+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 29
  1. #1
    Pochłaniacz prostych
    Od
    14 Apr 2005
    Mieszka w
    Kraków

    Schemat i opis TRIPA z roznymi czujnikami.

    W artykule z czerwca kolega Straits opisuje sposób podłaczenia zasiegu wdo wersji czujnika z dwoma scieżkami oporowymi schemat 1 .Pokazuje bardzo przejrzyście i dokładnie jak wykonać podłaczenie do scieżki oporowej i wyprowadzenie opisane na schemacie jako "Trip computer"( przewód biało-czarny)

    -------------------------------------------------------------------------------------
    Natomiast w moim MKI posiadam czujnik z jedną ścieżką oporową jak na schemacie 2.W związku z tym wykorzystałem gotowe już podłączenie do lampki rezerwy ( która w moim aucie nie występuje) a na schemacie opisane jest jako " auxiliary Warning" ( przewód biało-zielony).W moim aucie akurat podłączenie tego końca scieżki już istniało jak również wyprowadzony był przewód biało-zielony....są jednak wersje gdzie nie ma gotowego wyprowadzenia i wtedy należy je wykonać podobnie jak w opisie kol.Straitsa.
    W przypadku czujnika z jedną scieżką zasięg nie będzie najprawdopodobniej pokazywany tak precyzyjnie jak w wersji dwuściezkowej z wiadomych powodów...ale wydaje mi się ze " lepszy rydz niż nic"...a innej możliwosci podpięcia do tej wersji czujnika ja sobie nie wyobrażam.U mnie póki co jakoś działa i zobaczymy jak...(dopiero dziś to podłączyłem i ewentualnymi wrazeniami podziele się po jakiejś dłuższej jeździe.


  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych
    Od
    14 Apr 2005
    Mieszka w
    Kraków
    Dodam tylko że schematy dostałem od kol Waldezka a umieszczone zostały na forum przez kol Waldemarza ( gdyż ja nie potrafię).Dodam równiez ze ten sposób podłączenia wykonałem u siebie na własne ryzyko i nie gwarantuję ze jest to sposób własciwy( u mnie póki co działa).Na stronce angielskiej autor opisujacy podłączenie zasięgu w kompie nie jest przekonany do końca o poprawnosci i skutecznosci tego podłączenia.

    http://www.mirez.co.uk/Trips.htm.

  4. #3
    Pochłaniacz prostych
    Od
    14 Apr 2005
    Mieszka w
    Kraków
    Jeszcze jedna informacja dla tych którzy chcą mieć akustyczną informację tripa o zblizającym się końcu paliwa ...a posiadają w swoich autach Instrument Interface Module.Pin nr 15 wtyczki tripa nalezy połączyć z pinem nr 5 w/w modułu..U mnie niestety ten moduł nie wystepuje ale znalazłem ( kol.Straits uświadomił mnie ze w mojej wersji go poprostu nie ma)wyjście z sytuacji.Na pinie 15 tripa pojawiają się impulsy masy w momentach kiedy trip ma nas informować dźwiękowo przy stanie paliwa na 80,60,40 20km.Wystarczy więc podłaczyć tam ujemny zacisk sygnalizatora ( piszczka)..a plusowy zacisk do stałego plusa w aucie.Tak zrobiłemu siebie i mam sygnalizację akustyczną za całe 2zł.Przy okazji piszczek informuje nas o każdym wciśnięciu dowolnego klawisza trip komputera.Stały plus można wykorzystać z nogi zasilającej trip ( na stałe bez kluczyka)

  5. #4
    Pochłaniacz prostych
    Opis
    MKII 115 szkap
    Od
    11 Oct 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Temat pochodzi z archiwum, proszę brać to pod uwagę , ze osoba -autor może nie być aktywny.
    Ostatnio edytowane przez _Mario ; 18-04-2011 o 19:04

  6. #5
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Piotr
    Model
    MK III kombi
    Silnik
    diesel 2.0 TDCI
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Radom
    Odgrzeję troszkę.

    Ponieważ dużo było o zasięgu w tripie dodam uzupełnienie. Przy wersji z jedną ścieżką, wolny pin jest przeznaczony do checka. Mozna wykorzystać do zasięgu w tripie i działa bez problemu, ale są małe przekłamania. W przypadku gdy check jest zamontowany w autku i dokładamy tripa, a czujnik jest z jedną ścieżką, to wychodzą różne dziwne rzeczy i mamy zupełnie zafałszowany zasięg i rezerwę. W takim przypadku należy czujnik poziomu paliwa wymienić na dwuścieżkowy.
    Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III


  7. #6
    Zielony listek
    Imię
    Radek
    Opis
    escort mk7 2.0 16V
    Od
    15 Jan 2009
    Mieszka w
    ok. Zielona Góra
    Optysio rozumiem, ze piszesz o mkI?

  8. #7
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Piotr
    Model
    MK III kombi
    Silnik
    diesel 2.0 TDCI
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Radom
    Tak, piszę o MK1 i MK2 do rocznika '97, bo tyle udało mi się sprawdzić. Dzięki za pytanie, bo zapomniałem dopisać.
    Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III


  9. #8
    Zielony listek
    Imię
    Radek
    Opis
    escort mk7 2.0 16V
    Od
    15 Jan 2009
    Mieszka w
    ok. Zielona Góra
    bo w wersji w mkII po 8/99 z jedna sciezka w baku, kiedy mamy checka i tripa rel 4.0, 5.0 nic nie trzeba kombinowac.
    kiedy podlaczymy pod zly pin w tripie, to tak, jak pisales wskaznik i zasieg przeklamuje (widac bardzo dobrze po wskazniku, bo opada moze z 1cm), na drugim wyjsciu z tripa juz wszystko dziala bez zarzutu.

  10. #9
    Jarsson
    Gość
    Mam pytanie, skoro już w temacie tripa jesteśmy. Po którymś tankowaniu zasięg wzrósł mi na 750km. Jest to raczej niemożliwe bo w baku mam 1/4 paliwa. Ktoś się spotkał z takim błędem?

  11. #10
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imię
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznań
    Cytat Zamieszczone przez Henryk Zobacz posta
    Jeszcze jedna informacja dla tych którzy chcą mieć akustyczną informację tripa o zblizającym się końcu paliwa ...a posiadają w swoich autach Instrument Interface Module.Pin nr 15 wtyczki tripa nalezy połączyć z pinem nr 5 w/w modułu..U mnie niestety ten moduł nie wystepuje ale znalazłem ( kol.Straits uświadomił mnie ze w mojej wersji go poprostu nie ma)wyjście z sytuacji.Na pinie 15 tripa pojawiają się impulsy masy w momentach kiedy trip ma nas informować dźwiękowo przy stanie paliwa na 80,60,40 20km.Wystarczy więc podłaczyć tam ujemny zacisk sygnalizatora ( piszczka)..a plusowy zacisk do stałego plusa w aucie.Tak zrobiłemu siebie i mam sygnalizację akustyczną za całe 2zł.Przy okazji piszczek informuje nas o każdym wciśnięciu dowolnego klawisza trip komputera.Stały plus można wykorzystać z nogi zasilającej trip ( na stałe bez kluczyka)
    A ja dodam, że dla MKII masa pojawia się na pinie 10 (biało zielony przewód) a stały plus jest na pinie 12 (pomarańczowy).
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. Było MDO II 1,6 16V Gołas;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  12. #11
    Zielony listek Awatar Tomekp
    Opis
    MK1 Liftback 1.8 Zetec '95
    Od
    05 Jun 2009
    Mieszka w
    Lublin
    A ja mam z kolei takie pytanie: podłączyłem tripa i rezerwę pod pin nr2 czyli przeznaczony do rezerwy na check panelu. Trip przy 1/6 zbiornika paliwa pokazał 260km, wiem że w przypadku takiego podłączenia będą przekłamania, ale to jest do przeżycia. Problemem jest natomiast świecąca lampka rezerwy. Zaraz po podłączeniu zgasła, potem przy ponownym przekręceniu zapłonu zaświeciła się na chwilę i zgasła, potem po jeździe świeciła się kilkanaście minut i dopiero zgasła. Pytanie czy trip powoduje dziwne zachowanie się lampki rezerwy czy wszystko jest ok? Przy jakim stanie paliwa u Was zapala się rezerwa?

  13. #12
    Kursant Awatar DROBIAŻDŻEK
    Imię
    Tomasz
    Opis
    FORD MONDEO MKII GHIA 1.8 Diesel Ti tournero, 1997r.
    Od
    15 Dec 2012
    Mieszka w
    KLUCZE
    Witam, a czy taki TRIP bedzie chodził w mondku z 1997 roku, wersja ghia, silnik 1,8 dti? Czy jest sens zakładac taki i jaki to musiałby byc?

  14. #13
    Mistrz pobocza Awatar dav18
    Imię
    Dawid
    Model
    S Type :D / 200sx S13
    Silnik
    4.2 SC 400 hp/1.8t 213 hp
    Opis
    kici kici miauuuuuu
    Od
    07 Feb 2010
    Mieszka w
    Rzeszów
    Cytat Zamieszczone przez DROBIAŻDŻEK Zobacz posta
    silnik 1,8 dti
    w mk2 takich silników nie było, jak z resztą w każdym mondeo

    Cytat Zamieszczone przez DROBIAŻDŻEK Zobacz posta
    Czy jest sens zakładac taki i jaki to musiałby byc?
    W dizlu będzie Ci w zasadzie pokazywać tylko godzine, date, stoper i chyba temp na zewnątrz

  15. #14
    Kursant Awatar DROBIAŻDŻEK
    Imię
    Tomasz
    Opis
    FORD MONDEO MKII GHIA 1.8 Diesel Ti tournero, 1997r.
    Od
    15 Dec 2012
    Mieszka w
    KLUCZE
    Cytat Zamieszczone przez dav18 Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez DROBIAŻDŻEK Zobacz posta
    silnik 1,8 dti
    w mk2 takich silników nie było, jak z resztą w każdym mondeo
    a załóż się, że takie jest fabryczne oznaczenie....


    Cytat Zamieszczone przez dav18 Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez DROBIAŻDŻEK Zobacz posta
    Czy jest sens zakładac taki i jaki to musiałby byc?
    W dizlu będzie Ci w zasadzie pokazywać tylko godzine, date, stoper i chyba temp na zewnątrz
    no to i tak jest sukces, muszę w takim razie wyjąć zegarek i sprawdzić jakie mam okablowanie????

  16. #15
    Klubowicz Awatar plusek
    Imię
    Tomasz
    Model
    Ford C max
    Silnik
    diesel
    Od
    17 Nov 2010
    Mieszka w
    Międzylesie, Kotlina Kłodzka (DKL)
    Cytat Zamieszczone przez DROBIAŻDŻEK Zobacz posta
    muszę w takim razie wyjąć zegarek i sprawdzić jakie mam okablowanie
    Jak masz diesla to na 100% musisz dokładać przewody.

  17. #16
    Pieszy
    Opis
    Ford Mondeo MK2 kombi 1.8td
    Od
    06 May 2012
    Mieszka w
    Białystok
    Cytat Zamieszczone przez DROBIAŻDŻEK Zobacz posta
    Witam, a czy taki TRIP bedzie chodził w mondku z 1997 roku, wersja ghia, silnik 1,8 dti? Czy jest sens zakładac taki i jaki to musiałby byc?
    mam taki sam dylemat czy ktoś ci jużodpowiedział na to pytanie ??????

  18. #17
    Klubowicz honorowy Awatar Linarr
    Imię
    Krzyś ale nie Ibisz ;)
    Model
    Audi A5 10' i GSXR K8
    Silnik
    3.0 i 600
    Opis
    było ST24 w habecie
    Od
    16 May 2010
    Mieszka w
    Żyrardów
    Cytat Zamieszczone przez hepod67 Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez DROBIAŻDŻEK Zobacz posta
    Witam, a czy taki TRIP bedzie chodził w mondku z 1997 roku, wersja ghia, silnik 1,8 dti? Czy jest sens zakładac taki i jaki to musiałby byc?
    mam taki sam dylemat czy ktoś ci już odpowiedział na to pytanie ??????
    Cytat Zamieszczone przez dav18 Zobacz posta
    W dizlu będzie Ci pokazywać tylko godzine, date, stoper i temp na zewnątrz
    ewentualnie jeszcze srednią prędkość oraz przebyty dystans jeśli w dieslu jest montowany vss bo nie wiem
    Było Mondeo ST24
    Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM

  19. #18
    Kursant
    Imię
    Jak w nicku :)
    Model
    e39
    Silnik
    M52B25TU
    Opis
    cosmosschwarz metallic
    Od
    21 Nov 2012
    Mieszka w
    Obecnie Chełm...
    Witam! Powie mi ktoś co to za kostka C143 jest i gdzie takową znajdę? Czytam, czytam i tak nie bardzo wiem Mam dokładanego tripa i Mondeusza z 03.99 (5 kabli idzie z pompy i tak myślę skąd ten sygnał zabrać, żeby zasięg był )

  20. #19
    Kursant Awatar DROBIAŻDŻEK
    Imię
    Tomasz
    Opis
    FORD MONDEO MKII GHIA 1.8 Diesel Ti tournero, 1997r.
    Od
    15 Dec 2012
    Mieszka w
    KLUCZE
    Cytat Zamieszczone przez hepod67 Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez DROBIAŻDŻEK Zobacz posta
    Witam, a czy taki TRIP bedzie chodził w mondku z 1997 roku, wersja ghia, silnik 1,8 dti? Czy jest sens zakładac taki i jaki to musiałby byc?
    mam taki sam dylemat czy ktoś ci jużodpowiedział na to pytanie ??????
    ano tyle co widzisz sam kolego... , może i warto - zawsze to więcej niż jest

  21. #20
    WojtekRybnik
    Gość
    Witajcie,

    ja mam pytanie, bo nie znalazłem takiej informacji, jak wyciągnąć TRIP-a z deski, ewentualnie jak inaczej przywrócić do życia lewy duży przycisk służący do przełączania pozostałego zasięgu/średniego spalania itp. w Mondeo mk1? Wszystkie pozostałe działają (choć nie wiem co jest do czego, mam auto od wczoraj i się uczę

    Drugie pytanie już doczytałem, ale się upewnię że nic się nie zmieniło - jeżdżąc na LPG TRIP będzie mi cały czas pikał że zmniejsza się zasięg na paliwie, niezależnie od tego że benzyny nie spala?

    Trzecie - można określić mniej więcej ile trzeba dodać do średniego spalania z TRIPa do wyliczenia spalania gazu?

    Jeśli pomyliłem wątki, z góry przepraszam, ale tutaj mi najbardziej pasowało to pytanie...

Podobne wątki

  1. [Duratec] Potrzebny opis,schemat podciśnień w komorze silnika 2.5 V6
    By mario_gdynia in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 34
    Ostatni post / autor: 10-09-2012, 12:33
  2. [Duratec] schemat,opis silnika 2,5 v6
    By mk3 v6 in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 16-01-2012, 22:56
  3. [MkIII] Schemat/opis wtyczek/pinów GEMu :)
    By _NeroN_ in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 08-12-2011, 22:28
  4. [MkI] opis (schemat) kostek zegarów MKI
    By daras38 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 24-05-2011, 11:01
  5. Tryby pracy TRIPA/MENU TRIPA
    By leszcz in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 23-08-2005, 13:28

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów