+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 13 PierwszyPierwszy 12345612 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 252
  1. #21
    Cytat Zamieszczone przez PabloX
    Cytat Zamieszczone przez wojo
    panowie , powiedzcie mi czy jak mam zaslepione od ok 2 miesiecy egr ale nie mam zadnego otworu to moze sie cos dziac ? nie mam zadnego bledu ani nic z tych rzeczy
    Jeśli nie masz czujnika położenia zaworu EGR a tym bardziej nie masz przepływki, to możesz spać spokojnie - błędu nie będzie .
    Opisz swoje wnioski po zaślepieniu
    Stan EGR przy zaślepianiu, spalanie, dynamika, głośność, kopcenie...i co tam jeszcze uważasz
    powiem tak, co do roznicy to na pewno troche szybciej sie nagrzewa, jest glosniejszy juz nie wspomne o uruchamianiu silnika jak jest zimny stado garnkow sie odzywa co do kopcenia to jakiejs wielkiej roznicy nie zauwazylem , jesli juz to niewielka. czy lepiej sie zbiera? tez raczej nie zauwazylem tego faktu moze to wszystko przez to ze wpierw pozbylem sie kata a potem zaslepilem egr a nie na odwrot ...

    a co do przeplywki - jak to wyglada? chodzi o przeplywomierz? Naszczescie nie posiadam czujnika na EGR

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    Cytat Zamieszczone przez wojo
    Jeśli nie masz czujnika położenia zaworu EGR a tym bardziej nie masz przepływki,
    ja nie mam czujnika położenia, a mam przepływomież
    z tego co ustaliliśmy już na forum, przepływomierze mają silniki ze zmienną geometrią łopatek turbiny, a ze stałą nie mają

  4. #23
    jesli chodzi o przeplywomierz to niestety mam ...

  5. #24
    Kursant Awatar X-RAY
    Imię
    Mariusz
    Opis
    Mondeo MK4 2.2 TDCI
    Od
    22 Apr 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Patent z częściowym zaślepieniem zaworu faktycznie się sprawdza, w wersji z czujnikiem eliminuje powstawanie błędów układu recyrkulacji spalin. Ja u siebie zastosowałem 3 otwory o średnicy 5 mm każdy, przejechałem już ok 200km i na razie jest ok

  6. #25
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    no tylko ciekawy jestem co będzie jak wam się te otworki pozatykają...
    jak sens "zaślepienia" EGR blachą z otworami?
    przecież spaliny dalej wpadają tam gdzie powinny czyli do kolektora ssącego...

  7. #26
    Cytat Zamieszczone przez mjakubczyk
    no tylko ciekawy jestem co będzie jak wam się te otworki pozatykają...
    jak sens "zaślepienia" EGR blachą z otworami?
    przecież spaliny dalej wpadają tam gdzie powinny czyli do kolektora ssącego...
    Raczej nigdy się nie zatkają i to conajmniej z dwóch powodów.
    Poza tym najwidoczniej nie znasz zasady działania zaworu ani tym bardziej idei poprawnego "zaślepienia" EGR, choć wszystko jest opisane .

  8. #27
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    kolego nie ma "poprawnego" zaślepiania EGR, jak go zaślepiasz wkładając zaślepkę z dziurą ?
    a o działaniu możemy podyskutować....

  9. #28
    Kursant Awatar X-RAY
    Imię
    Mariusz
    Opis
    Mondeo MK4 2.2 TDCI
    Od
    22 Apr 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez mjakubczyk
    kolego nie ma "poprawnego" zaślepiania EGR, jak go zaślepiasz wkładając zaślepkę z dziurą ?
    a o działaniu możemy podyskutować....
    Chyba nie miałeś dotychczas problemów z EGR-em, a teoria teorią dopóki wszystko działa poprawnie. Częściowe przytkanie zaworu powoduje ustąpienie dolegliwosci z nim związanych o ktorych zapewne niewiele wiesz, nie powoduje natomiast skutków ubocznych w postaci błędów komputera - powoduje je zarówno czujnik przy samym zaworze, jeśli taki jest, jak i ten mierzący ciśnienie spalin w kolektorze - co tu więcej wyjaśniać?

  10. #29
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    oj ludzie, musicie dokładnie poczytać co to jest EGR i czemu służy...

    Cytat Zamieszczone przez X-RAY
    Częściowe przytkanie zaworu powoduje ustąpienie dolegliwosci z nim związanych o ktorych zapewne niewiele wiesz
    oświeć mnie, jaka może być dolegliwość zaworu który ma być otwarty albo zamknięty...
    jest problem jeśli się nie zamknie - coś poza tym?

  11. #30
    Kursant Awatar X-RAY
    Imię
    Mariusz
    Opis
    Mondeo MK4 2.2 TDCI
    Od
    22 Apr 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Opiszę mój przypadek: Jazda z niezaślepionym zaworem: auto szarpie w przedziale obrotów 2000-2500 zwłaszcza po zdjęcu pedału gazu i ponownym jego naciśnięciu - zawór nie zamyka ani nie otwiera się natychmiast lecz potrzebuje trochę czasu na reakcję na zmianę ciśnienia w kolektorze, jeśli więc pracuje po małym obciążeniem i raptownie chcesz przyśpieszyć, przez chwilę "wdycha" spaliny, zamiast dostawać wyłącznie czyste powietrze, z turbosprężarki, można więc powiedzieć że pogłębia to efekt "turbodziury". Czyszczenie samego zaworu nic nie dało a jazda z pełną zaślepką poprawiła dynamikę w zakresie niskich obrotów, silnik dostawal bowiem od razu czyste powietrze, powodowało jednak zapalanie się "checka" po kilkudziesięciu kilometrach. Sytuację rozwiązało dopiero nawiercenie zaślepki 4 otworami o średnicy 6 mm każdy. Możliwe że po wymianie zaworu na nowy przez jakiś czas bylby spokój, ale jakoś nie uśmiecha mi się wydawać 600-1000zł na zawór, który za jakiś czas z powrotem się przytka.

  12. #31
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    a nie uważasz że poprzez nawiercenie zaślepki układa dalej działa tak jak powinien?

  13. #32
    Kursant Awatar X-RAY
    Imię
    Mariusz
    Opis
    Mondeo MK4 2.2 TDCI
    Od
    22 Apr 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez mjakubczyk
    a nie uważasz że poprzez nawiercenie zaślepki układa dalej działa tak jak powinien?
    Na pewno warunki pracy silnika są bardziej zbliżone do tych w jakich normalnie powinien pracować niż jazda z całkowicie zaślepionym EGR-em. Wystarczy że jeżdzi mi się dobrze, nic nie szarpie, silnik nie kopci a komputer nie wywala błędów.

  14. #33
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    ach psychika...

  15. #34
    Kursant Awatar X-RAY
    Imię
    Mariusz
    Opis
    Mondeo MK4 2.2 TDCI
    Od
    22 Apr 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Czyli co proponujesz bo nie kumam? Jeżdzić z pełną zaślepką i ciągle zapalonym checkiem? Już napisałem że wyczyściłem zawór, niestety bez rezultatu, gość podłączył kompa i jeżdziłem z nim jakiś czas, wychodzi na to że zawór pracuje tzn. otwiera się i zamyka wtedy kiedy powinien. Skoro proste rozwiązanie okazuje się skuteczne, nie zamierzam szukać kwadratowych jaj tylko przy nim pozostanę

  16. #35
    aazinek
    Gość
    Cytat Zamieszczone przez mjakubczyk
    a nie uważasz że poprzez nawiercenie zaślepki układa dalej działa tak jak powinien?
    Oczywiscie, ze troche spalin przez nawiercony otworek przepuszcza ale duzo mniej niz przy pelnej dziurze.

  17. #36
    Kursant Awatar opornik
    Imię
    Jacek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Opis
    kombi, automat Powershift, 2011r.
    Od
    23 Jul 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    To mój pierwszy post, więc witam wszystkich serdecznie.

    Wyczyściłem tydzień temu EGR i kolektor i zaślepiłem całkowicie zawór. Nie zauważyłem głośniejszej pracy silnika (i tak chodzi jak traktor na wolnych), możliwe że elastyczność od dołu w niewielkim stopniu wzrosła, albo to moja psychika.

    W każdym razie po ok. 300 km zaświeciła się kontrolka silnika, więc jednak mam przepływomierz. Nawierciłem więc w zaślepce otwór fi 6mm, ale na razie po kolejnych 300 km ciągle się kontrolka świeci.
    Pytanie: czy zgaśnie sama? Czy może ten otwór jednak może być za mały. A może sama nie zgaśnie tylko trzeba skasować błąd poprzez złącze diagnostyczne w jakimś serwisie?
    Zna ktoś odpowiedź?

  18. #37
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    diagnostyka w serwisie pomoże

  19. #38
    Pochłaniacz prostych Awatar Oktan
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    E55T AMG '98
    Od
    23 Dec 2004
    Mieszka w
    pod Łodzią
    Cytat Zamieszczone przez opornik
    (...)
    Pytanie: czy zgaśnie sama? Czy może ten otwór jednak może być za mały. A może sama nie zgaśnie tylko trzeba skasować błąd poprzez złącze diagnostyczne w jakimś serwisie?
    Zna ktoś odpowiedź?
    po co serwis ??
    wystarczy osoba z ELM'em i skasuje błąd - sam to zrobiłem koledze miesiąc temu (leciał chłopak na wakacje, teraz wrócił i wszystko było OK)

    opornik podjedź na spota w Wa-wie 30.07.2009 r. (info znajdziesz w dziale "Spoty") to ci chłopaki skasują
    S212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
    W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
    E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest

  20. #39
    Kursant Awatar X-RAY
    Imię
    Mariusz
    Opis
    Mondeo MK4 2.2 TDCI
    Od
    22 Apr 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Lampka sama nie zgaśnie, mam ELM-a więc jako że obaj jesteśmy z Wawy napisz do mnie na PW to się umówimy na wyrwanie chwasta

  21. #40
    Kursant Awatar opornik
    Imię
    Jacek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Opis
    kombi, automat Powershift, 2011r.
    Od
    23 Jul 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Oktan
    wystarczy osoba z ELM'em i skasuje błąd - sam to zrobiłem koledze miesiąc temu (leciał chłopak na wakacje, teraz wrócił i wszystko było OK)

    opornik podjedź na spota w Wa-wie 30.07.2009 r. (info znajdziesz w dziale "Spoty") to ci chłopaki skasują
    Dzięki za info. Będę na spocie - mam blisko. A do Łodzi też zresztą jeżdżę co tydzień, więc w razie czego...
    Póki co napisałem do X-RAYa, mam nadzieję że doszło, bo post siedzi w "do wysłania".

Podobne wątki

  1. [TD MkI] Czyszczenie EGR (nie zaślepianie)
    By zsberg in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 44
    Ostatni post / autor: 31-12-2011, 14:43
  2. [Ogólne] Konsekwencje przegrzania Durateca
    By lyssy in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 06-12-2010, 23:01
  3. [Zetec]Zawór EGR- Zaślepianie
    By lukasz531 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 30-04-2010, 11:34
  4. [MkIII] Chiptuning - jakie konsekwencje ?
    By TomekWino in forum Tuning
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 04-06-2006, 22:53
  5. zaślepianie EGR'a
    By insider in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 04-04-2006, 12:24

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów