+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 25
Wątek: zbyt słabe ładowanie?!
-
05-01-2010 11:12 #1
- Od
- 29 Dec 2009
- Mieszka w
- Kraków
[MkIII]zbyt słabe ładowanie?!
czy jesli jest zbyt slabe ladowanie to moga sie pojawic problemy typu "predkosciomierz raz działa,raz nie dziala" i "niezamykajace sie tylne drzwii poprzez centralny zamek".problem polega na tym iz moje mondeo stoi juz 3 dzien w warsztacie i mechanicy nie moga dojsc do tego co jest przyczyna wariujacego predkosciomierza(czujnik wymieniony,szystkie kabelki podpiete jak nalez).dzisiaj stwierdzono ze autko ma zbyt małe ładowanie i to moze byc przyczyna wielu usterek.nie ufam mu tak na sto procent dlatego pytam.z gory dziekuje za odpowiedzi.
-
05-01-2010 11:12 # ADS
-
05-01-2010 11:51 #2
Zbyt małe ładowanie tzn. jakie? Być może altek się nie wzbudza albo wzbudza zbyt późno. Może być tak, że padł mostek prostowniczy i nie daje pełnego napięcia ładowania. Tylko tych "może być" kilka. A mechanicy nie wpadli na pomysł, żeby przełożyć jakiś sprawny i pewny aku do Twojego auta i sprawdzić co wtedy się dziej?
Jak widnieje w Twoim podpisie masz klekota więc on nie potrzebuje prądu do pracy silnika czyli pobór prądu będzie znacznie niższy niż w silnikach benzynowych.
Ja Ci powiem, że kiedyś w drodze przy temp. -15 st padł mi altek. Jechałem w nocy więc światła włączone, ogrzewanie kabiny, ogrzewanie tylnej szyby i lusterek i dopiero po kilku kilometrach kapnąłem się, że coś jest nie halo. Wtedy rozleciał się mostek prostowniczy i altek podawał napięcie ok 12V...
Proponuję zmierzyć raz jeszcze napięcie ładowania, ewentualnie przełożyć jakiś sprawny aku i zobaczyć co się dzieje.
Jeśli altek w porządku i na sprawnym aku nie będzie zmian to problem leży w innym miejscu.
PozdrawiamMK II 1.8 16V '99
MK III 2.0 16V '02
-
05-01-2010 11:57 #3
- Od
- 29 Dec 2009
- Mieszka w
- Kraków
altek wzbudza sie zbyt pozno.po odpaleniu silnika przez chwile swieci sie kontrlolka aku i po ok.5 sekundach nastepuje pełny pobór.nie zawsze tak jest bo czasami zaskoczy od razu.aku jest nowy,kupiony dokladnie tydzien temu.
-
05-01-2010 12:25 #4Zamieszczone przez yikes86
Czy wiesz ile wynosi napięcie ładowania jak altek już zacznie pracować?
Druga sprawa: z tym zamkiem, jak zamykasz z pilota to tylne zamki nie działają tak? a jak wsiądziesz do auta i zamkniesz manetką od środka to co?
Być może świrujący zamek to kwestia zabrudzonych mikrusów wewnątrz samego zamka (częsta przypadłość mondków) i to zbiegło się z tym prędkościomierzem.
Skoro prędkościomierz świruje to może zrób tak: ktoś tu podawał kiedyś namiary na firmę w Dąbrowie Górniczej co to odblokowuje kompa pokładowego dla MK III... spróbuj zadzwonić do nich, skoro grzebią w licznikach to może coś podpowiedzą. Może jest to problem samego licznika...
Nie wiem co Ci jeszcze poradzić...MK II 1.8 16V '99
MK III 2.0 16V '02
-
05-01-2010 13:04 #5
- Od
- 29 Dec 2009
- Mieszka w
- Kraków
z tego co mi mówili to jak sie nie myle było 13 V.w kazdym razie niech zrobia z tym altkiem to wtedy bede wiedział czy to miało jakis zwiazek z predkosciomierzem i zamkiem.z zamkiem jest dokladnie tak jak mowisz,od srodka sie zamkna.zamykaja sie dopiero po zaryglowaniu drzwii.w kazdym razie dziekuje Ci za wskazówki.mam tylko nadzieje ze nie wyniesie mnie to duzo...pozdrawiam.
-
05-01-2010 13:23 #6
13 V to jeśli się nie mylę troszkę mało, nie pamiętam dokładnie ale chyba, podkreślę chyba powinno być na poziomie 13,5 - 13,8 V - pewnie jest jakieś info na tabliczce albo naklejce altka. Jeśli nie to zapewne można sprawdzić w mądrej księdze.
PozdrawiamMK II 1.8 16V '99
MK III 2.0 16V '02
-
05-01-2010 13:33 #7
Powinno być 14.2V
Przy zbyt niskim napięciu GEM może cuda wyczyniać, i reszta elektryki również.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
05-01-2010 13:54 #8
- Od
- 29 Dec 2009
- Mieszka w
- Kraków
jeszcze raz dziekuje,jak odbiore moje autko w czwartek (bo wczesniej nie dam rady) to napisze czy zbyt niskie napiecie faktycznie mialo wpływ na centralny i na predkosciomierz). dzieki za pomoc.pozdrawiam
-
05-01-2010 14:00 #9
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Zamieszczone przez Netoper
Zamieszczone przez Netoper
-
05-01-2010 14:15 #10
Już myślałem że po kłopocie masz
Aby to był u Ciebie tylko akumulator, bo jak nie to pozostaje gem i ... igła w stogu siana.
Aku masz potwierdzone że słabiutki, więc i tak do wymiany,
A trafiłeś już na właściwego GEM-a?Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
05-01-2010 15:58 #11
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Zamieszczone przez Netoper
Zamieszczone przez Netoper
Zamieszczone przez Netoper
Ps. jak na moje kuńbinowanie do mojego powinien nadać się każdy...sprawny
-
14-01-2010 13:36 #12bruniGość
panowie
u mnie jest podobny problem, napiecie ladowania 13,6V wymiana regulatora napiecia i łożysk niec nie pomogła, nawet próbnie załozyli mi nowy alternator i nic
z tego co wiem napiecie ładowania powinno byc min 14,4V w mondeo, nawet instrukacja alumulatora podaje że poniżej 13,9V nie zapewniają gwarancji
moze ma ktos podobny problem>
dzieki z góry za info
-
29-01-2010 22:08 #13
- Od
- 26 Jan 2007
- Mieszka w
- Warszawa
u mnie po wymianie aku było 13,6v a altek ma 2 lata i był regenrowany. Po 2 dniach ładowania skoczyło do 13,9 Bylem u dwóch elektryków sprawdzili ładowanie na dwa sposoby, czyli jeden sprawdził ładowanie bezpośrednio na akumulatorze a drugi poprzez podłączenie do kompa. Obaj spece kazali jeździć i za jakiś czas ponownie sprawdzić.
Napisałem do experta z Centry, gdyż ich akumulator mam, ale jeszcze nie odpisali.
-
03-02-2012 21:28 #14
Odświeże trochę temat:
A więc mam idenytyczny problem kupilem nowy akumulator i sprawdzali mi łaodwanie i jest na poziomie 13,7V a to jest za mało.
Czy ktoś rozwiązał temat? bo widzę że nie ja tylko miałem ten problem.Czasami na drodze spotykam prawdziwych szaleńców, pędzą na złamanie karku i wbrew rozsądkowi.... naprawde .... aż cięzko czasami ich wyprzedzić ....
-
29-04-2012 21:30 #15
- Imię
- Sebastian
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDCI 2003
- Od
- 07 Oct 2011
- Mieszka w
- Opole
A ja mam inne pytanko. Już jakiś czas temu zauważylem ze czasami całe podswietlenie miga na wolnych obrotach. Po podniesieniu obrotów efekt dyskoteki znikał. Ostatnio zauważyłem że przy obciążeniu alternatora tzn. światła i klima silnik zaczął przerywac przy przyspieszaniu Po wyłaczeniu np. swiateł efekt szarpania znika. A więc pomierzyłem napięcie i wygląda nastepująco:
Wolne obroty bez obciążenia: 14v a czasami 13.7v
wolne obroty z klima: 13.7v
wolne obroty z klima i swiatłami: 13.2v
Po podniesieniu obrotów ładowanie rośnie do okolic 14v.
Zrobiłem także test zegarów i tam sprawdziłem ładowanie.
Bez właczonych odbiorników wskazuje 13.7
Po właczeniu klimy 13.3v
a jak włacze swiatła to już tylko 12.5v lecz co dziwne jak w tym momencie mierze napiecie przy klemach to wskazuje 13.2v a po przygazowaniu 14v. Na zegarach nawet na wysokich obrotach wciąz 12.5v . O co tu chodzi??
Czy to może by objaw konczacego sie alternatora?? Dodam jeszcze że akumulator był podmieniany, kable sprawdzane, i przy samym alternatorze tez te same napiecie co na klemach.
Pomoże ktoś??
PozdrawiamOstatnio edytowane przez wolly1987 ; 29-04-2012 o 21:30
-
29-04-2012 22:40 #16
słabo te napięcia masz. Przede wszystkim trzeba sprawdzić połaczenia. Ja też miałem kiedyś dyskotekę, ale czyszczenie styków pomogło... ale u mnie napięcie było ok. Więc musisz podjechać do jakiegoś machera, bo może być wiele przyczyn, najpewniej regulatro napięca albo altek do regeneracji
-
25-11-2013 00:08 #17
Ja też się dołączę ... po zakupie samochodu dopiero sprawdziłem ładowanie i było 13,6 więc zmieniłem akumulator bo i tak był do wymiany ale i wydarłem alternator i miałem zamiar kupić inny stabilizator napięcia. Odkręcając zgnite malutkie torxy od moduły urwały się oba Wnerwiony z braku ochoty rozwiercania i modzenia przy nim zakupiłem używany inny kompletny, ale jeszcze go zrenenerowałem po swojemu. Przeczyszczony komutator, zmienione szczotki i sprzęgiełko. Ufając sprzedającemu, że jest sprawny nie zmieniałem stabilizatora ...
I co ..... nic to pomogło, pół dnia roboty 200zł alternator i dobrze, że sam zmieniłem a nie jakiś mechanior co by mnie oskubał jeszcze.
Zmierzyłem napięcie i nadal 13,6 O_o
Za jakieś 1000km zmierzyłem ponownie i o dziwo pokazało 14,15 około ...
Ale niedawno sprawdzam i ......... 13,6 przy TYLKO odpalonym silniku, przy powiedzmy pełnym obciążeniu czyli ... radio, grzanie szyb przód i tył, dmuchawka, wszystkie możliwe światła, grzanie tyłka obu foteli - wynik UWAGA 11,7V !!
Zmierzone przy wylocie z alternatora, jak i na klemach, różnica ok 0,3V ale i tak 11 z hakiem
Panowie - idzie zwariować ... Elektryk samochodowy powiedział " tak ma być "
Koniec w temacie, pale i jade jak jest, nie mam do tego sił. Chyba, że ktoś wpadnie o co chodzi to dajcie znać
Proszę uważać na słownictwo , kolejne takie i poleci ost.Ostatnio edytowane przez MarekPrint ; 25-11-2013 o 00:26
-
15-10-2015 11:50 #18
- Imię
- Piotr
- Model
- mk III Sedan Ghia
- Silnik
- 2.5V6 170KM
- Opis
- Było Mondeo mkI 1.6 16V 94r.
- Od
- 23 May 2012
- Mieszka w
- Kielce
Witam,
Odświeżę temat. Posiadam Mondeo mk III 2.5V6, problem polega na zapalającym się na stałe esp, wariujących licznikach oraz na pojawianiu się kresek na wyświetlaczach licznika zamiast kilometrów oraz np. temperatury. Poczytałem trochę na forum większość wskazuje na problem z ładowaniem. Sprawdziłem ładowanie miałem ok 13.6V więc pierwsze co zrobiłem podmieniłem akumulator na zdrowszy nie poprawiło się nic więc następnie wyciągnąłem alternator i zawiozłem do regeneracji tam mi wymienili regulator napięcia na podobno jakiś amerykański lecz po włożeniu brak poprawy więc zawiozłem go raz jeszcze i zmienili na inny po założeniu go licznik wariował od samego początku było jeszcze gorzej więc pojechałem raz jeszcze i mechanik się poddał powiedział ze alternator na stole jest ok lecz zaznaczam że jego ładowanie ciągle pokazywało poniżej 13.7V Postanowiłem kupic używany lecz nie mogłem odszukać takiego jak mam czyli 1S7T-10300-DF więc wszedłem w katalog i zobaczyłem że do diesli jest podobny amperaż co u mnie więc kupiłem od diesla. Niestety dalej licznik szaleje.
Na komputerze wyskakuje błąd połączenia z licznikiem oraz z modułem od esp. Masy sprawdzone ok są do alternatora poprowadziłem osobną masę z aku.
Proszę o jakieś sugestie co mogę jeszcze zrobić
-
24-04-2017 20:24 #19
Odkopię temat po raz Nty Panowie i u mnie nadal jest lipa. Mondeo w moich rękach 5 rok a z ładowaniem dalej kicha. 5 lat temu już musiało być do kitu więc kupiłem używany alternator i nowy akumulator. Za w sumie nie długi czas 1,5 roku z męką przetrwane kolejny akumulator. Nie dawno bo w listopadzie 2016 kolejny akumulator plus regeneracja alternatora ( uważam nie potrzebna ) a w lutym następny NOWY alternator.
Na dziś dzień ... w aucie odkąd mam jest 4 alternator ( w tym jeden regenerowany ) i 4 akumulatory. Efekt żaden.
Jak 5 lat temu tak i dzisiaj ładowanie jest kiepskie. Na zimnym silniku kiedy ma te ok 1200 obrotów ale KONIECZNIE zimnym jest 14,15 ok a po rozgrzaniu 13,5. Pod uwagę biorę standardową jazdę czyli światła plus dmuchawka i ładowanie na ciepłym silniku na wolnych obrotach spada do 12,5 ... 12 volt 11,7
Po dodaniu do obciążenia reszty świateł grzania foteli i szyb 11 volt i mniej i tak sobie spada pomału do dołu gdyby nie dodać gazu przez co na moment wskoczy do maksymalnie 13,0 a gdyby poczekać dłużej spadnie do 9,7 volta i auto gaśnie.
Bez świateł itp ciepły silnik 13,5 volta i nagłe "sekundowe" depnięcie na gaz pokaże na sekundę 14 z hakiem. Wykluczam kolejny alternator, wykluczam akumulator bo któryś z kolei kupiłem, podkładałem sprawne i z tego nic.
Jakieś połączenia typu masy, drugi "boczny" plus alternator - klema wykluczył bym z samej uwagi na to iż poprzedni alternator zregenerowany rzekomo nie sprawny podłączony na tokarce z obciążeniami miał 13 z hakiem a bez miał 14 z hakiem. Kolejny nowy był nie potrzebny ( mechanika już zmieniłem )
Oczywiście ładowanie sprawdzane na wyjściu z alternatora i takie samo jest na klemach. Kable przy klemach aku się nie grzeją. Światła przy takim ładowaniu na postoju nawet samego licznika ewidentnie świecą słabiej i oczywiście nawet w przypadku spadku napięcia do nie całych 10 Volt kontrolka ładowania nie zapala się.
Ciekawostką dla mnie jest to, że np silnik zimny 1200 obrotów bez obciążenia 14,15V silnik ciepły bez obciążenia 1200 obrotów 13,5 volta aczkolwiek może tak ma być .... ALE dlaczego na wolnych na ciepłym silniku z obciążeniem samej dmuchawki i świateł już nawet nie z szybami czy fotelami jest 12,5 a nawet do 11 z hakiem.
Przez 5 lat zdaniem mechanika trzeba kupić nowy akumulator alternator i tak co rok najgorsze, że znajomy. Tylko nie mówcie, że H .... kolegów mam bo mechników na pewno
Gdzie szukać mogę jeszcze problemu ? Komputer ?
WIEEEEEEEEEEEEELKA PROŚBA !!!!!!!!!!!
Moje to 2.0 benzyna a wśród znajomych mam tylko jednego z dieselem i ładowanie ma 14,2 na zimnym silniku wolnych obrotach a z szybami obiema światłami plus dmuchawka na maxa spada mu do 13,5
jeśli ktoś ma chwilę i miernik gdyby podał swoje wyniki na wolnych obrotach w jakiejś konfiguracji np .... światła mijania plus dmuchawka na maxa, to samo plus fotele i szyby obie ( przód strasznie ciągnie prąd ) i lub na wolnych obrotach bez ociążeń zagrzany samochód np po trasieOstatnio edytowane przez Tomi88 ; 24-04-2017 o 20:28
-
24-04-2017 23:42 #20
ale co tu podawać. minimum 13,5 musi być i tyle. nie wiem co wsadzałeś ale wygląda na usterkę regulatora napięcia a niekoniecznie całego alternatora. problem z regulatorem jest znany a jego rozwiązanie trochę gorsze bo trzeba wymienić go na oryginał a większość firm, które regenerują alternatory wsadza zamienniki, które się średnio spisują w fordzie. Trzeba znaleźć kumatego elektryka od forda i tyle
Podobne wątki
-
[MkIII] Na każdym alternatorze zbyt niskie ładowanie
By enjoypoznan in forum ElektrykaOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 18-07-2014, 22:30 -
Zbyt duże ładowanie, czy regulator napięcia pasuje MKI-->MKII?
By skibson in forum ElektrykaOdpowiedzi: 26Ostatni post / autor: 31-01-2014, 19:05 -
[MkII] Kontrolka ładowania świeci i słabe ładowanie.
By besiek in forum ElektrykaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 03-02-2013, 22:26 -
[MkI] Zbyt wysokie ładowanie
By yorx in forum ElektrykaOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 06-01-2011, 19:39 -
[MkIII] Alternator, błąd P0622, słabe ładowanie
By chasm in forum ElektrykaOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 17-12-2010, 20:47