+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
-
11-01-2010 21:01 #1
- Opis
- MONDEO MK II 1.8 TD
- Od
- 15 Nov 2007
- Mieszka w
- WROCŁAW
[TD MkII]wymiana świec żarowych w praktyce
Witam
Na co szczególnie zwrócić uwagę przy wymianie świec,czy może być problem z ich wykręceniem, proszę o ewentualne praktyczne wskazówki
dzięki
-
11-01-2010 21:01 # ADS
-
11-01-2010 21:06 #2
A no moze byc lekki problem z wykreceniem jesli dawno nie byly wymieniane, wkrecenie to duza uwaga na to by nie zerwac gwintu ,aluminium to miekki material i trzeba uwazac.... to tyle z mojej strony
-
11-01-2010 21:36 #3
- Imię
- Andrzej
- Opis
- MK 2 1.8 td
- Od
- 03 Mar 2008
- Mieszka w
- Dąbrowa Górnicza
tak jak kolega wyżej pisze czyli nie za mocno , jak będzie wszystko wsio to 15 min
-
11-01-2010 21:39 #4
Nie za mocno to podstawa Szczególnie kabelek doprowadzający napięcie - łatwo tam ukręcić świece.
-
11-01-2010 22:00 #5
Głowica jest żeliwna - prawdopodobieństwo ukręcenia świecy jest raczej niskie. Nie ciągnąć kluczem na siłę, tylko walić w klucz ręką.
MkI 1995 1.8TD Combi
RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982
-
11-01-2010 22:03 #6
-
11-01-2010 22:21 #7
Przede wsyztskim zimny silnik. Wykręcenie świec (jeżeli chodzi o proces odkrecania w sensie kręcenia) to pikuś. Tak jak kolega KW-wystarczy uderzyć co by świeca się ruszyła i idzie gładko później już ręką nawet idzie odkręcąc. Gorzej właśnie jest z odkręceniem nakrętki na styku-ja ukreciłem 2 główki świec żarowych.Można oczywiscie pokusić sie o przytzrymanie główki świecy pod stykiem i wteyd odkręcać. Oczywiscie jest problem z dostępem do 1 i 4 świecy trudno sie dostać pomimo tego ze je widać. trzeba mieć zgrabne rączki chocby do tego zeby przytrzymac nakrętke od styku a póxniej ją nakręcić.
-
11-01-2010 22:24 #8Zamieszczone przez N2O
Jak dawno nie ruszane to skorzystałbym jednak z warsztatu, który ma w tym wprawę i jak im się ukręci to są przygotowani na taką ewentualność.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
12-01-2010 00:18 #9Zamieszczone przez janczo
N20, głowica owszem, żeliwo, ale co to ma do tematu ukręcania świecy, bo nie bardzo zrozumiałem. Dociągając, przede wszystkim nakrętki na stylu, łatwo "obrócić" ten pręcik styku przez co zostaje korpus świecy w gnieździe, a razem z kablem wychodzi jej środkowa część. Testowane organoleptycznie .
-
12-01-2010 13:50 #10
Jest duża różnica pomiędzy świecami skręconymi w żeliwo a wkręconymi w aluminium - pomiędzy aluminium i stalą zachodzi korozja elektrochemiczna, stąd problemy z wykręceniem świec.
MkI 1995 1.8TD Combi
RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982
-
12-01-2010 18:14 #11
Ale mało kto chyba ukręca świece wykręcając je.... przynajmniej tak mi się wydaje . Przynajmniej ja ostrzegam przed ukręceniem podczas dokręcania .
-
12-01-2010 18:29 #12
KW jak za mocno się wkręci świece żarowe to później przy wykręcaniu się ukręca. tak to wygląda. po drugie głowice we współczesnych samochodach są nie żeliwne tylko aluminiowe. żeliwne są bloki silników chociaż to też się zmienia.
-
12-01-2010 18:44 #13
Głowica w 1,8TD jest żeliwna i cholernie ciężka.
MkI 1995 1.8TD Combi
RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982
-
12-01-2010 18:49 #14
Przeca świeca to tak jak normalna śruba. Jeszcze nie widziałem zeby ktoś ukręcal śruby przy dokrecaniu. raczej dzieje sie to przy próbie wykrecania
-
12-01-2010 18:54 #15
Mało widziałeś, świeca to właściwie śruba pusta w środku.
MkI 1995 1.8TD Combi
RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982
-
12-01-2010 19:01 #16
No wiem ale korpus jest stalowy a stal jest materiał elastycznym a nie kruchym
-
12-01-2010 19:02 #17Zamieszczone przez N2O
ale jazda, rzeczywiście jest żeliwna, sprawdziłem zdjęcia na aukcji.
-
12-01-2010 19:06 #18
I bardzo dobrze, że głowica jest żeliwna, przynajmniej nie ma problemów z pękaniem bez powodu jak to ma miejsce w silnikach z pośrednim wtryskiem z aluminiową głowicą.
MkI 1995 1.8TD Combi
RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982
-
12-01-2010 19:11 #19
gdyby tak było jak piszesz to byłoby pełno postów o tym, tak jak jest mnóstwo o sprężynce. więc wnioskuję, że to raczej rzadkość
-
12-01-2010 19:23 #20
TDCi chyba nie ma pośredniego wtrysku tak mi sie zdaje
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] Wymiana świec żarowych - co ile i jak je sprawdzić?
By dexter74 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 32Ostatni post / autor: 08-02-2016, 22:33 -
[MkIII] Wymiana świec żarowych
By Czoper in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 04-01-2014, 13:35 -
[TDDi MKIII] wymiana świec żarowych
By Dołas in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 26-01-2013, 11:25 -
[TDCi MKIII] Wymiana świec żarowych
By romekcz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 20-02-2011, 00:15 -
[TDDi MKIII] Wymiana świec żarowych
By Szyner in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 26-11-2010, 08:52