+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 103
-
24-10-2008 18:08 #1
- Imię
- Łukasz
- Opis
- MKIII
- Od
- 09 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa
[MkIII]Czy lubryfikacja to konieczność??
jak w temacie.
Dowiadywałem sie o instalacje do mojego mondeo, W warszawie za BRC chcą 2800-2900, ale w jednym z warsztatów (czakram) mechanior powiedział ze lubryfikacja to konieczność i krzyknął 3400 PLN
Prosze o sensowne opinie
-
24-10-2008 18:08 # ADS
-
24-10-2008 18:37 #2
Nie jest konecznoscia.Glupoty gada
http://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
25-10-2008 12:11 #3
- Imię
- Łukasz
- Opis
- MKIII
- Od
- 09 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa
niech wypowie sie ktoś kto ma zagazowane MKIII
-
25-10-2008 16:19 #4
wystarczy w wyszukiwarke wpisac LUBRYFIKACJA i bedziesz mial opinie.Przeciez w MK II tez sa regulacje zaworow na plytke.Moze ciut inny material glowicy,ale.......poszukaj w
"szukajce"http://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
26-10-2008 10:29 #5
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Passat
- Od
- 01 Sep 2008
- Mieszka w
- Nowy Sącz
oficjalnie znalazlem info ze ceramiczne glowice i inne to bajka, sam mam lubryfikacje. i co? i niech sobie bedzie, urzadzenie kosztuje 150 zl wiec powiedz ze sobie sam zalozysz jak juz musi byc (wiercisz tylko w dolocie otwor fi 5 i wkrecasz dysze). mnie tez mieli skroic za lubryfikacje w czakramie ale wyszlo na 150 zl. inna sprawa to spalanie na gazie z czakramu-11,5 l samego gazu a beny mniej niz 8 bylo.....i ja ich bede nekal az mi nie bedzie palil max 10. i najlepsze to to-ford nei bedzie palil mniej, tak ma byc. buehehehe ;-) dwa-nie wiem czy mam pecha ale po niecalym miesiacu padl wielozawor-tez bedzie do wymiany....tylko martwi mnie jakosc ich czesci...
VW Passat B5fl...kiedys bylo MKII. Andrzej
President Wilson + AT72 na uchwycie
-
26-10-2008 19:33 #6inna sprawa to spalanie na gazie z czakramu-11,5 l samego gazu a beny mniej niz 8 bylo
.i ja ich bede nekal az mi nie bedzie palil max 10http://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
26-10-2008 20:18 #7
- Imię
- Łukasz
- Opis
- MKIII
- Od
- 09 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa
tak tylko u mnie chcą 500zł za lubryfikacje, sławetna regulacja zaworów podobno w MK3 nie ma zastosowania bo są regulowane hydraulicznie. sam juz nie wiem co robić, bo gaz juz jest przesądzony a 500zł drogą nie chodzi
w środe jade do serwisu może dowiem sie coś więcej
-
26-10-2008 20:58 #8a 500zł drogą nie chodzi
Wolna jazda jest niebezpieczna bo człowiek zasypia za kierownicą
-
27-10-2008 09:35 #9podobno w MK3 nie ma zastosowania bo są regulowane hydrauliczniehttp://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
28-10-2008 10:58 #10
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Passat
- Od
- 01 Sep 2008
- Mieszka w
- Nowy Sącz
miasto to nowy sacz i raczej po nim nie jezdze, choc ostatnio jechalem do szczwnicy (cale 60 km w jedna strone) i wyszlo 9.3 l. i nie przesadzajmy ze to 1,5 tony i ze 115 koni. ale 115 koni, 16 zaworowiec i na wielopunktowym wtrysku.
VW Passat B5fl...kiedys bylo MKII. Andrzej
President Wilson + AT72 na uchwycie
-
02-11-2008 08:03 #11
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- Mondeo Kombi MKIII 2,0 TDCi
- Od
- 14 Aug 2007
- Mieszka w
- Słupsk
MK III nie ma hydraulicznej regulacji zaworów, więc trzeba kontrolować luzy i ewentualnie regulować. Odnośnie lubryfikacji to zdań jest wiele, ja u siebie mam założoną i mówię sobie że to pomaga - mnie na pewno - czy silnikowi? tego nie umiem stwierdzić . W swojej okolicy spotykam mechaników, którzy twierdzą że to konieczność, ale mechanikom to już nie wierzę.
Było:
Srebrne Mondeo Kombi Trend 2001r.
1.8 Benzyna + Gaz BRC Sequent 24
Jest:
Srebrne Mondeo Kombi 2,0 TDCi 2006r.
I JEST PIĘKNIE
-
02-11-2008 09:17 #12
Tak jak II geneacji nie chca zakladac bo mowia,ze to czy tamto.
A prawda jest taka,ze na zakladaniu sekwencji wiecej zarobia niz na II generacji.
Jakby luryfikacje za darmo zakladali,a brali tylko za cene urzadzenia to.......moze bym uwierzyl w jej zbawienne dzialanie.http://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
02-11-2008 12:09 #13
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Passat
- Od
- 01 Sep 2008
- Mieszka w
- Nowy Sącz
generalnie sprawa wyglada tak: za 400 zl nie ma jak to sie mowi a moze cos to pomaga (imho jednak tego oleju ubywa wiec gdzies cos musi smarowac).
VW Passat B5fl...kiedys bylo MKII. Andrzej
President Wilson + AT72 na uchwycie
-
02-11-2008 13:08 #14imho jednak tego oleju ubywa wiec gdzies cos musi smarowac).http://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
08-02-2009 08:53 #15
- Imię
- Arek
- Opis
- Mk II
- Od
- 13 Mar 2007
- Mieszka w
- Mazowieckie
Robiłem wywiad w sprawie lubryfikacji. Wniosek z uzyskanych opinii jest jeden: teoria o smarowaniu zaworów to bujda, pic na wodę i fotomontaż. Że co niby ma ten olej smarować trzonki zaworów? Przeca trochę wyżej są uszczelniacze. Jakby trzonki miałyby być smarowane, to może te uszczelniacze by był z drugiej strony nie? Kanałom dolotowym olej też potrzebny nie jest, no może mieszanka się będzie lepiej ślizgać .
Przylgi zaworów i gniazd powinny być szczelne i między nimi żaden olej nie powinien się znaleźć, bo jeśli taka warstwa tam się znajdzie, to paradoksalnie łatwiej się wypalą, gdyż płomień ze spalania mieszanki w komorze cylindra będzie przez ten olej miał możliwość penetracji tych przylg.
Przeca benzyna wpadająca do cylindra też jest już rozpylona w formę gazową i ona nie ma tam nic smarować, tylko jak najszybciej wypełnić komorę spalania. To nie trabant, żeby mieszanka miała coś smarować
Tyle ustalono w trakcie konsylium przy piwku paru moich koleżków, co mają trochę pojęcia o rzeczy. Inna sprawa jaki wpływ będzie miał spalany olej na czystość spalin i trwałość katalizatora.
Myślę, że lubryfikator to kolejny wymysł, mający na celu wyciągnięcie paru złotych z kieszeni kierowców, pod hasłem cudownego środka zapobiegającego wypalaniu zaworów.
Ale jak to mówią ja Ci radzę rób, jak uważasz. Będziesz miał kolejny zbiornik do tankowaniaWolność ma zapach benzyny.
-
23-02-2009 01:53 #16
- Od
- 20 Feb 2007
- Mieszka w
- Wodzisław
Kolega Gronczes ma całkowitą rację. Lubryfikacja to bujda jakich mało, próba naciągnięcia ludzi na wydatki, dziwię się że ktoś nie zaskarżył twórców tego chłamu, i ludzi rozprowadzających to badziewie. Jeżeli ktoś zna zasade działania silnika, i widział kiedyś jak jest on zbudowany i na jakiej zasadzie działa i jest smarowany to od razu się zorientuje że to bzdury że smaruje się zarwory od strony kolektora dolotowego. To nie komarek, czy trabant że jest dwusuwem i trzeba żeby poprzez paliwo był samrowany. Zawory są smarowane w miejscach gdzie jest to potrzebne czyli na prowadnicach, i to zupełnie wystarcza. Dodawanie oleju do paliwa to moim zdaniem tylko świece i katalizator może szybciej wykończyć. Silnik tam gdzie ma być smarowany to jest, i nie radze nic takiego montować bo to wyciąganie kasy od ludzi którzy się nie znają.
W silnikach które są regulowane płytkami poprostu trzeba często przeglądać luzy zaworowe i tyle, nie szukajcie sobie problemów, kase lepiej zostawić na co innego.
-
23-02-2009 06:52 #17
- Imię
- Andrzej
- Model
- Focus MK III
- Silnik
- 1.0 Ecoboost 125 KM:)
- Od
- 02 Feb 2005
- Mieszka w
- Kraków
Znajomek ma MKII 2.0 własnie z płytkami. Przechulał na gazie 45 000 i narazie nic sie nie dzieje a nie ma lubryfikacji. Zalecono mu natomiast regulację zaworów co 50 000km...
-
26-02-2009 19:19 #18
- Od
- 24 Mar 2007
- Mieszka w
- Zgierz
Mój Mondek MK2 1,8 benz LPG ma na gazie już 140 tysi i nie ma problemu MK2
Instalacja gazowa jedna ze starszych wersji produkcji krajowej polecam KME ( wystarczy wpisać w google KME kupując Staga kupujecie produkt KME DIEGO) BINGO w wersji 1 czyli zewnętrzny emulator wtrysku benzyny parownik i mikser.Filterek od gazu czasem się zmienia i z parownika czasem szlamu trochę trzeba spuścić bo jeśli gaz brudny to przy ogrzaniu się brud wytrąca. parownik po ok 120 tyś musiałem rozebrać i umyć bo stanął i nie regulował ciśnienia gazu wymieniłem membrany bo zesztywniały.
średnio autko pali 11,5 L LPG użytkowany głównie w mieście i okolicach
bardzo ważna rzecz trzeba bezwzględnie dbać o świece zapłonowe - nie jakieś tam specjalne do gazu cuda na kiju najlepsze FORDowskie i uwaga przerwę należy zmniejszyć o 0,1-0,2 mm i kontrolować co ok 20tyś ponieważ trochę się upala elektroda środkowa i samoistnie wówczas przerwa się powiększa ( świece wykręcamy tylko na zimnym silniku).
następnie przewody zapłonowe bardzo ważne również polecam tylko FORDowskie cena przystępna a jeśli dobrze zamontujemy i nic ich nie ociera spokojnie wytrzymają ok 100 tysięcy(w MK2 1,8 i 2,0 potrafi je przetrzeć luźno majdająca się linka od gazu polecam ją umocować np do ucha od podnoszenia silnika i owinąć w miejscu spotkania z kablami zapłonowymi)
Pozdrawiam miłego gazowania
-
27-02-2009 00:27 #19
- Imię
- Tomek
- Opis
- Mondeo MK1 2.0 16V LPG STAG
- Od
- 26 Jan 2008
- Mieszka w
- prawie wrocław
Zamieszczone przez Klamor74
Dodano po 16 min.:
Zamieszczone przez kovaLMKI 2.0 LPG Ghia Liftback Stardust silver STAG300+Valtek2ohm + soczewki bi-xenon
-
25-03-2009 20:35 #20
Witam co do lubryfikacji to myślę ,że nie zaszkodzi....
Dlatego że :
wiadomo,że zawory wydechowe mają większy luz -wysoka temperatura...
zawory ssące w fazie ssania są chłodzone powietrzem i paliwem (niewielka mgiełka ale zmniejsza to ich temperature)
podczas zasilania gazem zawory ssące nie są schładzane paliwem(wiadomo gaz jest rozprężony i ma temp. ok 70 stopni)
Konstrukcje nowych samochodów idą w oszczędność i nie są już robione jak wcześniej na jakość tylko na ilość!!!a więc materiały nie są odporne na temp.
Więc według mnie olej z lubry w jakimś stopniu jednak obniża temp. zaworów...
Z tego co wiem w Toyotach które mają fabryczny gaz montowany jest czujnik poziomu lubryfikacji i gdy się ona skończy auto nie przełączy się na gaz...
Może i się myle ale za 150 zł wolę spać spokojnie w moim mam założonąMK II V6 GHIA TURNIER SEKWENCJA brc plug&drive wtryski keihin