Interfejs diagnostyczny

[chasm]

Jeśli chodzi o wariowanie obrotów to pisano już o tym - zła wersja programu, albo jeśli go łamałeś (wątpię ) to zły numer seryjny....

[Netoper]

walczyłem pół dnia i uzyskałem tylko tyle że obroty na lapku pokazywało mi na wolnych od 0 do 8000 zawsze coś na początek Smile

Jaki program i jaki system na lapku, jakiś antywir aktywny?
port USB?

[steell]

com4 próbowałem tez na 2 vista, panda co do programu niestety stara wersja 2

[mazbasi]

Posiadam interfejs VAG do obslugi pojazdow z grupy VW.
Czy za jego pomoca polacze sie z Mondeo mk3 w benzynie? Jesli tak to jakiego programu potrzebuje do niego?

Pozdrawiam.

[Kucher]

Koledzy,

a czy działa Wam ProScan 5.5 pod Vistę? Mi na ostatnim kroku, kiedy ma już się połączyć - wywala błąd.

[Brudsien]

Oczywiscie ze dziala pod Vista x64 jak i pod 7 x64, ale blad moze byc spowodowany tym ze twoje auto zwyczajnie nie lubi ELM i sie nie polaczysz

[Kucher]

Ale inne programy działają, tzn. się łączą.
Tylko ten się wywala ewidentnie jak dla mnie przez Vistę.

[Netoper]

a czy działa Wam ProScan 5.5

ProScan mi też nie gaga z CI i wywala błąd (winXP). Trza jechać na ScanXL.

[Brudsien]

Ale inne programy działają, tzn. się łączą.
Tylko ten się wywala ewidentnie jak dla mnie przez Vistę.

System do tego nic nie ma ProScan jest w pelni kompatybilny z vista i 7

[Kucher]

Więc spróbuję ScanXL. Jak ProScan 5.5 nie gada to chyba nie zagada.

[peterson]

Witam wszystkich!

Widzę, że trochę odświeżam temat ale...

Kupiłem dwa interface (jeden ten droższy z firmy viaken) oraz zwyczajnego ELM 327 v1.3a i o to co zaobserwowałem (przyznam, że przeczytałem cały wątek od deski do deski i podobnych objawów nie zauważyłem)
- na tym droższym kabelku bangla wszystko pięknie i ładnie razem z programem FORmiDable - za dużo to tam nie ma do odczytu - jednakże umożliwia mi dodatkowo zaczytanie błędów z ABS i AirBag (może nawet i kasowanie - tego jeszcze nie testowałem - nadmienię, iż "zwykłym" elm 327 nie podłączę się do wyżej wymienionych podsystemów w celu odczytu i kasacji błędów) Jedyny dziwny objaw jest taki - gdy przechodzę na zaczytanie kodów wtryskiwaczy i próbuję powrócić do innej funkcji - samochód mi gaśnie. W sumie - żaden problem.

- teraz moje "doświadczenia" z poczciwym ELM 327. Tutaj dzieją się ciekawe rzeczy. Podłączam się kabelkiem do kompa (przez USB) wszystkie sterowniki w laptopie poprawnie wgrane. Ogólnie od strony kompa jest wszystko OK. Podłączam interfejs do złącza samochodowego i.... przekręcam zapłon - komp (programy SCAN XL, pcmscan, tip) łączą się bez problemu. Odpalam silnik......... zaczynają się ciekawe rzeczy dziać... Załącza się "sprężynka" i radośnie do mnie mruga, na wyświetlaczu od przebytych kilometrów same kreski, a podczas jazdy turbina nie działa. Odłączam interfejs (tzn według bezpiecznej procedury - wyłączam zapłon wyciągam wtyczkę) ponownie uruchamiam samochód i wszystko bangla bez zarzutu.
Może spotkał się ktoś z podobnym problemem? Walnięty interfejs ELM ?

Pozdrawiam
Piotr

[Netoper]

Ja macałem z 5-6 CI i nie było takich ciekawostek, dobrze by było innym ELM-em pomacać to wtedy będzie wiadomo czy to coś z elmem, czy może Twój mondek jest wstydliwy i nie lubi jak go elm podgląda.
Ktoś już pisał o czymś podobnym, że sprężynka mu wyskakuje, ale nie pamiętam czy w tym temacie czy np w elektryce.
Z tym że nie przypominam sobie żeby napisał jak to się skończyło.
Czy może to wina systemu albo wersji programu.

A na jakim systemie Twój lapek pracuje? I jaka wersja ScanXL-a?
Sprawdź poprzez hyperterminal czy na pewno masz elma 1.3a

[peterson]

Witam,
Testy wykonuję na systemie XP. Dzisiaj sprawdzę hyperterminalem wersję. No i jeszcze podłączę się do kolegi focusa tdci 1.8 - zobaczymy, czy też występują jakieś anomalie z tym fejsem.

-------------------- Edit -------------------
Jednak scanXL nie używałem (przepraszam - tyle tego było, że pogubiłem się w tych programach)
używałem:
- ScanMaster-ELM (wersja 1.6)
- PCMScan v2.4.12 (build 1194)
- ScanTool.net (versja 1.13)
Jednakże mam wrażenie (nie przetestowałem tego jeszcze), że bez względu na to, którym programem będę to robił - objawy będę miał zawsze takie same.

Przetestowałem u kolegi na focus 1.8 TDCI (2004 rok) - ELM działa bez zarzutu - żadnych niedomagań, czkawek czy też radośnie mrugających sprężynek. Weekend przede mną Będzie ciekawie

Co do innych interfejsów - znalazłem (o połowę tańszy) odpowiednik IDS - w sumie ponad 700 dolarów http://tinyurl.com/3aarp3a Nie znalazłem jeszcze opinii na jego temat.
--------------------- END Edit -----------------------------


Dzięki za podpowiedź - jak coś uda zdziałać na lepsze to dam znać.

Pozdrawiam
Piotr

[szabla71]

witam sprawilem sobie fejsa elm 327 i niechodzą mi programy pcmscan ani scanxl tzn niby sie połączył ale zadnych wartosci niepokazuje typu obroty silnika itd moze sie z nim zle obsługuje niewiem,natomiast scanmaster 1.6 i scantool dobrze sie łączy i wszystko pokazuje.

[Netoper]

ani scanxl

Ten program to trza najpierw skonfigurować, powłączać odpowiednie PID-y
Do Twojego auta wystarczy spokojnie ProScan wersja 5.5. nie trzeba mocno się wgryzać w konfigurację a pokaże to samo co bardziej rozbudowane programy.

[dechardin]

KUPILEM TEGO ELM 327 1.3A
jakim programem moge przejrzec klimatyzacje? cos mi szwankuje, czy jest program diagnostyczny do odczytu np. czujnika cisnienia?

[Netoper]

jakim programem moge przejrzec klimatyzacje?

ELM gada tylko ze sterownikiem silnika i ewentualnie czasami z ABS, o klimie zapomnij.
Zrób self test klimy i jak jest jakiś błąd to się wyświetli.

[Lukasz]

czy kupując takie coś (bardziej zielona ode mnie w tym temacie jest tylko trawa) będzie toto klekotało u mnie?

http://allegro.pl/item1117791640_elm...ault_opel.html

z tego co poczytałem wcześniejsze posty powinno się komunikować, kwestia tylko oprogramowania odpowiedniego, ale sam kabelek jest ok?
chciałbym jakieś zdanie usłyszeń osób bardziej doświadczonych

Dodano po 3 min.:

właśnie na elektrodzie doczytałem że nie ma czegoś takiego jak wersja 1,5a :/

Dodano po 5 min.:

znalazłem taki:
http://allegro.pl/item1145695155_elm...styka_hit.html

[dechardin]

Zrób self test klimy

a jak to sie robi????

mam manuala

[daniellomasa]

a jak to sie robi????

MK III

Self-test :

1) Nacisnąć przyciski "OFF i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "Auto" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
2) System zacznie self-test i ZAPISZE ewentualne kody błędów DTC (Diagnostic Trouble Codes).
3) Naciśnięcie przycisku "odmrażanie" spowoduje wymazanie błędów i wyjście z self-testu.
4) Naciśnięcie jakiegokolwiek innego przycisku spowoduje wyjście z self-testu bez wymazania kodów błędów DTC


Odczyt błędów DTC

1) Nacisnąć przyciski "off i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "headroom" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
2) Kody błędów DTC (sporadyczne) zostaną wyświetlone.
3) Naciśnięcie przycisku "odmrażanie" spowoduje wymazanie błędów

Odczyt wersji softu

1) Nacisnąć przyciski "off i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "AC" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"


Do MK III są też takie tipsy:

Aby wyświetlić bieżące błędy :
1) Włączyć zapłon
2) Nacisnąć krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
3) W ciągu 2 sekund nacisnąć przycisk "Auto"
4) System jest teraz w trybie serwisowym

Aby wyświetlić sporadyczne błędy :

1) Włączyć zapłon
2) Nacisnąć krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
3) W ciągu 2 sekund nacisnąć przycisk "nawiew na twarz"
4) System jest teraz w trybie diagnostycznym. kody będą pokazywały się na ekranie LCD.
Każdy kod składa się z 2 członów po 2 liczby - i tak będzie się wyświetlał. Czas wyświetlania jednego członu trwa 2 sekundy.
Kod trzeba więc sobie "poskładać" z 2 członów i odczytać co oznacza na podstawie poniższych danych :

B1200 - AC control module - internal fault
B1242 - AC heater recirculation flap motor
B1251 - In-car temperature sensor - open circuit
B1253 - In-car temperature sensor - short circuit to earth
B1259 - AC sunlight sensor - open circuit
B1261 - AC sunlight sensor - short circuit to earth
B1262 - AC heater defrost flap motor
B1263 - AC heater footwell flap motor
B1342 - AC control module - internal fault
B1676 - AC control module - supply voltage
B2297 - Heater output temperature sensor - open cirsuit
B2298 - Heater output temperature sensor - short circuit to earth
B2308 - In-car temperature sensor blower


Naciśnięcie któregokolwiek z przycisków oprócz przycisku "rozmrozić" powoduje wyjście z trybu serwisowego.



Kasowanie kodów błędów

W trybie odczytu kodów błędów nacisnąć przycisk "rozmrozić". Kody błędów można odczytać i wymazać także poprzez komputer serwisowy ODB2.

Dla lepszego zrozumienia błędów to jeszcze po Polsku
B1200 - Błąd wewnętrzny sterownika A/C
B1242 - Niesprawny silnik recyrkulacji powietrza nagrzanego
B1251 - Czujnik temperatury wewnętrznej - otwarty obwód
B1253 - Czujnik temperatury wewnętrznej - zwarcie w obwodzie
B1259 - Czujnik nasłonecznienia - otwarty obwód
B1261 - Czujnik nasłonecznienia - zwarcie w obwodzie
B1262 - Niesprawny silnik regulacji powietrza nagrzanego / odmrażania
B1342 - Błąd wewnętrzny sterownika A/C
B1676 - Bład zasilania sterownika A/C
B2297 - Czujnik temperatury nagrzania - otwarty obwód
B2298 - Czujnik temperatury nagrzania - zwarcie w obwodzie
B2308 - Niesprawny silniczek czujnika temperatury wewnętrznej

Milej lektury i wiecej samozaparcia, uporu i checi


zaczerpnięte