+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
  1. #1
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa

    [MkI]Membrany w II generacji

    Witam, zastanawiam się jaki mogą być objawy zepsutych membran??

    Przymierzam się do przejrzenia instalacji, i może czas wymienić aby nie było niespodzianek. Dodam że już 3 lata jeżdżę
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Opis
    2000 MkII td Kombi Ghia
    Od
    09 Mar 2008
    Mieszka w
    Warszawa
    może gasnać na luzie i przy dojezdzaniu do swiatel np., moze tez gasnac na zakretach ostrzejszych. Wieksze spalanie tez powinno byc zauwazalnie. Proponuje spuscic mazut z reduktora jak nigdy to nigdy to nie bylo robione
    Na luzie trzeba żyć, nie jeździć.

  4. #3
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Misiek_WR
    Witam, zastanawiam się jaki mogą być objawy zepsutych membran??
    Zwiększone spalanie, trudności z regulacją kuchenki.
    Dobrze traktowane parowniki potrafią do 100tyś wytrzymać, ale jak np przełączanie było przy zbyt niskiej temperaturze to i po20tyś mogą się problemy pojawić.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  5. #4
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa
    Jeśli chodzi o spalanie, gaśnięcie na ostrzejszych zakrętach, gaśniecie na luzie to nic takiego się nie dzieje. A spalanie jest takie samo jak wtedy kiedy założyłem gaz.

    No mój już będzie miał blisko 40 tys przejechane

    Teraz jakoś na dniach wymienię filtr gazu, wcześniej break czasu nie pozwalał
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

  6. #5
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Filtr i spuść ten koklusz co niedźwiedź o nim pisał.
    Często jego duża ilość daje objawy padniętego reduktora.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  7. #6
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa
    No właśnie zapomniałem dodać że niedawno było spuszczane

    No to już wiem czego się podziewać jeśli chodzi o reduktor.

    A szanowany jest cały czas w zimę ja są temperatury ujemne ( i nie tylko w zimę nawet teraz trochę chodzi na benzynie najpierw) to samochód chodzi z 5 minut na benzynie, a ja w tym czasie odśnieżam i jak wsiadam to przełączam dopiero jak z parkingu wyjadę
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

  8. #7
    Mistrz pobocza Awatar komandir
    Imię
    Albert
    Model
    MKIII
    Silnik
    lpg
    Opis
    Ford Mondeo Mk3, Ford focus Mk1
    Od
    02 Aug 2005
    Mieszka w
    SANDOMIER\Belgia
    Jeśli dobrze obsługujesz to po takim czasie nie padnie. Nam po 100tkm padł ale dopiero przy końcu nie chciał się przełączać na gaz. Na pewno spadek dynamiki jest jednym z objawów. Zobacz również czy parownik nie wygląda na taki jakby olej go przesiąkł.
    SUZUKI GSX-R albo NIC!!!

  9. #8
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa
    N o właśnie muszę sobie go dokładnie oblukać, żeby w trasie zonka nie było jak będę jeździł.
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

Podobne wątki

  1. [TD MkII] booster membrany
    By DjCaro in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 28-04-2014, 21:08
  2. [TD MkI] Membrany Boostera
    By Postremus in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 13-04-2012, 15:47
  3. [TD MkI] Membrany boostera
    By KW in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 17-01-2010, 19:05
  4. [MkII] Membrany do wymiany po 30 kkm
    By mareckis in forum LPG
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 26-12-2009, 19:57
  5. [TD MkII] membrany do mkII
    By szwagier11 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 27-09-2009, 00:48

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów