+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 35
-
20-03-2009 11:05 #1
- Imię
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny Słuszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
[Duratec][Duratec]Bardzo Bardzo! duże spalanie,dławienie i b
Witam Kolegów.Mam problem i prośbę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu. Od około dwóch dni auto zaczęło strasznie dużo palić,trip pokazuje od 25-30 l na 100 i do tego auto w ogóle się nie zbiera i jest mega mułowate.Czasami jest tek ze przez jakąś chwilę jest ok i zaraz znowu muł i nie wkręca się powyżej 3500 obrotów:/ Na jałowym biegu jest tak samo, nierówna praca silnika,pedał w podłogę i max 3500 obrotów i wydech prycha.Wczoraj sprawdziłem że jak jadę z górki i przy większej prędkości wrzucę niski bieg np 2 to dochodzą obroty do 4000 i auto dostaje nagle kopa i jedzie przez chwile normalnie(nawet jak przyśpieszam i zmieniam biegi) do momentu jak nie zwolnię bo wtedy znowu jest muł:/ z wydechu kopci na czarno jak dodam gazu:/ i dzisiaj jak go gazowałem na jałowym to strzelił:/ Dodam że przewody oryginalne fabryczne Motorcarfta z 97 i czyszczony już był przepływomierz. Aha sprawdzałem sondę(z przodu) miernikiem i strasznie wolno przeskakiwały wartości miedzy 0,2 do 0,7 i czasami sie zwieszały na chwile.Dlatego zamówiłem już sondę w razie "W".Jak tak dalej pójdzie to na bene nie wyrobie. Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam.
-
20-03-2009 11:05 # ADS
-
20-03-2009 11:19 #2
Nie przepala mieszanki.
Świece jaki przebieg mają? Jak przewody są z 97r to raczej do wymiany się kwalifikują.
Sondę przy podszybiu też sprawdzałeś?
Oprócz przeczyszczenia przepływki sprawdziłeś czy pracuje?
Warto do kompa się podpiąć zobaczyć czy jakiś błędów nie powywalało, sprawdzić czy IMRC nie szwankuje, i jak pozostałe podzespoły pracują..Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
20-03-2009 11:28 #3
- Imię
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny Słuszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
Nie mam pojęcia jaki przebieg mają świece ale chyba były wymieniane bo nie są to Motorcrafty.Przepływke odłączałem i była zmiana bo obroty spadały i falowały.Sondę sprawdzałem narazie tylko tą z przodu tej z tyłu jeszcze nie.Zrobię dzisiaj test przewodów ale raczej na 100% są też do wymiany...
-
20-03-2009 11:46 #4Zamieszczone przez Qornell
Zacznij od wymiany świec i przewodów i później odczyt błędów z obserwacją pracy innych podzespołów: lambdy, przepływki, TPS, czasy wtrysków, korekta zapłonu, wypadanie zapłonu itd, no i wykasowanie błędów.
Filtr powietrza zobacz czy nie brudny.
Jak nic konkretnego nie wyjdzie to jeszcze pomiar kompresji warto zrobićWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
20-03-2009 12:35 #5Zamieszczone przez Qornell
-
20-03-2009 14:30 #6
- Imię
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny Słuszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
Filtr powietrza czysty,widać że niedawno był wymieniany.Patrzyłem na te przewody i trzymają się ok do świec,nie są popękane ani nic z tych rzeczy ale widać że mają już trochę lat:/ świece wykręcałem i na oko są ok,wszystkie lekko przydymione bez nagaru.Odpaliłem go niedawno i teraz już ledwo do 2500 obrotów dochodzi i jeszcze bardziej obroty mu falują na luzie:/ przy dodaniu gazu bardzo się dławi tak jak by mu coś blokowało dopływ powietrza:/
-
20-03-2009 19:34 #7
- Imię
- Lucjan
- Opis
- MK// 2.5 V6 Kombi
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Jasło
Sprawdź czy Imrc zamyka doloty na jałowych. Ja miałem dokładnie te same objawy tylko że mam mkI imrc sterowane podcisnieniem, pękł mi wężyk i cały czas były otwarte doloty tak samo szarpał strzelał niewkręcał sie itp. załozyłem nowy wężyk doloty zamknęło i pracuje jak należy.
Nieznam dokładnie budowy sterownika Imrc w MKII ale coś tam sie tranzystor przepala niewiem to musisz poszukać na forum o tym.
Obroty od 750 do 3500tyś doloty zamknięte, po 3500 doloty się mają otwierać.Uniden 520xl, President Ml145, Ford ET40 6,5" 16" , Vshare
-
20-03-2009 20:36 #8
Jakby tranzystor padł to by ponad 3.500 RPM muła miał, ale wkręcać się dobrze wkręca.
Pierwsze co robisz to wymiana przewodów i świec.
-
20-03-2009 22:03 #9
- Imię
- Lucjan
- Opis
- MK// 2.5 V6 Kombi
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Jasło
A może katalizator się rozsypał.
Uniden 520xl, President Ml145, Ford ET40 6,5" 16" , Vshare
-
21-03-2009 01:12 #10
- Imię
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny Słuszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
jak kat to który? te małe czy główny duży?? i czy mogły by być przy tym aż takie objawy??Coś sie zepsuło z dnia na dzień.Wcześniej trochę za dużo palił bo średnio przy normalniej jeździe okolo 17-18L i podejrzewałem już sondę i dlatego zamówiłem ją ale czy były by takie objawy jak by padła całkiem??Który to wężyk od IMRC jest? jak można metodą chałupniczą sprawdzić czy IMRC działa prawidłowo??
-
21-03-2009 10:29 #11
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
Olej ten IMRC bo nie ma takiej opcji żeby uwalony IMRC powodował takie objawy .
Piszesz że robi czarne bąki z wydechu - wskazuje to na mega bogatą mieszankę lub przestawiony zapłon i założę się że śmierdzi z wydechu niespalonym paliwem.
Miałem dokładnie identyczne objawy jak Ty w Sierce i okazało się że uszkodził mi się jeden z kabelków idących do wtyczki rozdzielacza zapłonu - silnik był tak zalewany paliwem że aż nie palił na wszystkie gary (też V6).
U Ciebie zacząłbym poszukiwania usterki w przestawionym zapłonie i wątpię żeby uwalona lambda czy przepływomierz powodowała takie drastyczne objawyCzarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
-
21-03-2009 10:44 #12
Kwestia faktycznego koloru tych bąków.
Co do zalewania paliwem, może coś z pierścionkami/kompresją, jak na którymś cylindrze jej nie ma no to wtedy też nie ma spalania i bąki sadzi.
Po sprawdzeniu układu zapłonowego i wymianie świec, ja bym się zabrał za sprawdzenie kompresji wraz z próbą olejową.
Zamieszczone przez Qornell
Nie przepala Ci mieszanki i musisz ustalić czy to wina zapłonu i spraw dookoła zapłonowych, czy może braku kompresjii.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
21-03-2009 14:23 #13
- Imię
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny Słuszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
Ok śliczne dzięki za pomoc,dzisiaj biorę się za sprawdzanie bo jak się psuje to już wszystko na raz i dzisiaj jak go odpaliłem to zgasł i już nie odpala bo rozrusznik poszedł:/ przy kręceniu słychać metaliczny dźwięk z rozrusznika(tak mi sie wydaje) .Bąki są koloru czarnego i faktycznie śmierdzi paliwem strasznie a i jeszcze jedno co zauważyłem ostatnio to to że jak auto zaczynało się mulić to śmierdziało w kabinie jakoś tak dziwnie jak by się coś przepalało:/ taką spalenizną i na postoju na zgaszonym silniku dymi z wydechu i to sporo przez jakiś czas:/
-
21-03-2009 23:23 #14
- Imię
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny Słuszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
Już wszystko jasne Rozrusznik się tylko zastał i wystarczyło rozkręcić i nasmarować wszystko.Są dwie przyczyny pozostałych dolegliwości, mianowicie jedna z sond była walnięta(była to jeszcze oryginalna sonda),po wymianie przestał kopcić i zaczął normalnie pracować a druga przyczyna to taka że po rozgrzaniu auta i zrobieniu paru kilometrów przewody nagrzewają się i robi się choinka pod maską i od razu jaśniej.Dopóki silnik jest zimny to auto zrywa asfalt,po rozgrzaniu przy szybkim dodawaniu gazu robi się choinka a przy spokojnym dodawaniu jest ok i wkręca się normalnie i nie ma choinki Wiem że zrobiłem z tego trochę masło maślane ale chciałem to w miarę dokładnie opisać,może komuś się przydaNapiszę jeszcze jak będzie wyglądała sytuacja po wymianie przewodów Dzięki wszystkim za pomoc.Pozdrawiam
-
22-03-2009 10:22 #15Zamieszczone przez QornellWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
22-03-2009 16:03 #16
- Imię
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny Słuszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
no właśnie niestety muszę kupić narazie NGK bo jeszcze w sondę muszę zainwestować i w parę innych rzeczymam nadzieje że bedzie ok
-
22-03-2009 18:21 #17
- Opis
- MK III 2.0B
- Od
- 27 Oct 2008
- Mieszka w
- opole Lubelskie
U mnie HGK wytrzymały 1 miesiąc, i 140 zł w błoto a trzeba było odrazu Motorcrafta kupić.
-
22-03-2009 19:00 #18Zamieszczone przez QornellWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
22-03-2009 19:14 #19
Ja nie Polecam też NGK Irdium. Szarpał na nich jak niemiłosiernie
-
22-03-2009 19:19 #20
- Imię
- Krzysiek
- Model
- Lancia Kappa
- Silnik
- 2.0 VIS 155KM
- Opis
- PB+LPG
- Od
- 19 Feb 2008
- Mieszka w
- Tarnobrzeg
Zamieszczone przez Netoper
Podobne wątki
-
[Duratec] Bardzo duże spalanie oleju - mk III 1.8 125 km.
By POPUS66 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 03-10-2014, 14:18 -
[Duratec]Duże spalanie
By tomasiu in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 09-06-2010, 06:58 -
[TD MkI] Bardzo duże spalanie
By djxander in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 05-04-2010, 14:15 -
[Duratec]Duże spalanie
By snale in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 03-06-2009, 00:58 -
[mk3] Duratec 2.0 za duże spalanie?
By Nfs_King in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 04-10-2008, 16:22