+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
-
01-11-2008 20:17 #1
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 02 Oct 2005
- Mieszka w
- Olsztyn
[Zetec]Nie wchodzi na obroty powyżej 2000
Witam moje mondeo nie chce wchodzić na obroty powyżej 2000.
Pierwsze objawy miałem tydzień temu (nie wiem czy to istotne ale było to po myciu nadwozia), silnik miał wtedy problemy z wkręcaniem się na obroty ale jakoś mu przeszło.
Przy okazji wtedy zrobiłem drobny przegląd i wymieniłem przewód od kolektora ssącego do skrzyni korbowo-tłokowej.
W tygodniu jeżdziłem i stwierdziłem spadek mocy, a dziś już przestał wchodzić na obroty.
Na wolnych obrotach silnik pracuje równo, po dodaniu gazu buczy i nie przekracza 2000 dzieje się tak samo na Pb jak i na LPG.
Dodam, że niesłychać żadnych "syków lewego powietrza", nie mam trójnika pod cewką, nie mam zaworu EGR, podpięcie pod tani skaner diagnostyczny GS 400 nie pokazuje żadnych błędów.
Ma ktoś jakieś sugestie???
-
01-11-2008 20:17 # ADS
-
01-11-2008 20:36 #2
- Od
- 10 Nov 2005
- Mieszka w
- Nowy Dwór Mazowiecki , Modlin
Proponowałbym wymianę świeć i przewody wysokiego napięcia.
Dla swojej wygody wymień filtr paliwa i powietrza
-
01-11-2008 21:01 #3
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 02 Oct 2005
- Mieszka w
- Olsztyn
Niestety to napewno odpada świece + przewody WN wymieniane 2 tyś km temu.
Czy może to mieć związek z przepływką bo raz na skanerzę mi wyskoczył błąd (ale to może że odpinalem wszystko co popadnie, w tym przepływke), jutro sprawdze ją miernikiem bo dziś nie miałem pod ręką.
Aha sprawa jest nie cierpiąca zwłoki, jutro mam wracać do domu bo trzeba iść do pracy, a nie chce mi się PKS'em
-
01-11-2008 21:16 #4
Sprawdz przeplywke i zrob samoadaptacje,zeby skasowac ewentualne bledy.
http://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
01-11-2008 21:25 #5
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 02 Oct 2005
- Mieszka w
- Olsztyn
Ale po odłączeniu przepływki wogóle, silnik chyba powinien pracować "w miarę normalnie", a może to czujnik położenia wału korbowego, chociaż jak w innym aucie miałem zepsuty to wogóle mi nie zapalało.
-
01-11-2008 21:58 #6
e tam,pracuje silnik po odlaczeniu przeplywki,slychac roznice,ale.......
u mnie jak sie zrabala to czy mial podlaczona czy nie to tak samo chodzil.http://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
01-11-2008 22:00 #7
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
Olsztyn nie daleko wpadnij a wyjedziesz zadowolony
Dr. H diagnosta 791 744 660
-
01-11-2008 22:23 #8
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 02 Oct 2005
- Mieszka w
- Olsztyn
Gdzie mam wpaść? Bo jestem teraz w Ciechanowie a to jeszcze bliżej warszawy
Już przygotowałem sie do kupna 20 litrów benzyny i zapałek
-
01-11-2008 23:51 #9
- Od
- 10 Nov 2005
- Mieszka w
- Nowy Dwór Mazowiecki , Modlin
A może koledze Sonda Lambda szaleje????
-
02-11-2008 08:18 #10
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
Gdzie mam wpaść? Bo jestem teraz w Ciechanowie a to jeszcze bliżej warszawyDr. H diagnosta 791 744 660
-
02-11-2008 08:42 #11
- Opis
- Mondeo GHIA MKI 2.0 Pb + LPG
- Od
- 29 Dec 2007
- Mieszka w
- Warszawa
A masz w aucie ASR?? Ja tak miałem jak mi się przekładnia zawiesiła...
-
02-11-2008 09:07 #12
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 02 Oct 2005
- Mieszka w
- Olsztyn
Mam TCS ale to na pewno odpada, bo montowałem inną przepustnicę i gazu dodawałem ręką- też to samo.
Jego nie odcina powyżej 2000 obr tylko on sie dusi jakby nie dostawał paliwa.
-
02-11-2008 09:17 #13
- Opis
- Mondeo GHIA MKI 2.0 Pb + LPG
- Od
- 29 Dec 2007
- Mieszka w
- Warszawa
No to już chyba tylko propozycja Paolo jest najlepszym rozwiazaniem
-
02-11-2008 09:35 #14
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
A jak się silnik zachowuje? Przerywa czy tylko "buczy" i nie chce się wyżej kręcić?
Katalizator w porządku czy też właśnie skończył żywot?Dobra, zmiana!
-
02-11-2008 10:19 #15
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 02 Oct 2005
- Mieszka w
- Olsztyn
No właśnie lyssy też się nad katem ostro zastanawiam.
Buczy z racji za dużej ilości powietrza, spaliny w garażu strasznie duszące (jakby mieszenka sie nie spalała).
Czy można odkręcić (poluzować) katalizator od kolektora wydechowego i odpalić, żeby zobaczyć czy wejdzie na obroty.
-
02-11-2008 13:53 #16Czy można odkręcić (poluzować) katalizator od kolektora wydechowego
Lambda jakby była uwalona to nie przeszkadzało by to w wkręcaniu się na obroty, jedynie spalanie by oszalało.
A weź wyciągnij bezpiecznik od zasilania centralki lpg, może na dwóch paliwach silnik pracuje i przez to się dusi.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
02-11-2008 20:59 #17
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 02 Oct 2005
- Mieszka w
- Olsztyn
Pomysł z katalizatorem był strzałem w 10-tkę. Naprawiłem to przy pomocy długiego przecinaka i młotka. Silnik dostał trochę sportowego ryku, ale jeździ jak nowy.
Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za zaangażowanie.
-
02-11-2008 21:26 #18
Jeszcze zapytam, katalizator od nowości? i ile na nim przejechane?
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
02-11-2008 22:43 #19
- Imię
- Andrzej
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 02 Oct 2005
- Mieszka w
- Olsztyn
Zapewne od nowości, ja samochód mam od 3 lat sprowadzony z DE. Kat "jest" oryginalny forda jedynie teraz bez środka. Na liczniku mam 200tyś.
A auto odżyło nie do poznania, aż chce się wyprzedzać
-
26-11-2009 14:25 #20
witam, mam ten sam problem, dzisiaj zauwazylem, zaczynam wyprzedzac a on staje na 3000 obrotach i ani troche w góre, strasznie muli wogle nie idzie nim przyspieszyc do pracy jechałem 80/h. Do tego zaczyna dziwnie brzmieć, buczeć i słychac syk jak w starych polonezach, zupełnie jakbym turbine miał w aucie... Czy to moze katalizator jest? Pewnie siedzi w ty aucie od nowosci a tu juz 176 tys. na lpg czy beznynie jest identycznie
pozmocy bez auta nie poradze sobie z pracą...
Podobne wątki
-
[Zetec]nie wchodzi na obroty powyżej 3000
By marcin840429 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 24-10-2010, 21:37 -
[Zetec]Problemik z silnikiem ciężko wchodzi na obroty
By wdzieczny83 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 12-09-2010, 12:57 -
[Zetec][MK II] Nie wchodzi powyżej 4 tyś obrotów
By buby77 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 17-06-2010, 19:07 -
[Zetec]silnik nie wchodzi na obroty, zamula
By Jerzyk25 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 25Ostatni post / autor: 09-02-2010, 21:12 -
[Zetec]Powoli wchodzi na obroty
By grzesio1912 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 04-07-2009, 19:45