+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 2701
Wątek: Wykresy z hamowni
Mieszany widok
-
18-09-2008 15:11 #1
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Wykresy z hamowni
Proszę o umieszczanie w tym temacie wyników hamowania Waszych Dobrych Fordów Mondeo
Dobrze byłoby, żeby były to wykresy "sprawdzone" tj. uzyskane przez Was osobiście - będzie 100% pewności, że dane tu zgromadzone są dobre.
Poproszę o wpisy typu:
Ford Mondeo
wersja + rocznik
typ silnika
dane katalogowe moc + moment
wprowadzone modyfikacje - jeśli wykres jest porównaniem dwóch charakterystyk
Poniżej zbiór wyników.
mikruss
MkIII 2.0 TDCi
przeprogramowanie komputera
katalogowo: ?
ugni
MkIII ST220
seria(?)
katalogowo: ?
Hugo
MkIII 2.0 TDCi
seria(?)
katalogowo: ?
lyssy
MkII '98 2.0 ("srebrny")
seria + LPG sekwencja
katalogowo: 130 KM/5700 rpm, 176N m/3700 rpm
m3hoo
MkII 1.8 TD
seria
katalogowo: 90 KM/4500 rpm, 180 Nm/2250 rpm
Mamut
MkII 2.0 ("czarny"?)
seria
katalogowo: 130 KM/5700 rpm, 176N m/3700 rpm
Pablo81
MkIII 2.0 TDCi
seria(?)
katalogowo: ?
MAG
MkII ST200
seria
katalogowo: 205 KM/6500 rpm, 235 Nm/5600 rpm
czerwone linie - pomiar na benzynie
zielone - na LPG
LPG z włączonym wariatorem + zamontowana sportowa wkładka filtra powietrza K&N.
Linie czerwone - benzyna
Linie niebieskie - LPG
Modyfikacja silnika
Pomiar na benzynie
Linie czerwone - przed modyfikacją
Linie zielone - po modyfikacji
Linia zielona przerywana - AFR
norbi333
MkII ST200
seria
katalogowo: 205 KM/6500 rpm, 235 Nm/5600 rpm
lyssy
MkII '99 V6
seria
Katalogowo: 170 KM/6250 rpm, 220 Nm/4250 rpm
Fabryka: 160 KM/6130 rpm, 215 Nm/4320 rpm
Modyfikacja: niemal kompletny dolot od ST200 (LIM, UIM, przepustnica, guma dolotu, obudowa filtra powietrza, czerpnia w błotniku); przepływomierz standardowy. 171 KM/ 6380 rpm, 222 Nm/4190 rpm
boro
MkII '00 V6
katalogowo: 170 KM/6250 rpm, 220 Nm/4250 rpm
seria: 160 KM i 216 Nm
program ST200 + modyfikacja przepustnicy: 166 KM i 225 Nm
heko
MKIV 2,0 TDCI
Katalogowo 140KM 320Nm
Seria 145KM 360Nm
Chip 181KM 410Nm
MkIII 2.0 TDCi
Katalogowo: 115KM / ?
Fabryka: 118 KM / 3860 rpm, 293 Nm / 2350 rpm
Chip: 146 KM / 3800 rpm, 367 Nm / 2530 rpm
alfatech
Cougar V6 (prawie jak Mondeo )
Katalogowo: 170 KM, 220 Nm
po modyfikacjach, przed strojeniem: 191 KM i 207 Nm
po strojeniu Ecumasterem: 205 KM i 229Nm
modyfikacje:
- kolektory góra dolotowy ST200
- kolektor dolny dolotowy ST200
- wałki St200
- przepustnica ST220
- przepływka ST200
- wydłubane katalizatory na kolektorach wydechowych
- zaślepiony EGR
- dolot kompletny od ST200
- wkładka K&N
- świece splitfire
szczerba
MKIII 2005r
TDCi 115
katalogowo: 115KM, 280Nm
chip: 154KM, 390Nm
Korton555
MkII '00 V6
katalogowo: 170 KM/6250 rpm, 220 Nm/4250 rpm
seria: 156 KM i 202 Nm
program V-tech + przepustnica: 166 KM i 211 Nm
Blejdzik
Mk1 Zetec-E 1.8 112 KM
Seria
Katalogowo: ?
Hamowanie:
1. 106 KM/145 Nm
2. 109 KM/148 Nm
Oktan
MkIII 2.2 TDCi
Katalogowo: 155 KM, 350 Nm
Fabryka: 160 KM/3220 rpm, 385 Nm/2330 rpm
Chip: 184 KM/3780 rpm, 415 Nm/2065 rpm
Laser
MkIII 2.2 TDCi
Katalogowo: 155 KM, 350 Nm
Fabryka: ..., ...
Chip: 184 KM/3200 rpm, 480 Nm/2250 rpm
matrix27
MkII, 1.8benzyna, '99r
Katalogowo: 115 KM i 156 Nm
Fabryka: 123 KM/5740 rpm i 169 Nm/3780 rpm
RoNiN76
MkIV 2.2 TDCi
Katalogowo: 175KM/3500 rpm, 400 Nm/1750 rpm
Fabryka(?): 181 KM/3260 rpm, 426 Nm/2100 rpm
Chip: 215 KM/3650 rpm, 491 Nm/2740 rpm
GrekuPL
MkII 1.8TD '97 r.
Katalogowo: ?
Fabryka: 86 KM/4200 rpm, 164 Nm/3010 rpm
Macios
MkIII 2.0 TDCi
Katalogowo: 130 KM/?, 330 Nm/3800 rpm
Fabryka: 139 KM/3320 rpm, 332 Nm/2840 rpm
Chip: 160 KM/3470 rpm, 376 Nm/2310 rpm
basil
MKIII 2.5 V6
Katalogowo: 170 KM, 220 Nm
Fabryka (Pb): 167 KM/6230 rpm, 216 Nm/2760 rpm
Gaz: 160 KM/6540 rpm, 206 Nm/2800 rpm
AndiK
MkIII 2.0 TDCi (DPF)
Katalogowo: 125 KM(?)
Fabryka: 133 KM/3740 rpm, 349 Nm/2200 rpm
Chip: 151 KM/3620 rpm, 392 Nm/2190 rpm
-
18-09-2008 17:31 #2
- Imię
- Norbert
- Model
- 2 x Insignia
- Silnik
- 2.0 Cdti Biturbo,2.0 T
- Od
- 09 Dec 2006
- Mieszka w
- Suwałki
Moje gdzieś dwa są wykresy
http://img239.imagevenue.com/img.php..._122_111lo.JPG
-
18-09-2008 20:26 #3
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
ten mój wykres to całkowita seria - filtr powietrza standardowy i gaz bez wariatora.
Poszukam gdzieś w książce kolejne wykresy (znaczy sie wydruki), bo mam jeszcze 2 - po zamontowaniu sportowej wkładki filtra powietrza K&N, oraz wariatora do gazowni, a także ostatni wykres, gdzie razem z AFR'em jest widok na samej benzynceKwatery na lato w Gdansku
-
19-09-2008 09:18 #4
- Opis
- BMW E60
- Od
- 27 May 2008
- Mieszka w
- Wrocław
Ford Mondeo III 2,0TDDI 2001r 115KM 280Nm (na hamowni wykazało, że jak zwykle Ford poszalał i było 138KM ale za to tylko 257Nm
Po przeprogramowaniu komputera:
- 159KM
- 310Nm
Wynik rewelacyjny jak na starszą konstrukcję.
-
19-09-2008 09:28 #5
MkII '00 V6
katalogowo: 170 KM/6250 rpm, 220 Nm/4250 rpm
seria: 160 KM i 216 Nm
program ST200 + modyfikacja przepustnicy: 166 KM i 225 Nm
Zamieszczone przez MAG
-
19-09-2008 10:09 #6Przemo1903Gość
Tutaj jest link do mojego wykresu.
Mondeo ST220 2004 rok, krajowy
http://www.vtech.pl/aktualnosci/najn...st220-261.html
-
19-09-2008 11:20 #7
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Zamieszczone przez boro
Cały czas nie udało mi się dojść dlaczego u mnie po otwarciu dolotów wykres momentu nie idzie tak jak powinien do góry, tylko zostaje na tym samym praktycznie poziomie co przed otwarciem dolotów, ale ja mam problem taki, że zalewa mi silnik, bo jak ostatni pomiar który robiłem z badaniem AFR (Air/Fuel Ratio) pokazał, że leje sporo za duzo beny (gazu też).
Pojechałem potem na wymianę sondy, ale koleś tylko przeczyscił styki, bo powiedział, że sondy chodza dobrze, a był tylko problem z zasniedziałymi stykami.
Później przed wyjazdem do Szwecji nie zdążyłem już pojechać na kolejne sprawdzenie na hamowni, bo zamkneli ją na 3 tygodnie z powodu montażu nowej z opcją 4X4, a na inną nie chciałem, bo chodziło mi o porównanie wyników cały czas na tej samej.Kwatery na lato w Gdansku
-
19-09-2008 12:23 #8
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Chodzi mi o poprawienie góry, bo nie wiem dlaczego u mnie max moment jest położony tak nisko - między 2500 a 3000 rpm, a nie między 4000 - 4500 rpm jak chyba być powinno?
program ST200
PS. Będę kopiował Wasze wykresy i krótkie opisy do pierwszego posta w wątku - będzie wszystko w kupie a jednocześnie będzie można na bieżąco dyskutowaćDobra, zmiana!
-
19-09-2008 22:47 #9Zamieszczone przez lyssy
Zamieszczone przez lyssy
Zamieszczone przez MAG
Dodatkowo u mnie na V biegu odcina już przy 6000 rpm, a na innych biegach odcina dopiero przy około 7000 rpm.
-
20-09-2008 12:18 #10
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
-
20-09-2008 12:53 #11
-
20-09-2008 12:56 #12
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
Zamieszczone przez kazik80
-
20-09-2008 14:13 #13Przemo1903Gość
Jaki fajny wykres, takiego przebiegu momentu obrotowego jeszcze nie widziałem
-
13-05-2016 08:26 #14
- Imię
- Grzegorz
- Model
- Golf
- Silnik
- 2.0T
- Od
- 04 Mar 2014
- Mieszka w
- Poznań
-
20-09-2008 14:30 #15Zamieszczone przez heko
-
20-09-2008 15:32 #16
A o co ma chodzic Heko??nie kminie pytania?? mial pekniete to kolanko gumowe o ktorym nie wiedzielismy i tak wyszlo te 70 koni potem je zakleilismy i wyszlo 125...zapomnialem dodac ze mial usterke
-
21-09-2008 13:01 #17
-PRND21-
- Model
- 03 Wagon by Kleber
- Silnik
- V6+
- Opis
- six gear pack
- Od
- 12 Mar 2008
- Mieszka w
- Wrocław
zeby tak jeszcze wyniki z odcinka testowego dawac...
ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.
Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn
A PARAGON MASZ?
Mondi Mark One GLX bZdetec...
GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
- było minęło.
-
21-09-2008 20:02 #18
A mierzyliscie czas do 100 waszych aut ??
-
22-09-2008 08:12 #19
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
Zamieszczone przez kazik80
...przed...9,7-10 sek.
...po.......8,2-8,6 sek.
-
22-09-2008 19:18 #20
UUUooo to niezle moj to pewnie nie ma 12,5 s do 100
Podobne wątki
-
[All] Jak czytać wykresy z hamowni ?
By radek8 in forum TuningOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 29-05-2012, 10:18 -
[Duratec]Wykresy Lambd - coś jest nie tak...
By Rogaleskoo in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 23-07-2010, 11:39 -
[MkIII] Sonda lambda - wykresy
By maniek_ in forum ElektrykaOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 19-11-2009, 21:10 -
[All] Zbieramy wykresy z hamowni?
By lyssy in forum TuningOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 18-09-2008, 15:05 -
[MkII] Wykresy z ELM - czy sonda poprawnie działa ?
By Kayu in forum ElektrykaOdpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 12-05-2007, 18:56