+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 81 do 100 z 252
-
07-12-2011 22:53 #81
- Imię
- Łukasz
- Opis
- mondeo tdci
- Od
- 05 Dec 2011
- Mieszka w
- Knurów
Panowie moje tdci 115km ostatnio ma problemy z tym erg wywala czeka ale czasem też sam się gaśi ten czek raz sam zgasł a raz za 50zł na kompie !!!Zastanawiam się nad zaślepieniem nie lubię jak czek się pali.Ostatni też przestał dymić przy gwałtownym dodani gazu zero dymka ale czek wczesniej przydymił buchnoł !!!Miałem zmieniany tlumnik koncowy i zaczeły sie problemy z czekiem!!
-
07-12-2011 22:53 # ADS
-
08-12-2011 01:06 #82
-
08-12-2011 11:59 #83
- Opis
- Focus mk2 lift 2010 rok 1.6 Tdci 109KM
- Od
- 20 Nov 2011
- Mieszka w
- Poznań
Jeśli masz okablowany EGR to po zaślepieniu też będziesz miał błąd. Chyba że macie jakiś pomysł jak zrobić,żeby go nie było. Nawiercone dziurki nie zawsze z tego co czytałem pomagają.
Wiecie może czy odłączony EGR wprowadza silnik w stan awaryjny ? Czy poprostu zawór jest cały czas zamknięty. Zaczynam się zastanawiać nad jego zaślepieniem.
-
08-12-2011 12:03 #84
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
...niema trybów awaryjnych po zaślepieniu egr, jedyne co, to może czek świecić
-
08-12-2011 18:29 #85
- Opis
- MK III 2.0 TDCI 130 GHIA (11.2005)
- Od
- 12 Feb 2011
- Mieszka w
- Kraków okolice
Wszystko nieźle się pisze, ale ja dodatkowo mam pod silnikiem płytę ochronną którą trzeba zdemontować. Dobrze by było mieć ogrzewany garaż na tyle duży żeby nie tylko wjechać ale mieć miejsce żeby się położyć. Przy obecnej pogodzie robota na zewnątrz mi się nie uśmiecha. Zastanawiam się czy nie dałoby się włożyć ręki od góry? Będę próbował, a jak nie to muszę pogadać z moim mechanikiem.
Dzięki za zdjęcie, szkoda tylko że nie jest w większej rozdzielczości bo nie widać co tam jest na końcu? Też są tam jakieś druciki jak na tym przy filtrze?
---------- Post added at 17:29 ---------- Previous post was at 17:15 ----------
Jeśli kodowanie to tylko wpisanie kodów z naklejek to po co się to robi? Jak by to było takie proste jaki miało by to sens? Czy wszystkie kody są takie same czy są różne i czy ewentualnie niektóre z nich się pokrywają? bo jeśli są różne, a niektóre są takie same to wnioskowałbym, że kody odpowiadają kalibracji wtryskiwaczy, a komputer wzależności od tej kalibracji inaczej nimi steruje. Może się mylę bo nie mam jak narazie o tym bladego pojęcia, ale takie nasuwają się wnioski.
Pytanie co się dzieje gdy wtryskiwacz się regeneruje, jak pierwotnie umieszczony na nim kod ma się do jego parametrów po regeneracji?Ostatnio edytowane przez Iro72 ; 08-12-2011 o 18:37
-
08-12-2011 18:43 #86
- Imię
- .
- Opis
- .
- Od
- 17 Aug 2010
- Mieszka w
- .
Nie próbowałem od góry bo miałem samochód na podnośniku. Jednak jak zdejmiesz lampę to może się uda.
Nie ma drucików. To co jest w środku, przypomina trochę te szklane rurki w systemach przeciwpożarowych, które pod wpływem temperatury pękają i otwierają zawór wodny (tak mi się to skojarzyło ).Ostatnio edytowane przez Stefcio ; 08-12-2011 o 18:44
-
08-12-2011 19:06 #87
- Opis
- MK III 2.0 TDCI 130 GHIA (11.2005)
- Od
- 12 Feb 2011
- Mieszka w
- Kraków okolice
Jak by mnie było stać na wydanie ok. 120 tyś na taki nowy samochód jaki kupiłem (może nie dokładnie bo dokładnie takich już nie produkują) to bym kupił, ale jak to mówi przysłowie jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma. Używka oprócz niższej ceny ma też inne zalety bo w nowym sobie nie pogrzebiesz bo nie ma poco i szkoda bo można zepsuć coś, co jest sprawne. Mając używany, diagnozując niedomagania zdobywasz wiedzę jak co działa i co za co jest odpowiedzialne. Niezła zabawa i wielka satysfakcja jak już dojdziesz co jest nie tak. Jak ktoś ma podejście do samochodu jak kobieta - wsiadam i jadę i nic mnie nie interesuje jak to wszystko działa - z pewnością używany w którym coś niedomaga i nikt nie wie dlaczego, będzie drażnił i będzie taka osoba spoglądała na modele fabrycznie nowe. Pozdrawiam.
---------- Post added at 18:06 ---------- Previous post was at 17:58 ----------
O lampie nie pomyślałem, ale sprawdzę czy jak ją wyciągne to będzie więcej miejsca.
A jak u ciebie pokazuje komputer zużycie paliwa - też masz duże rozbieżności między tym co pokazuje komputer, zużyciem rzeczywistym? Jeśli samochód na zdjęciu to twój to znaczy że masz nowszy model - po liftingu - i miałbym porównanie.Ostatnio edytowane przez Iro72 ; 08-12-2011 o 19:11
-
08-12-2011 19:09 #88
- Imię
- .
- Opis
- .
- Od
- 17 Aug 2010
- Mieszka w
- .
-
08-12-2011 19:18 #89
- Opis
- MK III 2.0 TDCI 130 GHIA (11.2005)
- Od
- 12 Feb 2011
- Mieszka w
- Kraków okolice
Prawa to raczej by mi nie pomogła .
Jak byś napisał coś kompie byłbym wdzięczny.
-
08-12-2011 19:32 #90
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
kody wtryskiwaczy odnoszą się tylko do pracy silnika na wolnych i niskich obr. źle lub niezakodowane mogą powodować głośną pracę lub nawet gaśnięcie...pracą przy większych obr. i obciążeniach regulują pomiary z przyspieszenia wału mierzonych czujnikiem położenia.
-
08-12-2011 19:55 #91
- Imię
- .
- Opis
- .
- Od
- 17 Aug 2010
- Mieszka w
- .
-
08-12-2011 22:48 #92
- Opis
- MK III 2.0 TDCI 130 GHIA (11.2005)
- Od
- 12 Feb 2011
- Mieszka w
- Kraków okolice
Też rzuciłem okiem lampa może dać trochę miejsca, ale przede wszystkim miejsca można trochę zrobić demontując zbiornik wyrównawczy od wspomagania oraz demontując EGR. Ale czy to wystarczy zobaczymy. Najbardziej się martwię, że jak będę odkręcał, a później wkręcał śruby mocujące czujnik to mogą spaść i wtedy będzie kłopot.
-
08-12-2011 23:11 #93
- Imię
- .
- Opis
- .
- Od
- 17 Aug 2010
- Mieszka w
- .
-
09-12-2011 00:14 #94
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 09-12-2011 o 00:15
-
09-12-2011 03:09 #95
- Opis
- Focus mk2 lift 2010 rok 1.6 Tdci 109KM
- Od
- 20 Nov 2011
- Mieszka w
- Poznań
[QUOTE=Iro72;1276898]Jak by mnie było stać na wydanie ok. 120 tyś na taki nowy samochód jaki kupiłem (może nie dokładnie bo dokładnie takich już nie produkują) to bym kupił, ale jak to mówi przysłowie jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma. Używka oprócz niższej ceny ma też inne zalety bo w nowym sobie nie pogrzebiesz bo nie ma poco i szkoda bo można zepsuć coś, co jest sprawne. Mając używany, diagnozując niedomagania zdobywasz wiedzę jak co działa i co za co jest odpowiedzialne. Niezła zabawa i wielka satysfakcja jak już dojdziesz co jest nie tak. Jak ktoś ma podejście do samochodu jak kobieta - wsiadam i jadę i nic mnie nie interesuje jak to wszystko działa - z pewnością używany w którym coś niedomaga i nikt nie wie dlaczego, będzie drażnił i będzie taka osoba spoglądała na modele fabrycznie nowe. Pozdrawiam.[COLOR="Silver"]
Dokładnie, nikogo nie stać... tylko to już 5 samochód samochód w moim życiu za własne zarobione pieniądze, z którym brzydko powiem się pałuje Oczywiście, wiedza się przydaje i jest satysfakcja... ale czasami to bywa męczące. Pozdrawiam
-
10-12-2011 04:55 #96
- Opis
- MK III 2.0 TDCI 130 GHIA (11.2005)
- Od
- 12 Feb 2011
- Mieszka w
- Kraków okolice
Drążę temat bo w artykule "wersje oprogramowania TDCi - ich plusy i minusy " autor: Rumpel dla programu CD27 - 30.08.2003 jako plusy podaje "Poprawa wskazań komputera (z -0.5l na +-0.1l)". Nie wiem co dokładnie znaczy data umieszczona przy oznaczeniu programu, ale wydaje mi się, że chodzi o datę wprowadzenia programu do użytku przez producenta, więc skoro mój model był wyprodukowany ponad dwa lata później to może ten mankament został usunięty, ale jak widzę co pokazuje mój komputer, to chyba nie, chyba że przyczyna leży w czymś innym. Ponadto zastanawiam się jak to jest z tymi programami, czy były różne w danym roczniku czy jak wchodziła kolejna wersja to była montowana we wszystkich wersjach? Jaką wersję ja mam czy można to sprawdzić w serwisie bez podłączania kompa po nr VIN?
---------- Post added at 03:55 ---------- Previous post was at 03:46 ----------
Na czym to polega i co z niej się dowiem? To droga impreza?Ostatnio edytowane przez Iro72 ; 10-12-2011 o 05:00
-
10-12-2011 09:32 #97
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
wersje oprogramowania są aktualizowane, więc jakie masz oprogramowanie zależy od tego, kiedy ostatni raz auto było w serwisie kalibrowane
...próba przelewowa to stosunkowo prosta operacja, daje jasność czy zaworki wtryskiwaczy nie puszczają paliwa na przelewy
...zarówno na aktualizację, kodowane, jak i próbę przelewową...oraz resztę diagnostyki możesz wpaść do mnieOstatnio edytowane przez heko ; 10-12-2011 o 09:35
-
10-12-2011 12:23 #98
heko - czy jest opcja na wyeliminowanie egra także programowo z ECU (tak jak np w JTD,TDI)?
05.12.2005 - kupiłem pierwszego Forda Mondeo...
-
10-12-2011 12:34 #99
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
...w delphi raczej nie, ale Ty masz TDDI...więc możemy go tak czy inaczej "wyeliminować"
-
10-12-2011 12:46 #100
no wiem,że "checka" nie będzie ale tak dla świętego spokoju po wywaleniu egra fajnie by było z kompa też go usunąć...
na razie nie mam diagnozy na co choruje,na jednym KTS-ie jest błąd "cam bus coś-tam" na drugim błędów brak (w piątek jadę do ASO po MkIV na weekend to zobaczę co tam fachowcy powiedzą),wtryski do sprawdzenia/regeneracji/wymiany i chyba jednak pompa też...05.12.2005 - kupiłem pierwszego Forda Mondeo...
Podobne wątki
-
[TD MkI] Czyszczenie EGR (nie zaślepianie)
By zsberg in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 44Ostatni post / autor: 31-12-2011, 14:43 -
[Ogólne] Konsekwencje przegrzania Durateca
By lyssy in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 06-12-2010, 23:01 -
[Zetec]Zawór EGR- Zaślepianie
By lukasz531 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 30-04-2010, 11:34 -
[MkIII] Chiptuning - jakie konsekwencje ?
By TomekWino in forum TuningOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 04-06-2006, 22:53 -
zaślepianie EGR'a
By insider in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 04-04-2006, 12:24