+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1,221 do 1,237 z 1237
-
02-02-2017 15:30 #1221
Czołgiem Pany i Panewki!
Może najpierw opiszę warunki:
Temperatura na zewnątrz - 0st C
Wyjazd z domu, delikatnie do rozgrzania turbo i oleju, jakieś 3km do wjazdu na autostradę.
Następnie trasa 19 km autostradą na tempomacie z prędkością 120km/h
Wskazówka ledwo uniosła się ponad kreskę. Tryb serwisowy pokazał temperaturę max 64st C.
Trasa po krajówkach - 30km.
Prędkość różna, trochę pałowania, trochę po górkach, dynamicznie.
Temperatura max 76st C.
Pytanka dwa:
Duży czy mały termostat poszedł się kochać?
Czy niedogrzanie silnika może powodować zwiększone spalanie?
Pozdro i dzięki z góry za pomoc
-
02-02-2017 15:30 # ADS
-
03-02-2017 08:25 #1222
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
03-02-2017 15:11 #1223
-
03-02-2017 18:46 #1224
- Imię
- Dariusz
- Model
- Ford Focus MK3 `17
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Od
- 07 Mar 2012
- Mieszka w
- Warszawa - Ursynów
Jakby ktoś chciał sobie poanalizować, to wrzuciłem loga z mojego Focusa
https://drive.google.com/open?id=1T-...DdAzD3Ssi-_BUo
Temp. zewn. do 0 do +2 st.Ostatnio edytowane przez jerzu ; 03-02-2017 o 18:49
Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17
-
21-03-2017 21:45 #1225
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 21 Aug 2016
- Mieszka w
- Wrocław
Czy przy wymianie dużego termostatu konieczne jest spuszczenie płynu chłodniczego z układu, czy może wystarczy tylko wyciągnąć to co jest w zbiorniczku wyrównawczym?
-
22-03-2017 07:50 #1226
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Nic nie trzeba spuszczać - no ewentualnie 2L (może mniej)
Przy demontażu trochę się wyleje i to trzeba uzupełnić po zamontowaniu.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
04-04-2017 14:17 #1227
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Od
- 03 Apr 2017
- Mieszka w
- wałbrzych
Witam wszystkich.
Jest pewna rzecz w moim aucie, która nie daje mi spokoju - niedogrzany silnik!
Wymieniłem już dwa termostaty mały i duży a temp. ledwo rośnie ponad pierwsza kreskę!
Problemy się zaczęły jak zaczęło mrozić a termostaty były wymienione okolu 2 m-ce temu.
Nawet przy jeździe po mieście niewiele się rozgrzewa a rura dochodząca do obudowy termostatu jest ciepła przy jak i część chłodnicy od strony termostatu.
Czy to normalne w tych autach, czy może mam wadliwy duży termostat?
-
04-04-2017 20:44 #1228
-
05-04-2017 03:28 #1229
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Zwłaszcza w mieście przy ujemnych temperaturach i krótkich dystansach nieprędko silnik się rozgrzeje.
To raz.
Dwa - co znaczy "ciepła rura i góra chłodnicy"?
Dla przykładu - odkręć w domu kran z gorącą wodą i po chwili spróbuj utrzymać wylewkę,albo "wsadź łapkę" do wody.......będzie parzyć?....będzie
A to "tylko" 50-55°C a rozgrzany silnik pracuje w temp 87-100°C (termostat otwarty chociaż niekoniecznie).
Jeżeli temperatury są dodatnie - tak jak teraz 12-20°C - i temperatura na wskaźniku (sprawnym) jest nawet na pierwszej kresce (ok 60°C) - rura i góra chłodnicy nie będą "ciepłe" a gorące i wcale nie dlatego,że jest w nich przepływ cieczy a w wyniku promieniowania cieplnego od obudowy termostatu i silnika.
To takie "ble,ble,ble" powiedzmy - wyjaśniające.
A rada?
Przegoń auto za miasto ze 20 km i z powrotem z włączonym wskazaniem temperatury silnika w teście zegarów i wtedy porównaj je ze wskazaniem wskaźnika na tablicy - jeżeli w teście nie osiągniesz 87 i więcej °C - termostat "be".
Jeżeli w teście osiągniesz tę temperaturę,a wskazówka nie będzie "w pionie" - wskaźnik "be"
Przejażdżki po mieście i "macanie" rurek jest bezcelowe i błędne.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
03-11-2017 12:39 #1230
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 28 May 2016
- Mieszka w
- Opole
jakiej firmy kupić termostat by działał? rok temu kupiłem ale jakiś tani. Dzisiaj byłem zimny silnik odpalić. to nawet gdy silnik miał 30-40stopni to temp rur przed jak i za termostatem była taka sama. Musze więc kupić termostat, jakiej firmy?
propozycje:
Vernet 35zl
EPS 60zl
Wahler 100zzl
Który wybrać? EPS będzie dobry?Ostatnio edytowane przez Wojak8969 ; 03-11-2017 o 12:44
-
03-11-2017 13:03 #1231
oryginał.
było:
Nissan Almera N16 1.5 98KM MY03
Ford Mondeo MK3 2.0 115KM MY01
Subaru Forester SG 2.0 158KM MY07
Subaru Forester SH 2.0 150KM MY11
Jest:
Renault Laguna III 2.0 150KM MY08
-
03-11-2017 13:09 #1232
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 28 May 2016
- Mieszka w
- Opole
http://allegro.pl/oryginalny-termost...685156014.html to jest oryginalny?
-
03-11-2017 13:58 #1233
wygląda że tak. oni ori części sprzedaja.
było:
Nissan Almera N16 1.5 98KM MY03
Ford Mondeo MK3 2.0 115KM MY01
Subaru Forester SG 2.0 158KM MY07
Subaru Forester SH 2.0 150KM MY11
Jest:
Renault Laguna III 2.0 150KM MY08
-
16-11-2017 17:50 #1234
Panowie a ja dzisiaj zaobserwowałem na trasie jakieś 300 km jazda szybka,wolna jak to na trasie , wskazówka stoi w pionie ciepło w środku klimatronik 22 stopnie bez klimy eco i przy mniej więcej 1800 2000 obrotów nic się nie dzieje na światłach trzyma a przy redukcji biegu np na 3 i spadku obrotów tak na 1500 1700 wskazówka idzie w dół ale nie opuszcza przedziału roboczego. Czy czas przyjrzeć się już tym termostatom i któremu???.
Ostatnio edytowane przez bolek68 ; 16-11-2017 o 18:34
-
06-01-2021 21:13 #1235
- Opis
- Mondeo mk2 1.8 zetec
- Od
- 05 Nov 2013
- Mieszka w
- Gliwice
Panowie ogarnął ktoś temat tego zaworka w obudowie termostatu? Ma ktoś jakieś zdjęcia z tego?
-
09-07-2022 13:59 #1236
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
- Od
- 09 Nov 2006
- Mieszka w
- Kostrzyn nad Odra
U mnie znowu temp. spada.
Zdemontowałem mały termostat i sprawdziłem na szczelność. Jest ok, ale to było bez ciśnienia. Może pod ciśnieniem będzie przepuszczał.
Czy ktoś naprawiał mały termostat? Jaki tam jest oring?
Oryginalny jest bardzo drogi. Teraz mam oryginalny i albo mały do wymiany, albo duży.
-
24-12-2022 00:12 #1237
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Wymiana świec w podgrzewaczu PTC MKIII TDCi [foto]
By picio_18 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 28Ostatni post / autor: 10-04-2020, 13:36 -
MK3 02 ghia tdci a 04/05 tdci - którego wybrać? (foto)
By mattns in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 18-03-2011, 05:37 -
[TDCi MKIII] brak mocy po wymianie termostatów
By chicken24 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 30-12-2010, 08:22 -
[TDCi MKIII] Co mogło paść oprócz termostatów?
By E-tnic in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 20-12-2009, 14:29