+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 201 do 220 z 252
-
28-07-2015 15:03 #201
- Imię
- Kamil
- Opis
- było MK2 1.8,było mk3 2.0 tdci jest mk4 2.0 duratec.będzie mk5 :)
- Od
- 28 Mar 2010
- Mieszka w
- Piaseczno
blaszka bez otworków może i tak.ale nie w elektronicznym EGR powyżej 2006.
ja kombinowałem kilka tygodni.wywiercałem nowe dziurki.raz udało mi się zrobić ze śmigał bez błędu ponad 2 tygodnie le i tak wywalił.podobno można się wstrzelić.trochę zabawy.najlepiej odłączyć to systemowo i po temacie.
Heko umiecie już odłączyć systemowo powyżej 2006 r z DPF ?
-
28-07-2015 15:03 # ADS
-
02-08-2015 19:46 #202
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- Mondeo, 2.0 TDCI, 2006
- Od
- 22 Sep 2012
- Mieszka w
- Pisz
Tak, a ta elektronika to zwykły potencjometr tylko z ciekawym sterowaniem obrotu. Jego obrót jest powodowany naciskiem na oś (zdjęcie nr 2 dziura po prawej stronie), a sterowany jest osią koła zębatego (zdjęcie nr 3 prawa strona oczywiście ), łatwo sprawdzić zmieniając położenie tłoczka, że zmieni się również wysokość ośki. To jest właśnie czujnik położenia tłoczka. Jego działanie można sprawdzić podłączając miernik i "kręcąc" przez nacisk, jednak nie wszystkie defekty da się tak wykryć.
Ja w swoim bolidzie zaślepiłem pełną blaszką 2 lata temu, do checka się przyzwyczaiłem i jak na razie żadnych kłopotów. DPF wypala mi się znaaaacznie rzadziej i już mi nie przeszkadza. Jakie są długofalowe skutki zaślepienia? Nie wiem, ale mam nadzieję, że znikome, bo doraźne jak najbardziej pozytywne.
-
16-09-2015 10:22 #203
- Imię
- Tomek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 05 Oct 2012
- Mieszka w
- Poznań, ale ZSL ;D
Wtyczki jeszcze nie wyciągałem, póki co testuję blaszkę z dziurami. Do niedawna nie było żadnego problemu. Po mieście jeździł z checkiem (mułowaty dół jedynie), a przed trasą kasowałem błędy i wystarczało to na 2 - 3 uruchomienia bez ponownego checka. Dało się tak obskoczyć wakacyjne wyjazdy urlopowe (wiedząc o problemie egr i widząc wielki ruch, jechałem emerycko - rekordy spalania pobiłem prawie ).
Ostatnio zaczął mi w mieście przy zmianie biegów szarpać jak przy starych świecach w benzynie. Sprzęgło przerywało drgawki. Co ciekawe tylko na zimnym silniku. Potem bez problemowa jazda.
Ostatnio wracałem z Wawy tak. Szarpał na początku przy przebijaniu się przez miasto, potem przestał, wyskoczyłem na A2 i po niej 300km bez problemu. Mając dość drgawek założyłem blaszkę z 3 otworami. Póki co nie szarpie a poranki są wilgotne i chłodne. Jednak problem mnie irytuje i na dniach chyba kupię nowego EGra (nie mam DPFa więc 870-890 w zależności od sklepu). Może jeszcze wyjmę wtyczkę dla testu i zobaczę co się stanie.
Odczyt z dzisiejscego ranka to :
Fault code: p0405
Pending fault code: p0405, p0401
-
16-09-2015 10:37 #204
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
ja bym zaślepił całkowicie, bez dziurek i jeździł z checkiem...albo wywalił z softu egr/check
-
01-10-2015 11:57 #205
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- 2006r HB ST
- Od
- 23 Sep 2013
- Mieszka w
- Łódź
Ja jeżdżę już kilka miesięcy na zaślepionym pełną blaszką EGR, który jest podłączony. Warunkiem bezproblemowości jest sprawny EGR. Nie mam ani checka, ani sprężynki. A przejechałem już kilkanaście tyś. km.
-
03-02-2016 10:54 #206
- Imię
- Kamil
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- GHIA 160 arabusów pod maską
- Od
- 18 May 2013
- Mieszka w
- Warszawa/Legionowo
Panowie podpowiedzcie mi...
pacjent to mondeo 2002 rok, TDCi 130KM, zwykły EGR i turbina ze zmienną geometrią bez elektryki
zaślepiłem EGR pełną blaszką, jakiś rok temu, celem zmniejszenia puszczania "bąków". Fakt być może się to minimalnie zmniejszyło...tzn...jak dzień dwa pojeżdżę emeryckim tempem i później dam ognia to aż pluję sadzą z komina. Jak się go przedmucha do ustaję, bynajmniej w dzień tego w lusterku nie widzę. Widać za to po zmroku jak idzie za mną czarna mgła.
Niewiem czy zaślepienie EGRu niewiele ma do dymienia czy jak? Auto ma nadal konkretne pie....cieCorolla E10 1,4 88KM -> Avensis T22 2,0 128KM -> Mondeo MKIII 2.0 TDCI 160KM
-
03-02-2016 11:26 #207
- Opis
- MK III 2.0 TDCI 130 GHIA (11.2005)
- Od
- 12 Feb 2011
- Mieszka w
- Kraków okolice
A sprawdzałeś szczelność rur dolotowych i intercooler'a?
Intercooler trzeba dobrze obejrzeć bo jak jest dziura od strony chłodnicy klimatyzacji to bez jego odkręcenia tego nie zobaczysz.
EGR zaślepiłeś, a czy go wyczyściłeś i czy wyczyściłeś kolektor dolotowy. Jak są duże zabrudzenia to silnik nie dostaje wystarczająco dużo powietrza.
Turbinę masz sterowaną elektrycznie czy podciśnieniem - działa prawidłowo?
Ponadto jak jeździłeś długo na dymiącym silniku to trzeba trochę pojeździć z zaślepionym EGR'em, żeby katalizator się wypalił - wyczyścił.
-
03-02-2016 11:40 #208
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDI 141 KM by
- Opis
- Heko
- Od
- 20 Aug 2013
- Mieszka w
- jasło/krosno
sadza to za mało powietrza a za dużo ropki kolego. jeśli ma odejście to co sie przejmujesz? jak tylko kopci na czarno sadzą to jest ok. diesel musi kopcić. bardzo duzo tego zostawiasz? mój tddi tez troche sadzy zostawia. obejżyj filtr powietrza czy nie jest przytkany. na niebiesko nie kopci prawda?
-
03-02-2016 21:25 #209
- Imię
- Kamil
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- GHIA 160 arabusów pod maską
- Od
- 18 May 2013
- Mieszka w
- Warszawa/Legionowo
Kituje na szaro czarno, ale to po dłuższym jezdżeniu tempem dziadka.
Egr i dolot czyscilem, dalem nowe uszczelki. Intelcooler też raczej szczelny bo nic nie slychać. Turbawka sterowana podciśnieniowo bez udziwnień ale zmienna gejometria, egr mam pod rurą od filtra do turbiny.
W sumie jakoś bardzo mi to nie przeskadza. Ponoć jak taki kolor dymu to wporządku, gorzej jak niebieski lub biały. Jak się ociepli to jeszcze raz to porozbieram i wyczyszcze.
Najgorsze jest to że nie mam możliwości otworzyć odmy (jakaś mam obudowe bez tej klapki) a na weżyku od niej zbiera sie sadza z olejem (wężyk idzie do harmoni od filtra powietrza a ta z kolei w turbo) tak tn by ją też przytkał
Wykute z mojego G4Corolla E10 1,4 88KM -> Avensis T22 2,0 128KM -> Mondeo MKIII 2.0 TDCI 160KM
-
03-02-2016 22:09 #210
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Ja odme odseparowałem i wywaliłem ood auto.
A co do dymienia po bucie..moze po prostu turob puszcza olej...Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
04-02-2016 08:41 #211
-
04-02-2016 10:02 #212
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 May 2015
- Mieszka w
- Inowrocław
Przy zaslepieniu EGR będzie więcej dymic i zapach spalin będzie intensywniejszy. EGR to inaczej zawór recyrkulacji spalin. Odpowiada za wpuszczanie spalin do komory spalania celem kolejnego przepalenia. Jeśli zaslepicie EGR to całość spalin idzie prosto w wydech. Bez recyrkulacji.
-
04-02-2016 11:14 #213
- Imię
- Kamil
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- GHIA 160 arabusów pod maską
- Od
- 18 May 2013
- Mieszka w
- Warszawa/Legionowo
turbo nie puszcza oleju...mam taką nadzieję bo dobrze "ciągnie"
to czyli co, lepiej jak zdejmę uszczelki z egru?
Czarne dżiny mi nie przeszkadzają ale tylko drażni mnie że firmowy "caddylac" z podobnym przelotem w 1,9 tedeiku 105KM nie wali bąków, a jeżdżony jest do oporuCorolla E10 1,4 88KM -> Avensis T22 2,0 128KM -> Mondeo MKIII 2.0 TDCI 160KM
-
04-02-2016 11:53 #214
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
...i dokładnie dla tego przez podawanie spalin do dolotu, jeśli jest ich za dużo, brakuje tlenu i auto kopci
prawidłowo działający egr uchyla się tylko na wolnych obrotach i przy stałej prędkości z małym obciążeniem, każde dodanie gazu, jazda z pełnym gazem, egr jest całkowicie zamknięty
przez zaślepienie egr zawsze będzie mniej dymu/sadzy i to nie podlega dyskusji, więcej bedzie tylko i wyłacznie NOX
-
04-02-2016 12:55 #215
- Imię
- Kamil
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- GHIA 160 arabusów pod maską
- Od
- 18 May 2013
- Mieszka w
- Warszawa/Legionowo
no dobra to krótko...zaślepkę wyjąć czy zostawić??
na wiosnę biorę się za czyszczenie układuOstatnio edytowane przez reVron ; 04-02-2016 o 12:56
Corolla E10 1,4 88KM -> Avensis T22 2,0 128KM -> Mondeo MKIII 2.0 TDCI 160KM
-
04-02-2016 13:00 #216
-
05-02-2016 20:42 #217
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 31 Jan 2016
- Mieszka w
- swidnica
Witam. Zaczne od Tego ze zakupiłem mondziaka 2.0 tdci mk3 z ostatniego roku produkcji. Po jaks poltora tys km zpalił mi się czek. Zaczałem od wymiany oleju filtrów itp. Podczas wymiany zajrzałem do egr i zauwazylem ze jeden bolec na zębatce który otwiera tego grzybka jest złamany, dorobiony został taki sam lecz problem pogłębił się i zapalała się sprezynka doszedłem do wniosku z mechanikiem żeby go zaslepic przed tym został mondziak podłączony pod kompa i wyszły bledy związane tylko z egr P0409,P0404,P0488,P0401,P0544,P0545
Podczas jazdy czuc było przed zaslepieniem taki nagły brak mocy i zasłona dymna z tyłu, teraz chwila spokoju z zasłona dymna ale czy to zaslepienie pomogło i czy robic te dziury w zaslepce. Pozdrawiam !!Ostatnio edytowane przez szwecja1987 ; 05-02-2016 o 20:55
-
05-02-2016 21:24 #218
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
tylko całkowite zaślepienie pomoże
w tym modelu wywali kontrolkę czek po zaślepieniu
-
05-02-2016 21:27 #219
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 31 Jan 2016
- Mieszka w
- swidnica
No wlasnie nie ma czeka teraz
-
05-02-2016 21:30 #220
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
raczej wróci, ale można go całkowicie ignorować...albo zakupić nowy egr za 1400 +
Podobne wątki
-
[TD MkI] Czyszczenie EGR (nie zaślepianie)
By zsberg in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 44Ostatni post / autor: 31-12-2011, 14:43 -
[Ogólne] Konsekwencje przegrzania Durateca
By lyssy in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 06-12-2010, 23:01 -
[Zetec]Zawór EGR- Zaślepianie
By lukasz531 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 30-04-2010, 11:34 -
[MkIII] Chiptuning - jakie konsekwencje ?
By TomekWino in forum TuningOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 04-06-2006, 22:53 -
zaślepianie EGR'a
By insider in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 04-04-2006, 12:24