+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 29
-
28-09-2005 00:23 #1
- Od
- 14 Apr 2005
- Mieszka w
- Kraków
Schemat i opis TRIPA z roznymi czujnikami.
W artykule z czerwca kolega Straits opisuje sposób podłaczenia zasiegu wdo wersji czujnika z dwoma scieżkami oporowymi schemat 1 .Pokazuje bardzo przejrzyście i dokładnie jak wykonać podłaczenie do scieżki oporowej i wyprowadzenie opisane na schemacie jako "Trip computer"( przewód biało-czarny)
-------------------------------------------------------------------------------------
Natomiast w moim MKI posiadam czujnik z jedną ścieżką oporową jak na schemacie 2.W związku z tym wykorzystałem gotowe już podłączenie do lampki rezerwy ( która w moim aucie nie występuje) a na schemacie opisane jest jako " auxiliary Warning" ( przewód biało-zielony).W moim aucie akurat podłączenie tego końca scieżki już istniało jak również wyprowadzony był przewód biało-zielony....są jednak wersje gdzie nie ma gotowego wyprowadzenia i wtedy należy je wykonać podobnie jak w opisie kol.Straitsa.
W przypadku czujnika z jedną scieżką zasięg nie będzie najprawdopodobniej pokazywany tak precyzyjnie jak w wersji dwuściezkowej z wiadomych powodów...ale wydaje mi się ze " lepszy rydz niż nic"...a innej możliwosci podpięcia do tej wersji czujnika ja sobie nie wyobrażam.U mnie póki co jakoś działa i zobaczymy jak...(dopiero dziś to podłączyłem i ewentualnymi wrazeniami podziele się po jakiejś dłuższej jeździe.
-
28-09-2005 00:23 # ADS
-
28-09-2005 00:42 #2
- Od
- 14 Apr 2005
- Mieszka w
- Kraków
Dodam tylko że schematy dostałem od kol Waldezka a umieszczone zostały na forum przez kol Waldemarza ( gdyż ja nie potrafię).Dodam równiez ze ten sposób podłączenia wykonałem u siebie na własne ryzyko i nie gwarantuję ze jest to sposób własciwy( u mnie póki co działa).Na stronce angielskiej autor opisujacy podłączenie zasięgu w kompie nie jest przekonany do końca o poprawnosci i skutecznosci tego podłączenia.
http://www.mirez.co.uk/Trips.htm.
-
25-05-2006 16:35 #3
- Od
- 14 Apr 2005
- Mieszka w
- Kraków
Jeszcze jedna informacja dla tych którzy chcą mieć akustyczną informację tripa o zblizającym się końcu paliwa ...a posiadają w swoich autach Instrument Interface Module.Pin nr 15 wtyczki tripa nalezy połączyć z pinem nr 5 w/w modułu..U mnie niestety ten moduł nie wystepuje ale znalazłem ( kol.Straits uświadomił mnie ze w mojej wersji go poprostu nie ma)wyjście z sytuacji.Na pinie 15 tripa pojawiają się impulsy masy w momentach kiedy trip ma nas informować dźwiękowo przy stanie paliwa na 80,60,40 20km.Wystarczy więc podłaczyć tam ujemny zacisk sygnalizatora ( piszczka)..a plusowy zacisk do stałego plusa w aucie.Tak zrobiłemu siebie i mam sygnalizację akustyczną za całe 2zł.Przy okazji piszczek informuje nas o każdym wciśnięciu dowolnego klawisza trip komputera.Stały plus można wykorzystać z nogi zasilającej trip ( na stałe bez kluczyka)
-
17-04-2011 22:41 #4
- Opis
- MKII 115 szkap
- Od
- 11 Oct 2009
- Mieszka w
- Warszawa
Temat pochodzi z archiwum, proszę brać to pod uwagę , ze osoba -autor może nie być aktywny.
Ostatnio edytowane przez _Mario ; 18-04-2011 o 18:04
-
10-06-2011 17:27 #5
- Imię
- Piotr
- Model
- MK III kombi
- Silnik
- diesel 2.0 TDCI
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Radom
Odgrzeję troszkę.
Ponieważ dużo było o zasięgu w tripie dodam uzupełnienie. Przy wersji z jedną ścieżką, wolny pin jest przeznaczony do checka. Mozna wykorzystać do zasięgu w tripie i działa bez problemu, ale są małe przekłamania. W przypadku gdy check jest zamontowany w autku i dokładamy tripa, a czujnik jest z jedną ścieżką, to wychodzą różne dziwne rzeczy i mamy zupełnie zafałszowany zasięg i rezerwę. W takim przypadku należy czujnik poziomu paliwa wymienić na dwuścieżkowy.Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III
-
14-06-2011 21:34 #6
- Imię
- Radek
- Opis
- escort mk7 2.0 16V
- Od
- 15 Jan 2009
- Mieszka w
- ok. Zielona Góra
Optysio rozumiem, ze piszesz o mkI?
-
14-06-2011 22:21 #7
- Imię
- Piotr
- Model
- MK III kombi
- Silnik
- diesel 2.0 TDCI
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Radom
Tak, piszę o MK1 i MK2 do rocznika '97, bo tyle udało mi się sprawdzić. Dzięki za pytanie, bo zapomniałem dopisać.
Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III
-
14-06-2011 22:34 #8
- Imię
- Radek
- Opis
- escort mk7 2.0 16V
- Od
- 15 Jan 2009
- Mieszka w
- ok. Zielona Góra
bo w wersji w mkII po 8/99 z jedna sciezka w baku, kiedy mamy checka i tripa rel 4.0, 5.0 nic nie trzeba kombinowac.
kiedy podlaczymy pod zly pin w tripie, to tak, jak pisales wskaznik i zasieg przeklamuje (widac bardzo dobrze po wskazniku, bo opada moze z 1cm), na drugim wyjsciu z tripa juz wszystko dziala bez zarzutu.
-
08-07-2011 17:57 #9JarssonGość
Mam pytanie, skoro już w temacie tripa jesteśmy. Po którymś tankowaniu zasięg wzrósł mi na 750km. Jest to raczej niemożliwe bo w baku mam 1/4 paliwa. Ktoś się spotkał z takim błędem?
-
23-01-2012 19:34 #10
-
15-09-2012 11:52 #11
A ja mam z kolei takie pytanie: podłączyłem tripa i rezerwę pod pin nr2 czyli przeznaczony do rezerwy na check panelu. Trip przy 1/6 zbiornika paliwa pokazał 260km, wiem że w przypadku takiego podłączenia będą przekłamania, ale to jest do przeżycia. Problemem jest natomiast świecąca lampka rezerwy. Zaraz po podłączeniu zgasła, potem przy ponownym przekręceniu zapłonu zaświeciła się na chwilę i zgasła, potem po jeździe świeciła się kilkanaście minut i dopiero zgasła. Pytanie czy trip powoduje dziwne zachowanie się lampki rezerwy czy wszystko jest ok? Przy jakim stanie paliwa u Was zapala się rezerwa?
-
02-01-2013 20:26 #12
- Imię
- Tomasz
- Opis
- FORD MONDEO MKII GHIA 1.8 Diesel Ti tournero, 1997r.
- Od
- 15 Dec 2012
- Mieszka w
- KLUCZE
Witam, a czy taki TRIP bedzie chodził w mondku z 1997 roku, wersja ghia, silnik 1,8 dti? Czy jest sens zakładac taki i jaki to musiałby byc?
-
02-01-2013 20:29 #13
-
02-01-2013 20:34 #14
-
02-01-2013 20:48 #15
-
11-01-2013 09:36 #16
- Opis
- Ford Mondeo MK2 kombi 1.8td
- Od
- 06 May 2012
- Mieszka w
- Białystok
-
11-01-2013 11:07 #17
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
Było Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
13-01-2013 14:43 #18
- Imię
- Jak w nicku :)
- Model
- e39
- Silnik
- M52B25TU
- Opis
- cosmosschwarz metallic
- Od
- 21 Nov 2012
- Mieszka w
- Obecnie Chełm...
Witam! Powie mi ktoś co to za kostka C143 jest i gdzie takową znajdę? Czytam, czytam i tak nie bardzo wiem Mam dokładanego tripa i Mondeusza z 03.99 (5 kabli idzie z pompy i tak myślę skąd ten sygnał zabrać, żeby zasięg był )
-
15-01-2013 12:11 #19
-
17-05-2013 09:54 #20WojtekRybnikGość
Witajcie,
ja mam pytanie, bo nie znalazłem takiej informacji, jak wyciągnąć TRIP-a z deski, ewentualnie jak inaczej przywrócić do życia lewy duży przycisk służący do przełączania pozostałego zasięgu/średniego spalania itp. w Mondeo mk1? Wszystkie pozostałe działają (choć nie wiem co jest do czego, mam auto od wczoraj i się uczę
Drugie pytanie już doczytałem, ale się upewnię że nic się nie zmieniło - jeżdżąc na LPG TRIP będzie mi cały czas pikał że zmniejsza się zasięg na paliwie, niezależnie od tego że benzyny nie spala?
Trzecie - można określić mniej więcej ile trzeba dodać do średniego spalania z TRIPa do wyliczenia spalania gazu?
Jeśli pomyliłem wątki, z góry przepraszam, ale tutaj mi najbardziej pasowało to pytanie...
Podobne wątki
-
[Duratec] Potrzebny opis,schemat podciśnień w komorze silnika 2.5 V6
By mario_gdynia in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 34Ostatni post / autor: 10-09-2012, 11:33 -
[Duratec] schemat,opis silnika 2,5 v6
By mk3 v6 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 16-01-2012, 21:56 -
[MkIII] Schemat/opis wtyczek/pinów GEMu :)
By _NeroN_ in forum ElektrykaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 08-12-2011, 21:28 -
[MkI] opis (schemat) kostek zegarów MKI
By daras38 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 24-05-2011, 10:01 -
Tryby pracy TRIPA/MENU TRIPA
By leszcz in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 23-08-2005, 12:28