Chip Vtech TDDi 115KM

**los_lobos** · 22-02-2010 22:53

Ooo, dzięki za info. Jak się zrobi cieplej przebadam go gdzieś na hamowni i jak będzie wszystko ok to zacznę usprawniać. Cały czas mam wrażenie że jest jakiś słaby - niby przyspiesza ale nie czuć kopa jak kiedyś gdy wyjechałem nim z komisu

**GoogleAds** · 22-02-2010 22:53

**arekxxx** · 23-02-2010 09:19

Może sławienna rura dała ciała.

**Oktan** · 23-02-2010 09:31

Zamieszczone przez arekxxx

Może sławienna rura dała ciała.

a tobie jak zwykle tylko tancerki na rurze w głowie !!
weź się w garść

**arekxxx** · 23-02-2010 09:45

Głodny głodnemu zawsze wypomni

**heko** · 14-01-2011 13:10

...wrzucę dla potomnych....wykresuk TDDI 115KM....po 3 poprawkach daje rade...pięknie trzyma moment

**weksla** · 16-01-2011 23:44

oktan a ty hamowałeś auto po IC i wydechu w końcu czy jeszcze?

**heko** · 17-01-2011 00:10

Zamieszczone przez heko

...wrzucę dla potomnych....wykresik TDDI 115KM....po 3 poprawkach daje rade...pięknie trzyma moment

**Wilhelm** · 17-01-2011 00:34

czy ja wiem czy tak dobrze trzyma moment, od 2800 daje nura w dół

**heko** · 17-01-2011 00:59

..jak na TDDI to do 3000 obr. nieźle trzyma

**pajer** · 20-01-2011 17:19

Heko czy jest opcja by w TDDI jeszcze poprawić wstawanie momentu i jego spłaszczenie - mi nie zależy na wysokich wartościach ale tak 300 niutków przy 1800 - 2000 obrotów byłoby fajną sprawą...

i czy większy IC-ek (z Saaba/Opla 1.9TiD/CDTI) Valeo pomoże?

**Wilhelm** · 20-01-2011 20:54

większy ICek pomoże w czymś innym, jak w lecie będziesz deptał przez 15 minut to nie odczujesz spadku mocy

**pajer** · 20-01-2011 21:15

spadek mocy = większe spalanie przy stałej prędkości na tempomacie a potrafię nie robić przerw przez 500-600km i o to mi chodzi...

większa moc/więcej niutów przy stałej prędkości a wtedy co zrozumiałe mniej obrotów silnika w ciężarówkach wpływa na mniejsze spalanie - chciałbym to samo w mondziaku...

nie potrzebuję modyfikacji by być szybszym spod świateł od innych...

**heko** · 21-01-2011 00:32

..to nie WAG...ani bmw..ani JTD...więc wypłaszczanie jest średnio możliwe.. a wcześniej i tak nie wstanie...chyba że z mocną zadymą

...jedyna co można zrobić to zdjąć ten pik..ale po co...taki mod daje najlepsze efekty eko...i całkiem fajne odczucia z jazdy

**pajer** · 21-01-2011 06:34

dzięki za odpowiedź...

zrobi się cieplej to pogrzebię przy mondziaku (czyszczenie dolotu,sprawdzenie pompy/wtrysków/turbiny,usunięcie kata) i stawię się na czipsa...

rafkol · 29-10-2011 11:04

co do turbin to mnie krew zalewa jak widzę tematy jaka turbina żeby zamknąć temat mk3 raz na zawsze to są 4 rodzaje silnika 2,0 określone cyfra od 5-8
5->TDDI bez przeplywki 90 ps pompa vp30 turbo stałe
6->TDDI z MAFem 115 ps vp44 turbo ze zmienna regulacja(po to MAF żeby regulować turbinę)
7->TDCI bez MAFa 115 ps CR niema MAFa wiec stała turbina
8->TDCI z MAFem 130 ps CR turbo ze zmienną geometrią tak w silniku "6"

informacja na tabliczce znamieniowej na wysokości VINu w malej kratce na prawym slupku przednich drzwi

**magier76** · 31-10-2011 16:56

Hmm...a jak po tym chipie zmniejszyło/zwiększyło się Twoje zużycie paliwa...?

**Saren** · 31-10-2011 17:00

Kolego mi pali na mieście w granicach 8 litrów

a na trasie ostatnio jak jechałem z przyczepą prędkości 80-100 z tankowań wyszło 6,8 na 100 km , bez przyczepy jazda mieszana na trasie 2/3 do 110 km , reszta ciut więcej bo autostrada była i wyszło mi 6,3

generalnie jestem zadowolony z poziomu spalania - mniej trza go dusić by otrzymać dany efekt co oznacza mniejsze spalania

oczywiście na początku to się nie udaje bo trzeba się nacieszyć efektami przeróbki i cały czas jest pedał w podłodze