+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
  1. #1
    Kursant
    Opis
    MONDEO MK II 1.8 TD
    Od
    15 Nov 2007
    Mieszka w
    WROCŁAW

    [TD MkII]wymiana świec żarowych w praktyce

    Witam
    Na co szczególnie zwrócić uwagę przy wymianie świec,czy może być problem z ich wykręceniem, proszę o ewentualne praktyczne wskazówki
    dzięki

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca Awatar tomascor
    Imię
    Tomek
    Opis
    MK2 2.5v6 LPG STAG300
    Od
    03 Jul 2009
    Mieszka w
    Rumia
    A no moze byc lekki problem z wykreceniem jesli dawno nie byly wymieniane, wkrecenie to duza uwaga na to by nie zerwac gwintu ,aluminium to miekki material i trzeba uwazac.... to tyle z mojej strony


    Bylo: Kaszel , Mercedes 2.3 106PS AUTOMAT , Passat B3 1.9TD , Uno 1.0 , Brava 1.9D , Marea 2.4TD 125PS, Mondeo MK2 1.8TD Kombi , Passat B5 1.8 20V... Jest MK2 2.5v6 LPG

  4. #3
    Kursant
    Imię
    Andrzej
    Opis
    MK 2 1.8 td
    Od
    03 Mar 2008
    Mieszka w
    Dąbrowa Górnicza
    tak jak kolega wyżej pisze czyli nie za mocno , jak będzie wszystko wsio to 15 min

  5. #4
    Nie za mocno to podstawa Szczególnie kabelek doprowadzający napięcie - łatwo tam ukręcić świece.

  6. #5
    Pochłaniacz prostych Awatar N2O
    Opis
    MkI 1,8TD
    Od
    05 Jun 2005
    Mieszka w
    Truskaw
    Głowica jest żeliwna - prawdopodobieństwo ukręcenia świecy jest raczej niskie. Nie ciągnąć kluczem na siłę, tylko walić w klucz ręką.
    MkI 1995 1.8TD Combi
    RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
    NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982

  7. #6
    dawać dużo wd40 lub podobnych środków, jak nie idzie to dolać wd. najlepiej kręcić na ciepłym silniku. Po całym zabiegu sprawdź szczelność, czy nie ma przedmuchów
    KLE KLE KLE i do przodu

  8. #7
    Pogromca zakrętów Awatar ryszinho
    Opis
    mkII 1.8 TD
    Od
    21 May 2008
    Mieszka w
    Poznan
    Przede wsyztskim zimny silnik. Wykręcenie świec (jeżeli chodzi o proces odkrecania w sensie kręcenia) to pikuś. Tak jak kolega KW-wystarczy uderzyć co by świeca się ruszyła i idzie gładko później już ręką nawet idzie odkręcąc. Gorzej właśnie jest z odkręceniem nakrętki na styku-ja ukreciłem 2 główki świec żarowych.Można oczywiscie pokusić sie o przytzrymanie główki świecy pod stykiem i wteyd odkręcać. Oczywiscie jest problem z dostępem do 1 i 4 świecy trudno sie dostać pomimo tego ze je widać. trzeba mieć zgrabne rączki chocby do tego zeby przytrzymac nakrętke od styku a póxniej ją nakręcić.

  9. #8
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez N2O
    prawdopodobieństwo ukręcenia świecy jest raczej niskie
    Bardzo często to się jednak trafia.

    Jak dawno nie ruszane to skorzystałbym jednak z warsztatu, który ma w tym wprawę i jak im się ukręci to są przygotowani na taką ewentualność.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  10. #9
    Cytat Zamieszczone przez janczo
    dawać dużo wd40 lub podobnych środków, jak nie idzie to dolać wd. najlepiej kręcić na ciepłym silniku. Po całym zabiegu sprawdź szczelność, czy nie ma przedmuchów
    a mi się zawsze wydawało że metal pod wpływem temperatury niejako kolokwialnie mówiąc pęcznieje i się zapieka... Oczywistą sprawą jest to, że wymiana świec powinna się odbywać na zimnym silniku - w moim wypadku nie trzeba było w ogóle mocnej siły by wykręcić świece - jedynie denerwujący długi gwint przez który trzeba się nakręcić.

    N20, głowica owszem, żeliwo, ale co to ma do tematu ukręcania świecy, bo nie bardzo zrozumiałem. Dociągając, przede wszystkim nakrętki na stylu, łatwo "obrócić" ten pręcik styku przez co zostaje korpus świecy w gnieździe, a razem z kablem wychodzi jej środkowa część. Testowane organoleptycznie .

  11. #10
    Pochłaniacz prostych Awatar N2O
    Opis
    MkI 1,8TD
    Od
    05 Jun 2005
    Mieszka w
    Truskaw
    Jest duża różnica pomiędzy świecami skręconymi w żeliwo a wkręconymi w aluminium - pomiędzy aluminium i stalą zachodzi korozja elektrochemiczna, stąd problemy z wykręceniem świec.
    MkI 1995 1.8TD Combi
    RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
    NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982

  12. #11
    Ale mało kto chyba ukręca świece wykręcając je.... przynajmniej tak mi się wydaje . Przynajmniej ja ostrzegam przed ukręceniem podczas dokręcania .

  13. #12
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    KW jak za mocno się wkręci świece żarowe to później przy wykręcaniu się ukręca. tak to wygląda. po drugie głowice we współczesnych samochodach są nie żeliwne tylko aluminiowe. żeliwne są bloki silników chociaż to też się zmienia.

  14. #13
    Pochłaniacz prostych Awatar N2O
    Opis
    MkI 1,8TD
    Od
    05 Jun 2005
    Mieszka w
    Truskaw
    Głowica w 1,8TD jest żeliwna i cholernie ciężka.
    MkI 1995 1.8TD Combi
    RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
    NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982

  15. #14
    Pogromca zakrętów Awatar ryszinho
    Opis
    mkII 1.8 TD
    Od
    21 May 2008
    Mieszka w
    Poznan
    Przeca świeca to tak jak normalna śruba. Jeszcze nie widziałem zeby ktoś ukręcal śruby przy dokrecaniu. raczej dzieje sie to przy próbie wykrecania

  16. #15
    Pochłaniacz prostych Awatar N2O
    Opis
    MkI 1,8TD
    Od
    05 Jun 2005
    Mieszka w
    Truskaw
    Mało widziałeś, świeca to właściwie śruba pusta w środku.
    MkI 1995 1.8TD Combi
    RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
    NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982

  17. #16
    Pogromca zakrętów Awatar ryszinho
    Opis
    mkII 1.8 TD
    Od
    21 May 2008
    Mieszka w
    Poznan
    No wiem ale korpus jest stalowy a stal jest materiał elastycznym a nie kruchym

  18. #17
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez N2O
    Głowica w 1,8TD jest żeliwna
    widocznie ford w tym czasie nie miał odpowiedniej technologi ale w mk3 już jest aluminiowa.

    ale jazda, rzeczywiście jest żeliwna, sprawdziłem zdjęcia na aukcji.

  19. #18
    Pochłaniacz prostych Awatar N2O
    Opis
    MkI 1,8TD
    Od
    05 Jun 2005
    Mieszka w
    Truskaw
    I bardzo dobrze, że głowica jest żeliwna, przynajmniej nie ma problemów z pękaniem bez powodu jak to ma miejsce w silnikach z pośrednim wtryskiem z aluminiową głowicą.
    MkI 1995 1.8TD Combi
    RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
    NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982

  20. #19
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    gdyby tak było jak piszesz to byłoby pełno postów o tym, tak jak jest mnóstwo o sprężynce. więc wnioskuję, że to raczej rzadkość

  21. #20
    Pogromca zakrętów Awatar ryszinho
    Opis
    mkII 1.8 TD
    Od
    21 May 2008
    Mieszka w
    Poznan
    TDCi chyba nie ma pośredniego wtrysku tak mi sie zdaje

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIV] Wymiana świec żarowych - co ile i jak je sprawdzić?
    By dexter74 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 32
    Ostatni post / autor: 08-02-2016, 22:33
  2. [MkIII] Wymiana świec żarowych
    By Czoper in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 04-01-2014, 13:35
  3. [TDDi MKIII] wymiana świec żarowych
    By Dołas in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 26-01-2013, 11:25
  4. [TDCi MKIII] Wymiana świec żarowych
    By romekcz in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 20-02-2011, 00:15
  5. [TDDi MKIII] Wymiana świec żarowych
    By Szyner in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 26-11-2010, 08:52

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów