+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 518
-
19-01-2011 20:39 #41
czy w celu diagnozy trzeba odpiac ten weżyk który zaznaczyłem na zdjęciu???
http://img248.imageshack.us/i/983118582c097ed0.jpg/
-
19-01-2011 20:39 # ADS
-
20-01-2011 09:18 #42
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Jareczek zaznaczyłeś silniczek krokowy, a Ty w celu sprawdzenia klapek zaślepiasz ten wężyk który jest na środku kolektora ssącego, wyciągasz go i zaślepiasz ten kruciec platikowy i wężyk, cichnie to klapki padaka, nie cichnie to raczej jeszcze chodzą, ale do puki nie zrzucisz kolektora to nie możesz spac spokojnie.
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
20-01-2011 10:13 #43
hej, zobacz, tam jest taka koślawa strzałka czarna. Czy to moze to?
-
20-01-2011 10:30 #44Zamieszczone przez Jareczek1980
Ja mam inne pytanie. Skoro przyczyną problemów jest tylko ten metalowy pręt... To czemu musimy wymieniać cały kolektor z powodu jego przetarcia? Nikt jeszcze nie wpadł na pomysł produkowania samego pręta? Przecież koszt takiej szpili nie powinien przekroczyć 50zł.
A może ktoś już próbował samodzielnie czymś go zastąpić??Teraz MKIV.... DIESEL
-
20-01-2011 10:48 #45
czy to strzałka nr 2?
http://img291.imageshack.us/i/983118582c097ed0.jpg/
-
20-01-2011 11:18 #46
-
20-01-2011 11:54 #47
- Imię
- Piotrek
- Model
- MkIII 1FL / MkIV FL
- Silnik
- Duratec HE / 2.0 TDCi
- Od
- 11 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa
Tak, strzałka nr 2
A ja dodam jeszcze od siebie do wypowiedzi kolegi danielWr, że bardzo często klapki stukają nie tyle przez wyrobienie pręta, otworów w samych klapkach, czy gniazd. Same klapki i gniazda, które się wkłada do kolektora były dostępne jako zestawy naprawcze na rynkach "zachodnich". Pręt natomiast idzie przez cały kolektor i często zdarza się tak, że klapki siedzą na nim sztywno, pręt jest cały i jego krawędzie nie są oszlifowane, ale są spore dziury wyorane w ściankach samego kolektora. Cała konstrukcja wesoło lata sobie góra-dół, przy okazji powiększając dziury w dolocie i mamy odgłos snopowiązałki
P.S. Gniazda i klapki (wersja o masywniejszej budowie wokół pręta, stosowana potem seryjnie po 2004) były do kupienia, prętów natomiast nie oferowano
Warto też odnotować, że poliftowe kolektory może i klapek nie chciały gubić i pręt się nie przecierał, ale za to dalej występował problem wyrabiania się sporych dziur w gniazdach.
-
20-01-2011 11:57 #48
No tak - ale chodzi o to, że samo klekotanie klapek nie jest niebezpieczne dla silnika. Może się nie podobać i wkurzać - ale nie rozwali głowicy.
Natomiast jedynym elementem, którego trzeba się bać - jest właśnie ten metal. Tylko on jest na tyle mały, żeby po urwaniu się - wpaść do silnika. A to oznacza katastrofę.
Jestem prawie przekonany, że większość ludzi, którzy zakupili nowy kolektor - nie zrobiła by tego tylko z powodu klekotania. Zrobili to, bo bali się, że urwany element wpadnie do środka.Teraz MKIV.... DIESEL
-
20-01-2011 12:15 #49Zamieszczone przez evil44
-
20-01-2011 12:24 #50Zamieszczone przez Kotot
Zamieszczone przez KototTeraz MKIV.... DIESEL
-
20-01-2011 12:36 #51
- Imię
- Piotrek
- Model
- MkIII 1FL / MkIV FL
- Silnik
- Duratec HE / 2.0 TDCi
- Od
- 11 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa
W sumie to ostatnie trochę nieprecyzyjnie napisałem - lekkie urwanie głowy w pracy. Pręt w poliftach nie wycierał klapek "od środka" i sam nie zaokrąglał się w miejscu, w którym zamocowane były klapki. W zamian za to potrafił się wytrzeć od tłuczenia w gniazdo. Czyli takie "zamienił stryjek..." w wykonaniu Forda
Właśnie dlatego zdecydowałem się na demontaż tego ustrojstwa w swoim Mk3. Raz, że terkotanie mnie wkurzało, dwa, że było sygnałem, że i tak coś niedobrego się tam dzieje. Doszedłem do wniosku, że jak się ten nieszczęsny drut nie ułamie w jednym miejscu, to pewnie zrobi to w drugim.
-
20-01-2011 12:38 #52
dzwonilem do ASO i sprawa wyglada tak:
klapka 37zł x4szt = 148 zł
uszczelka do klapek 29 x 4szt = 116 zł
i teraz najlepsze: tulejki podtrzymujące klapki 1 szt. 116zł (w 2 aso 115)x2szt = 232 zł (Jak panowie w 2 ASO sprawdzili cene 1 tulejki skwitowali"o Boże")
Podsumowanie 496 zł
Mam nadzieje ze o niczym nie zapomnieli mi powiedzieć
-
20-01-2011 13:14 #53
- Imię
- Piotrek
- Model
- MkIII 1FL / MkIV FL
- Silnik
- Duratec HE / 2.0 TDCi
- Od
- 11 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa
Mogą jeszcze powiedzieć, że co prawda takie części istnieją, ale jednak nie mogą zamówić i proponują nowy kolektor z separatorem oleju i zmienionymi rurami za 1500
A ja na start proponuję nie liczyć kasy na zapas, tylko odpiąć wężyk, zaślepić go, tak jak i króciec na kolektorze i to nam ustawi klapki w pozycji otwartej non stop. Dla poprawy nastroju można się przejechać żeby zobaczyć jak się samochód z takim patentem zachowuje. Jak się spodoba, można się kusić o demontaż kolektora i jego czyszczenie. Jeśli po obejrzeniu klapek okaże się, że faktycznie ten mechanizm się sypie - zdemontować (najtańsze rozwiązanie). Osobiście skłaniałbym się do wymiany całego kolektora albo wywalenia klapek w kosmos. Rzeźba z wyżej opisanymi częściami jest uciążliwa, bo: kosztuje to też nie mało, trzeba sporo zabawy, żeby to nawlec i najważniejsze - panowie z ASO nie wspomnieli o tych wyjmowanych gniazdach (jak sądzę "uszczelka do klapek" to uszczelka tegoż gniazda właśnie). Bo jak tam są dziury spore, to nowe części też się szybko wyrobią, więc i to trzeba by wymienić. Nota bene jeśli to te uszczelki, co sądzę, to jeśli stare są całe - nie trzeba ich wymieniać. Chyba, że ma być zgodnie z procedurą Forda
-
20-01-2011 14:39 #54
- Imię
- Adam
- Model
- Insignia Country 4x4
- Silnik
- 2.0T 250KM
- Opis
- S-MAX FL 2.0EB + DUSTER 4x4
- Od
- 31 Aug 2007
- Mieszka w
- Wawa
kurde a wystarczyło, żeby papcio ford dawał na krańce tego pręta po łożysku (wzrost ceny całości pewnie z 6 pln, a wytrzymałość całości wzrosłaby ... znaaaacznie). No ale na czymś zarabiać muszą więc nam pozostaje jedynie wybebeszenie (dla mnie najsensowniejsze). Moje klapki tez były ok, pręt również ale całośc zaczynała latać w zewnętrznych uchwytach montażowych.
Z drugiej strony po kiego blokować przepływ powietrza do silnika..... im więcej powietrza tym więcej mocy.
-
20-01-2011 15:31 #55
- Imię
- Marcin
- Model
- Mondeo MK5 Kombi Titanium X
- Silnik
- 1,5 EB
- Opis
- MK5 kombi Eco Magnetic :) Fiesta MK7 1,25
- Od
- 25 Jun 2010
- Mieszka w
- Zgierz
[quote="cosin"]kurde a wystarczyło, żeby papcio ford dawał na krańce tego pręta po łożysku (wzrost ceny całości pewnie z 6 pln, a wytrzymałość całości wzrosłaby ... znaaaacznie). No ale na czymś zarabiać muszą więc nam pozostaje jedynie wybebeszenie (dla mnie najsensowniejsze). Moje klapki tez były ok, pręt również ale całośc zaczynała latać w zewnętrznych uchwytach montażowych.
Dokładnie. ja u siebie, tez sie zastanawiam czyby ich nie wyautować, bo coś klepią trochę.Jest piękny MK5 kombi 1.5T Titanium Magnetic Gray :-D
-
20-01-2011 16:09 #56
mnie cos stuka, jeszcze nie sprawdzalem tego bo zalatany jestem. Wydaje mi się, ze to nie klapki tylko coś przy pasku klinowym, ale musze się upewnić. Jesli chodzi o wywalenie, ja tego na pewno nie zrobie z przyczyn ekonomicznych. Prowadze własną działalność i wolę pakować kase w auto niż US, tym bardziej ze sprawia mi to dziwną przyjemność
Co do klapek to dla mnie największe rozczarowanie marką ford, a jeżdze nimi od 96 roku.
-
20-01-2011 18:49 #57
Możecie powiedzieć czy się da sprawdzić czy się ma klapki bez zdejmowania kolektora?
Zamieszczone przez Kotot
-
20-01-2011 18:56 #58
Ciężko powiedzieć, bo z przełomu przed/po lift - potrafią być fabryczne hybrydy.
Teraz MKIV.... DIESEL
-
20-01-2011 19:04 #59
Może jakieś cechy charakterystyczne na zewnątrz kolektora?
-
20-01-2011 19:52 #60Zamieszczone przez Mortal_Kombat
Podobne wątki
-
[Duratec] kolektor ssacy - ciegno
By Damiano in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 12-11-2019, 07:20 -
[Duratec] kolektor ssacy czy mozna unieruchomic klapki
By lukas330 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 22Ostatni post / autor: 23-11-2013, 18:27 -
[Duratec]Kolektor ssacy mondeo 1,8 a 2,0.
By danielWr in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 17-11-2009, 12:43 -
[Zetec]Kolektor ssacy mondeo 1.8 16V benzyna/LPG
By bela5411 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 19-10-2009, 18:59 -
[Duratec]Kolektor ssacy a ASO
By pyton x in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 27-06-2009, 16:30