+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 141 do 158 z 158
Wątek: Chiptuning 2.5 V6
-
14-01-2009 22:26 #141
- Opis
- Fiat Panda
- Od
- 21 Nov 2008
- Mieszka w
- Chrzanów
Mario nie martw się przecież już się robi
-
14-01-2009 22:26 # ADS
-
14-01-2009 22:35 #142
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- Ford Mondeo mk3 2.5V6
- Od
- 22 Apr 2008
- Mieszka w
- Świdnik,Kraków,Nowy Targ,Campagna Lupia
No tak Darek ale ile nerwów poszło....
-
15-01-2009 00:05 #143
- Opis
- Fiat Panda
- Od
- 21 Nov 2008
- Mieszka w
- Chrzanów
Wrzuć jutro foty zrobionego Mondka oczywiście mam wyłączność na maila
-
15-01-2009 07:52 #144
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Zamieszczone przez MARIO1212
W fabrycznym układzie wydechowym jest prawie identyczne rozwiązanie, tylko przez lewy tłumik nie ma wyjścia na zewnatrz, a przez ostatni tłumik po prawej.
Tylko ST200 / ST220 mają fabrycznie zrobiony wydech w taki sposób, ze są dwa tłumiki końcowe po obu stronach auta wypuszczone.Kwatery na lato w Gdansku
-
15-01-2009 11:33 #145
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Zamieszczone przez MAG
-
15-01-2009 16:38 #146
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Zamieszczone przez Rijndael
Na zdjeciu jak wół widać, że jest to układ prawie fabryczny (mowa oczywiście o wydechu do V-ki i chyba 2,0 też ma taki sam) - być może nawet z rurami o wiekszej niż standardowa średnicy, z wywalonym ostatnim tłumikiem.
Bardzo podobny układ wydechowy ma zresztą załozony chyba Basil jesli dobrze pamietam, z tym, że u niego był jeszcze tłumik po prawej stronie, a tutaj tylko sama rura z koncówka, więc to raczej nie to jest powodem problemów
Opis zdjęcia sugeruje chęć założenia systemu takiego jak ma ST - czyli trójnik i rozejście na dwa niezależne tłumiki końcowe, ale to może okazać się bardziej restrykcyjne rozwiązanie niż obecneKwatery na lato w Gdansku
-
15-01-2009 21:59 #147
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- Ford Mondeo mk3 2.5V6
- Od
- 22 Apr 2008
- Mieszka w
- Świdnik,Kraków,Nowy Targ,Campagna Lupia
Jutro dam fotki poprawionego więc zobaczycie jak ma być
-
15-01-2009 22:10 #148
- Opis
- Fiat Panda
- Od
- 21 Nov 2008
- Mieszka w
- Chrzanów
Założenie trójnika bardzo pomoże. W tej chwili spaliny mają prawo się cofać co zresztą zostało potwierdzone w V - techu w Krakowie. Zobaczcie na prawą rurę. Ona ustawiona jest w odwrotnym kierunku wręcz więc jakim prawem spaliny mają do niej wpaść? . Mamy ułatwiać uciekanie spalinom a nie wręcz przeszkadzać w tym. Owszem oryginalnie układ był podobny jednak kąt wyjścia drugiej rury był już zupełnie inny. Widać to choćby tu:
http://img176.imageshack.us/my.php?i...6071029qm1.jpg
-
15-01-2009 22:44 #149
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Zamieszczone przez eng
Z tego co pamietam, to w przypadku Basila, Ulter tłumaczył sie że nie zrobił trójnika z rozejściem na dwa tłumiki z powodu przewidywanej duzo wyzszej głośności takiego układuKwatery na lato w Gdansku
-
15-01-2009 22:55 #150
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Zamieszczone przez MAG
-
15-01-2009 23:01 #151
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- E55T AMG '98
- Od
- 23 Dec 2004
- Mieszka w
- pod Łodzią
nie nakręcajcie się niepotrzebnie
powyższe foto ma dwie wady:
1. układ nie jest SYMETRYCZNY,
2. takie rozwiązanie miałem w moim MKII kombi (wojtaS je powozi teraz) i z tej rury idącej na prawo (zakończonej jedynie ozdobną końcówką) spaliny i tak wylatywały (bo będą wylatywac: wynika to z konstrukcji tłumika a nie z kierunku przebiegu rur !!) jednak pod zupełnie innym ciśnieniem (najlepiej widoczne przy niskich temperaturach bo spaliny gorące),
ponadto w każdym układzie wylotowym zachodzą zjawiska falowe, które to wykorzystuje się do podniesienia mocy silnika (tak właśnie do podniesienia mocy, gdyż ich właściwe/umiejętne wykorzystanie i zaprojektowanie powoduje powstrzymywanie gazów wylotowych-cylinder nie jest tak szybko opróżniany i wykonuje lepiej cykl)S212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest
-
15-01-2009 23:56 #152
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Zamieszczone przez Oktan
-
16-01-2009 23:05 #153
-
16-01-2009 23:31 #154
- Imię
- Grzesiek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Kraków/Wrocław
a co z prawą fajurą ? bez tłumika ?
DIESEL TO ZŁOOOOO
-
16-01-2009 23:36 #155
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- Ford Mondeo mk3 2.5V6
- Od
- 22 Apr 2008
- Mieszka w
- Świdnik,Kraków,Nowy Targ,Campagna Lupia
Niedługo
-
17-01-2009 00:51 #156
Po wszystkim pozostaje wizyta na hamowni, najlepiej tej samej i sprawdzenie czy rzeczywiście wydech blokował uzyskanie większej mocy po chipie jak Ci powiedziano w V-techu.
-
17-01-2009 09:37 #157
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- Ford Mondeo mk3 2.5V6
- Od
- 22 Apr 2008
- Mieszka w
- Świdnik,Kraków,Nowy Targ,Campagna Lupia
Witam Boro. Tak muszę teraz sprawdzić w V-techu,tylko dogodny termin bedzie i jadę
-
17-01-2009 10:10 #158Zamieszczone przez eng
Marzyły by się osobne wydechy dla każdych 3 cylindrów - ale koszty raczej nie do przejścia
Podobne wątki
-
[MkIII] chiptuning mk III
By kaczor555 in forum TuningOdpowiedzi: 36Ostatni post / autor: 06-07-2010, 16:54 -
[Zetec]Chiptuning 2.0 16V B !!!
By cruzer in forum TuningOdpowiedzi: 39Ostatni post / autor: 11-11-2009, 00:59 -
[MkIII] 116 HP i chiptuning
By _kruk_GD in forum TuningOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 03-02-2008, 00:12 -
[MkI] Chiptuning do 2,5 V6
By kogut in forum TuningOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 12-07-2007, 22:35