+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 181 do 200 z 252
-
29-12-2013 23:38 #181
- Imię
- Tadeusz
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM - 150 KM
- Opis
- Mondeo MkIII 2.0 TDDI 115 KM - 150 KM 353 Nm Heko
- Od
- 09 Sep 2013
- Mieszka w
- Zbylitowska Góra
Ja mam TDDI, błędu nie pokazuje, a autko zyskało 10% na prędkości i ogólnie lepiej się jeździ
FORD Mondeo MkIII 2,0 TDDI 115 KM/150 KM Heko Yamaha XJ900 93r
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=194728
-
29-12-2013 23:38 # ADS
-
17-01-2014 20:37 #182
- Imię
- Kamil
- Opis
- było MK2 1.8,było mk3 2.0 tdci jest mk4 2.0 duratec.będzie mk5 :)
- Od
- 28 Mar 2010
- Mieszka w
- Piaseczno
Panowie potrzebuję pomocy .3 lata temu miałem usuwany dpf. po roku wymiany doczekał się elektroniczny zawór egr.notorycznie co pół roku się psuje.już 3 razy był regenerowany. szukam przyczyny co może go uszkadzać.macie jakieś pomysły ?zaślepienie blaszką pomaga ale wyskakuje check.nie mam już siły z tym walczyć ............
-
23-01-2014 14:04 #183
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Ford Mondeo 1.8TD Kombi 93r. Ford Mondeo 2.0TDDI 90KM 2001r Kombi
- Od
- 28 Dec 2010
- Mieszka w
- Sędziszów Małopolski
Jestem w trakcie zaślepiania egra w moim tddi moj zawór jest z tyłu silnika i wygląda tak
I teraz moje pytanie ,zaślepić go z tej strony co zaznaczyłem ?czyli tam gdzie wchodzi metalowa rurka. I co z podkładką zostawić ją?
I ostatnie pytanie co z wężykiem od podciśnienia wyciągnąć go i zaślepić śrubką czy zostawic ?
-
25-01-2014 13:53 #184
- Imię
- Kamil
- Opis
- było MK2 1.8,było mk3 2.0 tdci jest mk4 2.0 duratec.będzie mk5 :)
- Od
- 28 Mar 2010
- Mieszka w
- Piaseczno
do tego modelu jest tak tani egr że kupić i założyć nowy. u mnie jest elektroniczny - koszt 1800 zł
-
25-01-2014 14:26 #185
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Ford Mondeo 1.8TD Kombi 93r. Ford Mondeo 2.0TDDI 90KM 2001r Kombi
- Od
- 28 Dec 2010
- Mieszka w
- Sędziszów Małopolski
No tą odpowiedzią to za wiele mi nie pomogłeś ,poza tym prawie 700zł to dla mnie nie jest aż tak tanio żeby go kupić a potem okazało by się że dalej w dolocie jest syf i szarpnięcie jak było tak jest.
-
25-01-2014 21:14 #186
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 25-01-2014 o 21:15
-
26-01-2014 12:14 #187
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Ford Mondeo 1.8TD Kombi 93r. Ford Mondeo 2.0TDDI 90KM 2001r Kombi
- Od
- 28 Dec 2010
- Mieszka w
- Sędziszów Małopolski
No dobra tylko kupiłem taką zaślepkę
http://allegro.pl/23-zaslepka-egr-fo...868247902.html
i jej rozmiar pasuje do zatkania miejsca gdzie zaznaczyłem z drugiej strony jest całkiem inny wymiar.
Jendrekmak. Napewno dobrze mówisz? Z tego co widze to na wszystkich zdjęciach zaślepiają od tej strony co łączy się z metalową rurką czyli tam gdzie zaznaczyłem no i moja blaszka w to miejsce pasuje.Ostatnio edytowane przez daman0629 ; 26-01-2014 o 12:54
-
26-01-2014 19:57 #188
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- Mondeo MKIII kombi TDCi 115KM XI.2003
- Od
- 16 Mar 2009
- Mieszka w
- Kraków
Mnie też się wydaje, że od dołu bo tam chodzi "tłoczek-zawór" wpuszczający spaliny.
Ja zaślepiałem u siebie podobną blaszką (no ale mam EGR z przodu). A wężyk możesz zostawić w spokoju - wyciągnięcie wężyka z EGR i zaślepienie to inna metoda - po prostu wtedy zawór jest ciągle zamknięty więc jeśli jest szczelny to wychodzi na to samo.
Blaszka zatyka dopływ (na pewno) więc jeśli zawór nie jest do końca szczelny (nagar itp) to daje pewniejszy efekt.
-
27-01-2014 00:49 #189
nie wiem czy pasuje ale jeśli to właściwe zdjęcie to widzę przelot przez zawór bez żadnej przeszkody w miejscu, które wskazałeś. po drugie zawór jest zawsze na końcu ośki, która wychodzi z gruszki podciśnienia co w tym wypadku wskazywało by na podstawę egra widocznego na zdjęciu i zawsze jest to najmniejsze "wejście" do egra. pozostałe 2 "wejścia" są większe i tej samej średnicy
-
23-05-2014 16:09 #190
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Opis
- Ford Mondeo 2.0 TDCI 2011 z PowerShift Titanium X
- Od
- 04 May 2009
- Mieszka w
- Kalisz
Koledzy mam pytanie bo zauważyłem teraz jak temperatura otoczenia jest dość wysoka i samochód stoi na dworze to jak go zapale i jadę po mieści to znacznie mocniej przy ruszaniu zaczyna dymić i nie mieć mocy dopiero na wyższych obrotach zadymi i tak jakby coś się odblokowało i dostaje moc. Czym to może być spowodowane jak są niższe temperatury to jest ok.
Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCI byłob 140KM jest 163KM 2011r. Titanium X z PowerShift
-
01-07-2014 13:19 #191
- Opis
- Mondeo MKIII 2006 TDCI 2.0 130KM
- Od
- 02 Jul 2011
- Mieszka w
- Gdynia
Powodów, tradycyjnie, może być wiele. Jeśli piszesz w tym wątku to znaczy, że pierwsze wymienimy wadliwy niezamykający się EGR. Nieszczelności na przewodach Intercooler - EGR.
Jeśli masz zaślepiony egr, to może blaszka się przepaliła > ja tak miałem. Dodatkowo, nie wiem jakim cudem, spadła u mnie zawleczka na ramienia sterującego turbo (!!!) i ramię spadło z silniczka. Turbo kręciło się wówczas (w całym zakresie) w jednym ustawieniu przez co odpowiednią moc łapało przy wyższych obrotach niż zwykle, gdy mieszanka i obroty zgrywały się z tym jednym ustawieniem łopatek. MASAKRA!Ostatnio edytowane przez ber66 ; 01-07-2014 o 13:22
-
19-04-2015 15:10 #192
- Imię
- Kamil
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- GHIA 160 arabusów pod maską
- Od
- 18 May 2013
- Mieszka w
- Warszawa/Legionowo
Witam,
Właśnie zaślepiłem egr, ale jeszcze nie jeździłem, ruszam za kilka godzin.
EGR mam chyba najprostszy, z tyłu silnika, pod turbiną. Z tym że nie ma on kompletnie żadnych wtyczek ani kostek, tylko rurki od podciśnienia bodajże.
Turbina ze zmienną geometrią, silnik 130KM tdci
chłopaki, od których kupiłem zaślepkę z uszczelkami, podesłali mi schemat gdzie ją zamontować, założyłem dobrze, ale na ich zdjęciu zawór ma u góry w czapce wtyczkę....to już całkiem zgłupiałem ile ich rodzai było??
założyłem pełną zaślepkę, syfu prawie nie było, a mimo to silnik puszczał bąki przy ostrzejszej jeździe i zmianie biegówCorolla E10 1,4 88KM -> Avensis T22 2,0 128KM -> Mondeo MKIII 2.0 TDCI 160KM
-
19-04-2015 18:55 #193
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Przy mocnym bucie,krótkie bąki są rzeczą normalną
Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
12-07-2015 22:14 #194
- Opis
- Ford Mondeo mk3 2.0 tdci
- Od
- 06 Aug 2013
- Mieszka w
- Sosnowiec
walka z elektronicznym EGR
Witam wszystkich, jestem szczęśliwym posiadaczem Forda Mondeo MK 3 2.0 tdci 115 km (pdf + elektroniczny EGR). Kupując samochodzik 3 letni sprzedający wymienił cały zawór EGR na nowy w salonie Forda- faktury i wszystkie dokumenty na potwierdzenie wymiany dał za niego 1400 zł ( 2010 r). Trzy lata jeździłem bez najmniejszego problemu aż tu nagle szarpanie , gaśnięcie na niskich obrotach w końcu wyskoczyła kontrolka silnika a w pewnym momencie nawet sprężynka świec żarowych. Więc wizyta u mechanika , diagnostyka i diagnoza uszkodzony EGR, usłyszałem tylko wymiana na nowy w tym egzemplarzu z PDF-em koszy 1800 zł. Wróciłem do domu z odłączonym zaworem , ponieważ o dziwo zepsuła się część elektryczna od sterowania silniczkiem. Zacząłem szukać na forach co , gdzie i jak można z tym elementem zdziałać aby doprowadzić go do stanu użytkowania. Postanowiłem że go wyciągnę, obejrzę, przeczyszczę , po rozmontowaniu stwierdziłem że w elektrycznej części sterującej silniczkiem jest wilgotno i ta wilgoć spowodowała awarię czujnika. Najpierw były poszukiwania samego czujnika na internecie ale niestety to co znalazłem to już nieaktualne ogłoszenia. Udałem się do serwisu Forda oczywiście w pierwszej wersji po sprawdzeniu VIN-u brak takiej części , ale byłem mądrzejszy od sprzedawcy i powiedziałem żeby sprawdził po numerze części którą znalazłem w necie. Okazało się że taka część istnieje do zaworu EGR ale do Forda Transita cena w 2013 ok 240 zł ( 280 wyjściowa ) ale można się targować . Zakupiłem, zamontowałem, 3 razy odpaliłem i przejechałem kawałek kontrolka zgasła , ucieszyłem się mówię super naprawiłem auto za 240 zł a nie wydałem 1800 na nowy zawór. Tak pojeździłem z 8 miesięcy i ponownie te same objawy podczas ruszania i jazdy na stałych obrotach. Ponowny demontaż EGR i ponownie woda w czujniku. Znalazłem na ebayu w UK czujnik za 100 zł , a że mam kuzynkę na wyspach to poprosiłem ją o kontakt z kupującym. Okazało się, że to Polak i te czujniki to on ma nawet w Polsce więc może mi jego rodzina wysłać. Kupiłem , przyjechał i okazało się po pomiarach miernikiem że jest popsuty , kontakt ze sprzedającym i zwrot czujnika. Tu szacunek dla sprzedającego zwrócił bez najmniejszych problemów pieniądze. Chwila zastanowienia i postanowione wymiana całego zaworu na nowy cena wyjściowa 2150 zł . Całe szczęście udało mi się załatwić nówkę z salonu za 1560 zł + uszczelki ok 30 zł w Intercars. Montaż we własnym zakresie. Teraz moje przemyślenia jeżeli masz samochód z Pdf + egr elekroniczny to nie baw się w naprawy, regeneracje tylko poszukaj nowego. Po wymianie na nowy rzadziej włącza się dopalanie PDF-u , samochodzik nie ma problemów podczas jazdy w całym zakresie obrotów. Widać inżynierowie przewidzieli że po ok 3 latach musi się popsuć, można zaślepić ( odłączyć wtyczkę od silniczka) ja tak przejechałem ok 5tyś km, ale dla swojego spokoju polecam wymienić na nowy i cieszyć się z jazdy.
Pozdrawiam
-
12-07-2015 22:37 #195
-
21-07-2015 00:37 #196
- Imię
- Kamil
- Opis
- było MK2 1.8,było mk3 2.0 tdci jest mk4 2.0 duratec.będzie mk5 :)
- Od
- 28 Mar 2010
- Mieszka w
- Piaseczno
myślę że nawet napewno dpf a szukałeś może przyczyny tych uszkodzeń ? ja u siebie nie szukałem i nowy zawór wytrzymał 15 miesięcy.niestety gwarancja była na rok a winę zwalono na uszkodzoną turbinę która niszczyła zawór. turbina do naprawy a zawór do zatkania. i tak kilka lat już jeździ. zawór zatkać i wyłączyć egra systemowo
-
21-07-2015 11:30 #197
- Imię
- Tomek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 05 Oct 2012
- Mieszka w
- Poznań, ale ZSL ;D
Mam 2,2 bez DPFa z elekronicznym EGR i przepływomierzem.
Zaczęły się problemy z tym ustrojstwem.
Co było zrobione (foty obrazujące poniżej):
Gniazda wtyków bolców zasilających silnik (w płytce) były przeszlifowane ostatnio, to samo z bolcami, rozruszane tryby i sprężyna bo chodziły opornie, odetkany kanalik wypływu skroplin(znajdujący się przy zardzewiałej śrubie). Wyczyszczony środek rury korzystając z okazji możliwości podniesienia tłoczka.
W gnieździe wtyczki i wtyczce zbiera się woda w postaci kropel. Mechanik wczoraj przedmuchał sprężonym powietrzem, popsikał jakimś dziechciem, skasował błąd 0406 i przez chwilę auto odzyskało werwę. Ruszenie z jedynki mnie zdziwiło , bo dawno tak rączy nie był. Potem przy gazowaniu na 2 pasmówce był wyczuwalny pod gazem taki stan zawieszenia zamiast przyspieszenia i wyskoczyła sprężyna, turba NIE odcięło i ponownie się przymulił na niskich biegach. Na wysokich jest dynamiczny, ale pewnie mógłby być bardziej.
Teraz mam kilka pytań:
- Wtyczka EGR ma 5 pinów, pod zaślepką wychodzą jednak 2 blaszki zasilające silnik sterowania zaworkiem. Po co więc 5? Czy elektornika zalana jest w tym plastykowym kwadracie pod wtyczką i tylko 2 kanały przechodzą na drugą stronę płytki?
- Czy da się wyciągnąć silnik rozebrać i sprawdzić jego szczotki?
- Gdzie znajduje się czujnik położenia tłoka?
Zaworek i sprężyna działają, przy zamkniętym zaworze, palcem nie da się go wdusić a jedynie obrócić, ale po założeniu do auta i podłączeniu u mechanika na kompie widać że wartość otwarcia zaworka szaleje cały czas na jałowym biegu i bez gazu. Według niego ta wartość powinna stać w miejscu a u mnie pływa od 0 do maxa, poza tym twierdzi że słyszał jak co chwilę się otwiera i zamyka (nie potrafiłem tego usłyszeć).
Pozostałe foty z wnętrza:
Zastanawiam się nad zaślepieniem blachą z otworami (tak wynika z tego wątku), kupnem zaślepki egra (tez czarny plastyk) za 300 lub kupnem na allegro regenerowanego za 450 -500. Zakup nowego raczej jest na dość odległym miejscu na liście pomysłów.
Poprosiłbym kogoś kumatego o opisanie co w takim silniku zrobi taka blaszka zaślepiająca (odniosłem wrażenie że większość opisów tu dotyczyła silnika 2,0 i egra ciśnieniowego). Zrozumiałem też, że komp wie że egr jest zaślepiony lub nie, po poborze powietrza przez rurę z przepływomierzem. Czy w takim razie jeśli tłok się nie zamknie w trakcie jazdy np na czwórce, przepływomierz zauważy mniejszy przepływ powietrza niż być powinien i wymyśli że tłoczek się nie zamknął i wywali błąd otwarcia ERGa?
Co w tej puszcze może się zepsuć? Tylko silniczek albo ta płytka zaślepki z gniazdem wtyczki. Widać że bolce na zębatce są, więc ich problem odpada.
-
21-07-2015 21:36 #198
-
23-07-2015 07:13 #199
Kolego mam identyczne mondeo z identycznym EGrem. Też silnik 2,2. Problemy jakie z nim miałem to masakra. Objawy takie jak u ciebie łacznie z tym że latem rok temu nie mogłem go odpalić. Niestety czyszczenia i podobne zabiegi nie skutkują w sumie niczym. Jeśli pytasz o blaszkę czyli zaślepienie to skutkuje to tym że bedzie ci sie palić kontrolka checka. Ja zamiast blaszki odczepiłem wtyczkę egr'a i auto zaczęło w końcu chodzić jak należy. Spróbuj odłączyć wtyczke i tak pojeździj a zobaczysz ile przyjemności cię ostatnio mijało.Mnie kontrolka nie przeszkadza a nowego za 1700 zł nie będę kupował. Co do kupna używanego lub regenerowanego to mija się to chyba z celem gdyż nie wiesz jak szyybko się on też zepsuje. Jeśli nie chcesz miec chcecka zapalonego to jedyna opcja prócz kupna nowego egr'a to przemapowanie i odcięcie egr'a. Tzn są takie firmy m.in w Poznaniu które przemapują ci auto tak by komputer nie widział egr'a przez co nie masz błedu checka. Podobno auto chodzi jeszcze lepiej wtedy i nie jednokrotnie ma też przy okazji zwiększoną moc. Z trego co sie dowiadywałem koszt takiego mapowania ok700-900 zł :/ Ja póki co jeżdzę z odłączoną wtyczką już ponad pół roku i jest ok, no może prócz tego że mocniej dymi jak mu dasz ogień no ale DIESEL MUSI DYMIĆ prawda
Marcin
tel. 603 206 085
-
23-07-2015 13:23 #200
Podobne wątki
-
[TD MkI] Czyszczenie EGR (nie zaślepianie)
By zsberg in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 44Ostatni post / autor: 31-12-2011, 14:43 -
[Ogólne] Konsekwencje przegrzania Durateca
By lyssy in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 06-12-2010, 23:01 -
[Zetec]Zawór EGR- Zaślepianie
By lukasz531 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 30-04-2010, 11:34 -
[MkIII] Chiptuning - jakie konsekwencje ?
By TomekWino in forum TuningOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 04-06-2006, 22:53 -
zaślepianie EGR'a
By insider in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 04-04-2006, 12:24