+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 33
Wątek: Grubość lakieru ???
Mieszany widok
-
15-01-2010 21:56 #1
- Imię
- Maciek
- Opis
- MK3 2,0 TDCI 130 KM
- Od
- 22 Oct 2008
- Mieszka w
- Lublin
[MkIII]Grubość lakieru ???
Witam, czy ktoś jest mi w stanie precyzyjnie określić jaka jest oryginalna-fabryczna grubość warstwy lakieru w Fordzie Mondeo Mk3 ???
Producent elektronicznego miernika lakieru który posiadam podaje że oryginalna warstwa lakieru na pojazdach (ogólnie) wynosi do 150 um (mikrometrów), zaś ja oglądając kilka egzemplarzy mk3 na niby oryginalnych elementach pokazywało 100-120 um, zaś w jednym egzemplarzu w miejscu cieniowania lakieru pokazało 140 um więc to nie jest "fabryczna" grubość a powołując się na dane podawane przez producenta miernika zalicza się jako oryginalna. W "wewnątrz" pojazdu- na słupkach itp "podobno" ma być grubość wynosząca 50% grubości lakieru na zewnątrz pojazdu ? Grubość lakieru zależy od marki pojazdu....a więc w Mondeo jest ile ?
-
15-01-2010 22:20 #2
- Imię
- Artur
- Model
- był
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Vectra C 1.9CDTI+chip,VW Golf6 4MOTION 2.0TDI+chip
- Od
- 07 Dec 2006
- Mieszka w
- GRAJEWO
Zbyt cienka powłoka może również wskazywać na naprawę lakierniczą. Ma to miejsce wtedy gdy warsztat chce oszczędzić na materiałach i np na gołą blachę daje cienką warstwę podkładu akrylowego i na to lakier.Po takiej naprawie miernik może pokazywać ze element mieści się w normie a kupujący będzie myślał że element jest oryginalnie lakierowany. Oczywiście po takiej naprawie max po roku pojawiają się oznaki korozji. Niestety klienci często wybierają tańszą opcje.
Mobil 1 ONWA MKI Alan 9+, Mobil2 UNIDEN 520XL LEMM AT 1200
-
15-01-2010 22:20 #3
od 120 do 160-170
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno
-
15-01-2010 22:41 #4
- Imię
- Maciek
- Opis
- MK3 2,0 TDCI 130 KM
- Od
- 22 Oct 2008
- Mieszka w
- Lublin
Zamieszczone przez fiodor33
-
15-01-2010 22:59 #5
- Model
- Było MKIV 2010 2.0 TDCI, jest Nissan X-Trail 2008 2.0 Dci
- Silnik
- Było 143, jest 173 KM
- Od
- 07 May 2006
- Mieszka w
- Piaseczno
Zamieszczone przez vipszybki
Średnio od 120 do 200 mikrometrów. Idź do salonu, masz miernik. Bardzo się zdziwisz jak stwierdzisz, szczególnie na płaskich powierzchniach (dach, klapa), że grubość może dochodzić do 250 mikrometrów. A często się tak zdarza, że ASO tryska dodatkowo klarem obcierki w transporcie. Wtedy grubość może być ponad 200.Pozdrawiam,
-
15-01-2010 22:59 #6
- Imię
- Artur
- Model
- był
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Vectra C 1.9CDTI+chip,VW Golf6 4MOTION 2.0TDI+chip
- Od
- 07 Dec 2006
- Mieszka w
- GRAJEWO
Trudno jest jednoznacznie określić dolną granice ponieważ zależy to od technologi producenta oraz od lakieru który znajduje się na aucie. Uważam że za taką dolną granice można uznać 100 um. Chociaż i tu mogą być odstępstwa od normy ponieważ samochód po kilku ostrych polerkach też może zejść poniżej tych wartości (głównie lakiery akrylowe jednowarstwowe).
Mobil 1 ONWA MKI Alan 9+, Mobil2 UNIDEN 520XL LEMM AT 1200
-
15-01-2010 23:53 #7
- Imię
- Maciek
- Opis
- MK3 2,0 TDCI 130 KM
- Od
- 22 Oct 2008
- Mieszka w
- Lublin
No w sumie nigdy nie mierzyłem nówki z salonu, ale po kilku oględzinach różnych Mk3 stwierdziłem że "oryginalna" warstwa ma wartość około 115 um.
P.S dzisiaj z ciekawości mierzyłem lagunę w komisie i miała na błotniku 2000 um
-
16-01-2010 09:30 #8
- Imię
- Artur
- Model
- był
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Vectra C 1.9CDTI+chip,VW Golf6 4MOTION 2.0TDI+chip
- Od
- 07 Dec 2006
- Mieszka w
- GRAJEWO
Zamieszczone przez vipszybki
Mobil 1 ONWA MKI Alan 9+, Mobil2 UNIDEN 520XL LEMM AT 1200
-
16-01-2010 10:09 #9
To chyba zależy jeszcze od tego czy zwykły lakier czy metalic.
Zamieszczone przez berater
-
16-01-2010 12:32 #10
- Imię
- Maciek
- Opis
- MK3 2,0 TDCI 130 KM
- Od
- 22 Oct 2008
- Mieszka w
- Lublin
a jaka powinna być warstwa lakieru "wewnątrz" auta tzn słupki, wnęki drzwi itd.... ? Ktoś mi mówił że powinna być to 1/2 wartości grubości lakieru na zewnątrz pojazdu..... to prawda?
-
16-01-2010 12:39 #11
- Imię
- Artur
- Model
- był
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Vectra C 1.9CDTI+chip,VW Golf6 4MOTION 2.0TDI+chip
- Od
- 07 Dec 2006
- Mieszka w
- GRAJEWO
Często bywa tak że fabryka kończy proces lakierowania wewnątrz pojazdu na etapie podkładu.Łatwo to sprawdzić demontując element wnętrza.
Zamieszczone przez vipszybki
Mobil 1 ONWA MKI Alan 9+, Mobil2 UNIDEN 520XL LEMM AT 1200
-
16-01-2010 18:51 #12
- Imię
- Maciek
- Opis
- MK3 2,0 TDCI 130 KM
- Od
- 22 Oct 2008
- Mieszka w
- Lublin
To masz na myśli powierzchnie maskowane przez jakieś "obudowy" itp, tam zazwyczaj jest tak jak mówisz, jak jest pomalowane na kolor samochodu tzn że coś, ktoś grzebał. Ale mi bardziej chodzi o takie elementy, które są widoczne np słupek między drzwiami itp.
-
16-01-2010 21:40 #13
- Imię
- Artur
- Model
- był
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Vectra C 1.9CDTI+chip,VW Golf6 4MOTION 2.0TDI+chip
- Od
- 07 Dec 2006
- Mieszka w
- GRAJEWO
Zamieszczone przez vipszybki
Mobil 1 ONWA MKI Alan 9+, Mobil2 UNIDEN 520XL LEMM AT 1200
-
17-01-2010 14:22 #14
- Imię
- Maciek
- Opis
- MK3 2,0 TDCI 130 KM
- Od
- 22 Oct 2008
- Mieszka w
- Lublin
Zamieszczone przez fiodor33
-
17-01-2010 15:43 #15
- Imię
- Artur
- Model
- był
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Vectra C 1.9CDTI+chip,VW Golf6 4MOTION 2.0TDI+chip
- Od
- 07 Dec 2006
- Mieszka w
- GRAJEWO
W takim razie wytłumacz mi jak to możliwe żeby wnęki miały cieńszą powłoke . Można wtedy wnioskować że producent robi nas w bambuko nie dając jednej warstwy przez co powierzchnia staje się mniej odporna na uszkodzenia mechaniczne i korozję. Pierwszy raz o czymś takim słysze
Mobil 1 ONWA MKI Alan 9+, Mobil2 UNIDEN 520XL LEMM AT 1200
-
17-01-2010 16:44 #16
- Imię
- Maciek
- Opis
- MK3 2,0 TDCI 130 KM
- Od
- 22 Oct 2008
- Mieszka w
- Lublin
Producenci samochodów cały czas robią nas w bambuko bo tną cały czas koszty, np na tym że teraz warstwa lakieru jest mniejsza niż "parę" lat temu. Może to też pośrednio wiże się z lepszej jakości lakierami. No a wnęka drzwi jest przecież mniej narażona na uszkodzenia lakieru niż części bezpośrednio znajdujące się na zewnątrz pojazdu.
A czy możesz poprzeć swoją wypowiedź jakimiś konkretnymi przykładami ? Bo ja sprawdzałem już kilkanaście samochodów różnych marek i każdy w tych miejscach miał mniejszą powłokę lakieru, może nie o połowę ale znacznie mniejszą !
-
17-01-2010 22:26 #17
- Imię
- Artur
- Model
- był
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Vectra C 1.9CDTI+chip,VW Golf6 4MOTION 2.0TDI+chip
- Od
- 07 Dec 2006
- Mieszka w
- GRAJEWO
Na pewno robią nas w jakimś stopniu w bambuko. Co do jakości lakierów to niestety stosowane obecnie są gorszej jakości.Producenci muszą ograniczać ilość substancji ,,szkodliwych"(np ołów) w lakierach dzięki nagonce pseudo ekologów i dzięki temu dzisiejsze lakiery( tzw miękkie) są podatniejsze na różnego rodzaju uszkodzenia. Jeżeli chodzi o grubość to ja osobiście nie spotkałem się z sytuacją gdzie różnica wynosiła 50%. Faktem jest że nie wielka odchyłka od normy jest możliwa.Co do przykładu weźmy pierwszego pacjenta i niech to będzie ten z mojego podpisu.Już po zakupie sprawdzałem powłokę lakierniczą i nie było większych odchyłów od normy.
Mobil 1 ONWA MKI Alan 9+, Mobil2 UNIDEN 520XL LEMM AT 1200
-
17-01-2010 23:00 #18
- Imię
- Maciek
- Opis
- MK3 2,0 TDCI 130 KM
- Od
- 22 Oct 2008
- Mieszka w
- Lublin
No to ja już sam nie wiem co o tym myśleć.... U mnie np słupek który był malowany drugi raz to ma grubość lakieru zbliżoną do warstwy z zewnętrznych elementów...
Jak ostatnio oglądałem 2 modele mk3 to o ile dobrze pamiętam to warstwa "oryginalna" wynosiła 100-120 um, w miejscu gdzie była robiona zaprawka po rysie i cieniowanie pokazało około 140 um, na słupkach i tych omawianych wyżej "elementach wewnętrznych" nie przekraczało wartości 80 um, zaś jeden błotnik był klepany + szpachla wartość około 300 um.
Wszedłem na stronę www.ford.pl i napisałem do nich meila z pytaniem, zobaczymy co i czy w ogóle odpiszą.
-
18-01-2010 10:24 #19
w stanie spoczynku
- Imię
- Krzysiek
- Opis
- MKIII 2.0 Pb+LPG
- Od
- 12 Jan 2009
- Mieszka w
- Tarnowskie Góry
Jeśli dobrze zrobione to się nie przejmuj. Czasem juz w fabryce zdarza się drugie malowanie. Wyobraź sobie że jedzie autko przez komorę w której jest malowane i nagle pyk! prąd wyłączyli... Pistolety robią pyrsk i stop... Myślisz że wyrzucają taka budę? Tak samo jest jak na jakimś elemencie zdarzy się dużo jakichś wtrąceń. Zdejmują takie np. drzwi lekko matują i drugi raz dawaj przez proces. Czasem zdarza się prawie całe auto poskładane z takich właśnie paneli przeznaczonych do drugiego malowania, a czasem (jeśli to np. dach) to oklejają resztę i wicher... To że gdzieś tam jest grubiej wcale nie musi znaczyć że był bity. Oprócz tego karoserię z zewnątrz malują roboty, więc grubość lakieru jest powtarzalna, wewnątrz maluje ludzik z pistoletem w ręku i to od niego zależy jak i gdzie pociągnie... Jak ma czas to jedzie dokładnie a jak mu podkręcą linię z powodu jakichś tam opóźnień to pryska tak by tylko kolor był żeby się wyrobić...
-
15-04-2010 22:40 #20dalecooperGość
Podepnę się pod temat bo trochę podobne pytanie mam:
mam do kupienia mondeo mkIII kombi 2004 r. od człowieka, którego słowo drożej cenię niż pieniądze - jednak pomyślałem, że przecież nawet dbający o auto właściciel nie o wszystkich wadach musi wiedzieć, więc na wszelki wypadek podjechaliśmy do ASO na przegląd. Zrobili m.in. grubość lakieru i wyszło dosyć zaskakująco:
prawy przód błotnik średnia 300
prawy przód drzwi średnia 270
prawy tył drzwi średnia 220 (rozpiętość od 187 do 347!)
prawy tył błotnik średnia 320
tylna klapa średnia 270
lewy bok podobnie jak prawy
przednia klapa średnia 280
dach średnia 220
Na całym aucie najmniejsza wartość jaka była to 184 i to była jedyna poniżej 200. Wiele pomiarów ponad 300, a maksymalny 364.
Właściciel jest pierwszy, auto kupione w salonie. Zakładam, że nie było bite. Pytanie: skąd mogą być takie rozbieżności? Nawet jeśli auto byłoby drugi raz polakierowane w salonie to powinni o tym poinformować przy sprzedaży (nie zrobili tego). Nawet jeśli nie poinformowali, to grubość mogłaby być duża, ale przynajmniej w miarę 'stabilna' na całym aucie - w okolicach 230, prawda?
Zupełnie nie wiem co o tym myśleć - auto ma sporo przetarć, ze dwa wgniecenia - normalne użytkowanie. Nawet gdyby było bite to przecież nie z 4 stron tak, żeby grubość na każdym elemencie była różna od kolejnej?
Będę wdzięczny za pomysły.
Da się może jakoś sprawdzić teraz (po 6 latach od zakupu) jaką grubość miało przy sprzedaży?
Z ciekawości przyłożyliśmy w ASO miernik do nowego Mundka w 3 punktach no i wyszło różnie, ale w miarę stabilnie: 120, 140, 135.
Ktoś z Was w ogóle mierzył grubość w nowo kupionym aucie? Powiem, że do głowy by mi to nie przyszło, ale może jednak warto.
Marcin
Podobne wątki
-
[MkIV] Mondeo Mk4 - z czego ma poszczególne elementy i jaka jest ~fabryczna grubość lakieru?
By dexter74 in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 04-09-2012, 13:34 -
[MkII] Grubość rury od katalizatora
By Rogaleskoo in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 19-01-2011, 15:47 -
[MkII] Grubość klocków tył
By Netoper in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 30-08-2009, 17:33 -
[MkIII] Grubość tarczy hamulcowej
By tj in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-07-2009, 13:02 -
[TDCi MKIII] Grubość uszczelki pod głowicę
By ZahMaster in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 21-10-2007, 14:47