+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
-
08-12-2009 08:53 #1
[Duratec]Uszczelniacz wału korbowego przedniego - wymiana.
Witam!
Przymierzam się do wymiany uszczelniacza walu korbowego przedniego (tego od strony rozrządu). Pytanie moje test takie: Jak się do niego dobrać? Czy wystarczy jedynie zdjąć pasek, odkręcić koło pasowe, wyjąć uszczelniacz (czym i jak to się robi), wstawic nowy i ponownie założyć koło pasowe oraz pasek? Czy są konieczne jakieś specjalistyczne narzędzia do jego wymiany? Czy muszę blokować rozrząd lub ustawić koło pasowe w takiej pozycji jak było wcześniej? Jakich spodziewać się "niespodzianek"? Czy w takim przypadku wymienić od razu pasek napędu wspomagania i klimatyzacji? Czy bardzo kłopotliwa jest wymiana napinacza ww paska?
Dużo pytań ale wole wiedzieć jak najwięcej a mieć jak najmniej wątpliwości.
Pozdrawiam!
-
08-12-2009 08:53 # ADS
-
08-12-2009 09:07 #2
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
zdejmujesz pasek. odkrecasz kolo pasowe - z tym moze byc troche zabawy bo trzeba je zablokować i do tego by sie przydał przyzad - mozesz sprubowac cos dorobic albo wkrecic dwie sruby w kolo pasowe i zablokowac jakims przecinakiem. Jeśli wybierzesz metode ze srubami to uwazaj zebys ich nie pourywał. potem musisz sciagnąć kolo pasowe z wału. do tego nalatwiej podchodzi sie z dorobinym kawałem solidnej blachy i nawierconymi otworami w takich odległościach od siebie jak sa gwintowane otwory w kole pasowym. podkladasz cos pomiedzy wal a blachę wkrecasz srubki i koło zejdzie. wtedy masz juz dostęp do wszczelniacza. duzy solidny srubokret plaski i wyciagasz go do siebie. potem wkladasz drugi uszczelniacz zakładasz kolo (nie da sie go zle zalozyc) przykrecasz je, zakladasz pasek i jazda, swoja droga to jestes pewien ze to ten uszczelniacz puszcza bo dokladnie nad kolem pasowym masz pompe wspomagania i ona lubi puszczac olej.
Dodano po 1 min.:
aaa pasem wspomagania klimatyzacji i alternatora to ten sam pasek. drugi pasek od strony skrzyni napedza pompe wody i ten radze miec wymieniony bo jak sie zerwie przegrzejesz silnik i wywali ci uszczelke pod glowica.
-
08-12-2009 11:00 #3
Dzięki za odpowiedź - czyli najpierw sprawdzę gdzie jest wyciek ale już drugi mechanik mówił o uszczelniaczu wału.
-
08-12-2009 11:12 #4
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
jak masz zalane powyzej kola pasowego to raczej uszczelnienia pompy puscily. pozatym zobacz jaki olej cieknie jego kolor. jak czerwony to wspomaganie jak gestrzy i kolor taki jak na bagnecie to silnikowy.
-
08-12-2009 12:28 #5
he he he u mnie ostatnio to z tym kolorem płynu we wspomaganiu to rożnie bywało... miałem czarny - wymieniłem na czerwony potem wypluło go przez otwór w rurce gumowej, zalałem tym co mieli w najbliższej stacji paliw czyli STP taki blado żółty a po naprawie mam znowu czerwony... Najlepiej będzie jak umyje silnik i popatrzę - uszczelniacz nie cieknie aż tak strasznie więc nic się nie stanie jak jeszcze trochę pośmigam z nim.
-
08-12-2009 13:51 #6
U mnie poddałem się przy zdejmowaniu koła... bez prawdziwego ściągacza nie chciało iść.
Mechanik potem powiedział, że jeszcze nie widział tak mocno siedzącego koła... więc zaopatrz się lepiej w ściągacz
-
08-12-2009 16:58 #7
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
pod sciagacz tam niebardzo podejscie jest. orginalnie sies sciagany tak jak napisalem. tzn okragla gruba blachaz trzema otworami na sruby wkladasz cos zeby sie zaprzec srodkiem o wal i dokrecasz sruby. nie ma sily zeby nie zeszlo to kołko.
-
09-12-2009 09:06 #8
A takie buty... to koło pasowe nie jest na wałku z takimi rowkami jak to się nazywa "wielowpust" ? Czyli wał jest w stożek a koło jest wciskane na siłę? Ciekawe czemu tak...
-
09-12-2009 09:48 #9
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
jest na walku z jednym rowkiem i klinem o ile dobrze pamietam. zreszta tak jest nie tylko w mondeo ale w sporej czesci silnikow.
-
09-12-2009 11:15 #10
Ja kombinowałem z różnymi blachami i śrubami (ściągacz domowej roboty), a że koło jest "ażurowe" to bardzo delikatnie używałem łyżki, śrubokrętu i młotka nawet... nie chciało drgnąć.
Nawet śrubę w wał wkręcałem, to tylko gwint naruszyłem...
W obawie o to, że w końcu pęknie, złożyłem wszystko do kupy i pojechałem do mechesa - założył ściągacz, puścił kilka ciepłych zaklęć i ruszyło...
Dojście jest, jak na Vkę całkiem przyzwoite (w porównaniu do alternatora na przykład)
-
09-12-2009 12:03 #11
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
ja sciagacz dorabialem sam. z tym ze blacha jakiej uzylem to miala z 5mm grubosci zreszta nadal mam go i przydaje sie od czasu do czasu jak cos robie .
Podobne wątki
-
[Zetec] Tylny uszczelniacz wału korbowego
By gacznik in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 08-07-2012, 08:54 -
[Duratec]uszczelniacz wału korbowego
By diukpen in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 15-03-2010, 17:22 -
[Zetec]Uszczelniacz wału korbowego
By tattooator in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 23-06-2009, 21:29 -
[TD MkII] Uszczelniacz wału korbowego - pytanie o wymianę
By SMERA in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 22-06-2009, 00:23 -
[MkI] uszczelniacz wału korbowego
By pele in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 19-10-2008, 02:46