+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 252
-
28-07-2009 11:31 #41
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Zamieszczone przez Oktan
Zamieszczone przez opornik
-
28-07-2009 11:31 # ADS
-
02-08-2009 22:50 #42
- Imię
- Jacek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Opis
- kombi, automat Powershift, 2011r.
- Od
- 23 Jul 2009
- Mieszka w
- Warszawa
No i niestety po wykasowaniu błędu z EGRa na ostatnim spocie i przejechaniu trasy do Łódzi znowu zaświeciła się kontrolka silnika. Czyli wniosek z tego taki, że otwór 6mm w zaślepce to za mało. Trzeba będzie przetestować z dwoma otworami.
Bajek, pomozesz raz jeszcze z ELM?
-
02-08-2009 22:58 #43
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Zamieszczone przez opornik
-
04-08-2009 08:45 #44
Opornik, jeden otwór to stanowczo za mało, ja testowalem różne rozwiązania z zaślepkami, zanim zorientowałem się że oprócz zawalonego EGR-a i kolektora, mialem uszkodzoną także rurę od interccolera (możliwe że sam ją uszkodziłem podczas demontażu... ), w każdym razie jeśli chodzi o sam czujnik EGR, po jakimś czasie stwierdziłem że dopiero wykonanie 3 otworów o średnicy 6mm daje gwarancję odpowiedniej cyrkulacji spalin.
-
04-08-2009 09:33 #45
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Zamieszczone przez opornikZła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
-
04-08-2009 14:04 #46
- Imię
- Jacek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Opis
- kombi, automat Powershift, 2011r.
- Od
- 23 Jul 2009
- Mieszka w
- Warszawa
Zamieszczone przez X-RAY
-
16-10-2009 21:58 #47grzegorz0404Gość
koledzy mam pytanko małe, czy w zaworze podciśnieniowym EGR Mondeo mk3 tdci powinno coś grzechotać jak się nim potrzęsie. tak jakby coś tam luźne było. zaobserwowałem to podczas czyszczenia egr-u i kolektora.. od jakiegoś czasu nie mogę zejść ze spalaniem poniżej 7l, a jeżdżę ekonomicznie, pod lekką górkę to 120 km max. w serwisie pod kompem wsio ok, turbo szczelne( serwis sprawdzał).
-
16-10-2009 23:08 #48
- Od
- 07 Dec 2006
Zamieszczone przez grzegorz0404
Nikt się jeszcze nie chwalił zdjęciami z sekcji zaworu EGR.
W zaworze EGR jest membrana która popycha grzybka oraz ewentualnie coś tam do czujnika (jeśli takowy jest).
Nie ma prawa tam nic grzechotać, a jeśli już, to nie bardziej niż ziarenka piasku.
-
16-10-2009 23:25 #49grzegorz0404Gość
chodziło mi o ten zawór co podaje podciśnienie:
http://www.ford-esklep.pl/index.php?...30&cat_id=1043
wkleiłem link do sklepu bo nie wiem jak foto wkleić. Z EGR-em chyba jest ok, wypucowałem go. jest z czujnikiem, nie mam przepływomierza chyba źle się wysłowiłem poprzednio. sorki
-
19-10-2009 00:41 #50
- Od
- 07 Dec 2006
Tak wygląda w środku
-
19-10-2009 21:48 #51grzegorz0404Gość
po przejechaniu 200 km po czyszczeniu EGR-u spadek na spalaniu . komp pokazuje 6,5l - to o ok 0,5l mniej. prędkość różna 80-140km/h- tryb mieszany, tylko zastanawia mnie ta grzechotka w zaworku wyżej wklejonym. chyba zrobię mu sekcje( nie wiem tylko czy on to przeżyje)
-
21-10-2011 14:28 #52
- Imię
- Adam
- Opis
- Mondeo MK3 TDCi, HB 2003 rok
- Od
- 08 Sep 2010
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdój
Witam pieknie!
Postanowiłem nieco odgrzać kolteta, gdyż mam kilka pytań / uwag co do "zaślepiania" EGR'a.
Jako, że człowiek (pewnie tylko Polak) dąży do ciągłego poprawiania i udoskonalania swoich "maszyn" twierdząc, że konstruktorzy i inżynierowie wymyślili coś źle, albo w ogóle niepotrzebnie, tak i ja postanowiłem przyjrzeć się tematowi zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
Z racji na wrodzone lenistwo nie chce mi się robić / wycinać i kombinować z blaszkami, poszukałem na Allegro i znalazłem za... cene flaszki (15zł +2zł przesyłka) gotową blaszkę wykonaną z kwasówki o gr 1mm, wycinana laserowo, posiadająca 4 otwory, oczywiście z wieczystą gwarancją: http://allegro.pl/zaslepka-egr-ford-...871915587.html
No i zastanawiam się nad jej zakupem... zastanawiam, gdyż tak do końca NIE PRZEKONUJE mnie takie zaślepianie i "poprawianie" czegoś, co zostało dokładnie przemyślane, przemierzone, sprawdzone i zaprogramowane na działanie z TYM urzadzeniem o TAKIEJ a nie innej średnicy.
Moje obawy dotyczą faktu, że... skoro mniej spalin dostanie się do układu dolotowego (poprzez zaślepienie / zmiejszenie fi), to "gdzieś" te spaliny muszą się podziać (nic w przyrodzie nie ginie Dostaną się ono do układu wylotowego (wiem wiem, Ameryki nie odkryłem!). Ale do rzeczy! Większa ilość spalin w układzie wylotowym spowoduje: wyższe ciśnienie (niż założył producent), co za tym idzie - wyższą temperaturę (niż założył producent). Wyższa temp i ciśnienie może (i pewnie podowuje!) nadpalanie zaworów wylotowych, intensywniejszą pracę turbiny (szybciej będzie się obracać) no i... zapewne obojętny temu nie pozostanie również katalizator (chyba, że ktoś już go wcześniej "wytargał" o czym już wielokrotnie tu czytałem --> poprawianie konstruktorów).
Będę wdzięczny, jak KTOŚ ZNAJĄCY się na rzeczy (podkreślam te słowa nie bez przyczyny) odniesie się do tego co napisałem. Niech napiszą też osoby, co mają ten patent założony, ile już zrobiły km i jakie wrażenia odnośnie jazdy (głośność, przyspieszanie i pewnie dymienie --> choć to ostatnie najmniej mnie interesuje, gdyż mój (o dziwo!) nie puszcza nawet najmniejszych bączków nie wspominając "chmurzeniu"
Z góry przepraszam wrażliwych za długość mojego wywodu - POZDRAWIAM...
-
21-10-2011 14:39 #53
- Imię
- Grzesiek
- Model
- Mercedes
- Silnik
- E
- Opis
- +cbf1000
- Od
- 15 Sep 2011
- Mieszka w
- Koło
ma kolega racje po zaślepieniu EGR-u w silniku powstaje wyższe ciśnienie, oczywiscie silnik odrazu sie nie popsuje bo jest pewna rezerwa ale przydałoby sie w jakiś sposob wszsytko przeprogramowac
-
21-10-2011 14:52 #54
- Opis
- MkIV 2.5T
- Od
- 31 May 2009
- Mieszka w
- Warszawa/Marki
Zrobione niecałe 20k km, od marca, na częściowo zaślepionym EGR. Silnik się jak na razie nie zepsuł, pracuje troszeczkę głośniej, lepiej się zbiera na niskich obrotach, nieco mniejsze kopcenie.
-
26-10-2011 10:13 #55
- Opis
- Mondeo 2.0TDCI 2005
- Od
- 11 Apr 2011
- Mieszka w
- Siedlce
Po pierwsze zawór nie jest po to, żeby oszczędzać silnik, tylko żeby oszczędzać środowisko.
Po drugie zawór przy prawidłowym działaniu otwiera się tylko gdy silnik nie jest obciążony (np. gdy silnik pracuje na biegu jałowym).
Porównajcie sobie jakie jest ciśnienie i temperatura pracy gdy silnik pracuje na wolnych obrotach a jakie gdy ma np. 3tyś i jest obciążony.
Fatwo to zaobserwować po nagrzewaniu się silnika gdy go zapalimy i pracuje na wolnych obrotach a gdy się przejedziemy trochę szybciej.
I wydaje mi się że turbina ma stokroć gorzej przy 3tyś obrotów niż na biegu jałowym z zaślepionym EGR'em.Ostatnio edytowane przez tlopuc ; 26-10-2011 o 10:15
-
26-10-2011 12:12 #56
- Imię
- Grzesiek
- Model
- Mercedes
- Silnik
- E
- Opis
- +cbf1000
- Od
- 15 Sep 2011
- Mieszka w
- Koło
Rozmawiałem z moim kolesiem od laboratorium silników, lubi sobie podkręcać auto i spytałem go co sądzi o zaślepianiu EGR.
Powiedział, że przy starszych autach można to robić bez skrupułów i nic sie nie stanie ale przy nowszych powinno sie pozmieniac w komputerze bo jest wyższe ciśnienie w silniku, układy dostaja oszukane sygnały i tak np moze odbywac sie inaczej wtryskOstatnio edytowane przez linkgrabber ; 26-10-2011 o 12:13
-
26-10-2011 12:45 #57
Już kiedyś pisałem że zaślepianie EGR to zły pomysł ale to walka z wiatrakami. Każdy wie lepiej . Że ma nagle większą moc itd.
Jak ma uszkodzony to po zaślepieniu samochód jeździ lepiej. Ale za to szybciej rozpadnie mu się silnik. EGR musi być sprawny żeby silnik dobrze pracował - tj dostawał właściwą korektę paliwa na wtryski . Bo jak go zaślepimy z dziurką czy bez to sterownik tego nie wie i oblicza dawkę paliwa jakby EGR pracował poprawnie. A sam EGR zmniejsza spalanie stukowe - czyli pozwala na spalanie uboższej mieszanki czyli oszczędność paliwa oraz pomaga szybciej rozgrzać się silnikowi . Przy przyśpieszaniu i tak w dieslu przymyka się wiec jego znaczenie na moc spada.
-
04-11-2011 14:40 #58
- Imię
- Adam
- Opis
- Mondeo MK3 TDCi, HB 2003 rok
- Od
- 08 Sep 2010
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdój
Witam pięknie!
Właśnie zaślepiłem EGR swojego TDCi 115KM, bez przespływomierza, EGR z czujnikiem (wstyczką).
Użyłem zaślepki kupionej na tej aukcji http://allegro.pl/zaslepka-egr-ford-...899310574.html posiada ona 4 małe otwory, dzięki czemu nie powinno pokazywać żadnych błędów. Po zamontowaniu otwory boczne i tak są jeszcze w połowie zasłonięte.
EGR oczywiście był masakrycznie zaklejony, a jak wsunąłem palec do dolotu to wszedł jak w masło :/ Tylko na ten jeden otwór poszły mi 2 szmaty syfu (jedna szmata na EGR).
Spostrzeżenia: WCALE nie chodzi głośniej niż przedtem (a ucho mam dobre), dymienia praktycznie brak (z resztą wcześniej go też nie było)... w jeździe jeszcze nie był testowany, ale tutaj nie przewiduję żadnych "odczuć" czy doznań, gdyż jak wiadomo, podczas "buta" (obciążenia silnika) EGR zawsze się zamyka i silnik leci na samym powietrzu (no i paliwku hehe).
Za czyszczenie dolotu się nie zabrałem (czas), ale wiem, że jest do zrobienia gdyż syfu bardzo dużo. Zrobię z tysiąc może dwa, zdemontuję znowu EGR i ocenię czy znowu się zasyfił (przez te dziurki jednak coś spalin wlatuje). I może wtedy zrobię czyszczenie całego dolotu.
Jednak zastanawiam mnie jeszcze jedna rzecz.... CZY zaślepiając EGR zaślepką z dziurkami faktycznie zmniejszamy dopływ spalin do kolektora dolotowego. Pytam, bo to wcale nie jest takie oczywiste... Chodzi mi o to, czy spaliny są "zasysane" czy może mają jakieś ciśnienie w "chłodnicy spalin". Jeśli są pod ciśnieniem to czy będzie jedna dziurka czy 4 to i tak wleci tyle samo spalin (własnie z powodu ciśnienia). Możliwe, że się mylę... nikt nie jest alfą i omegą - poprostu głośno rozmyślam
Przebiej mojego Mondeusza: 177tysi, realny, w silniku nic nie robione, egr i kolektor nie ruszany od nowości...
-
04-11-2011 15:08 #59
-
04-11-2011 20:50 #60
u mnie wyczyszczony, teraz zaślepiony i różnicy żadnej nie czuć..
Podobne wątki
-
[TD MkI] Czyszczenie EGR (nie zaślepianie)
By zsberg in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 44Ostatni post / autor: 31-12-2011, 14:43 -
[Ogólne] Konsekwencje przegrzania Durateca
By lyssy in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 06-12-2010, 23:01 -
[Zetec]Zawór EGR- Zaślepianie
By lukasz531 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 30-04-2010, 11:34 -
[MkIII] Chiptuning - jakie konsekwencje ?
By TomekWino in forum TuningOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 04-06-2006, 22:53 -
zaślepianie EGR'a
By insider in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 04-04-2006, 12:24