy sposób jazdy.

  8. #7
    i tutaj właśnie jest moje pytanie o diagnozę turbosprężarki - czy jeśli:
    1. musze dolać litr oleju miedzy jedna a druga wymiana,
    2. MK jest jakby słabsze i w okolicach 3500 obrotów dopiero "się zbiera",
    3. spalanie podwyższone o średnio 2 litry-
    to jest juz pora na regeneracje turbiny ?
    Dodam że MK jeżdżony jest na długich trasach (i głównie autostradami) z prędkościami okolo 140-150km/h (średnio)

  9. #8
    Pogromca zakrętów Awatar Exodos
    Opis
    Opel Omega 3.0 MV6
    Od
    04 Jun 2006
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    To że Ci spala więcej paliwa oznacza że wtryski leją, sprawdzone w praktyce, niech Ci pompiarz sprawdzi ciśnienie na wtryskach, to że CI się koło turbiny poci to niczym się nie przejmuj, tak samo EGR, co do chłodniczki oleju, wypadałoby uszczelnić, to że nie ma kopa może oznaczać że albo poszedł jak mówi grzesdc wężyk turbo-booster, lub sam trzpień w boosterze się zaciął, poza tym jak piszesz że 140 - 150 leci bez problemu to wynika że turbinka ładnie pompuje.

  10. #9
    Znawca leśnych tras Awatar BS
    Opis
    Octavia II kombi 1,6 LPG <=> Lanos hb 1,4 Pb
    Od
    09 May 2006
    Mieszka w
    WA i WGM
    ekh... to może troche realizmu... do zrobienia:

    sprawdzenie kompresji+próba olejowa

    uszczelnienie wszystkich wycieków

    sprawdzenie luzów na turbinie- jak się w drodze rozpadnie to będzie ból...
    Bartek

    Było Mondeo Mk2 1,8 TD kombi

    Jest Octavia II 1,6 kombi LPG

    Jest Lanos 1,4 Pb

Podobne wątki

  1. [Duratec] MK IV Łyka Olej
    By waldekm in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 26
    Ostatni post / autor: 30-11-2011, 15:26
  2. [TDCi MKIII] Dieselek dziwnie dzwoni na Luzie
    By FordMondMR in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 29-01-2010, 18:56
  3. [Zetec][mkI] przymulony do 3tys obrotow
    By arab in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 06-12-2009, 22:43
  4. [MkII] dieselek - do jakich obrotow powinien sie wkrecac ??
    By pawgra in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 18-02-2007, 22:27
  5. Przymulony silnik...
    By Mirron in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 02-11-2006, 09:52

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów