+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 34
Wątek: Jak grzać świece?
-
23-01-2010 22:11 #1
- Imię
- Filip
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDDI 2001
- Od
- 02 Sep 2009
- Mieszka w
- Gniezno
[TDDI]Jak grzać świece?
Witam serdecznie, mam do Was pytanie laika (jak zawsze )
w moim Mondziaku 2,0 TDDI już podczas przedświątecznych mrozów były problemy z zapalaniem - kręciłem go kilkanaście razy po kilkadziesiąt sekund aby w ogóle zaczął "kaszleć". Wymieniłem świece żarowe, jednak teraz przy tych mrozach (wielkopolska, w nocy około -20) rano także mam problemy z zapalaniem. Zdaje sobie sprawę z tego, że jest zima Wydaje mi się, że wina leży po stronie akumulatora - być może nie dogrzewa świec? I stąd moje pytanie: jak skutecznie nagrzewać świece żarowe (aby ich przy okazji nie spalić ) Czy przekręcać kluczyk w pozycję 2 (zapalają się kontrolki) i tak pozostawić na kilkadziesiąt sekund, czy czekać tylko aż zgaśnie sprężynka i powtarzać kilka razy ? Pytam ponieważ zauważyłem, że sprężynka nie świeci się za każdym razem krócej, różnica jest dopiero kiedy kilka razy pomęczę rozrusznik po kilkadziesiąt sekund - wtedy kontrolka świec gaśnie wyraźnie trochę szybciej. Domyślam się, że takie katowanie co rano autu nie służy, dlatego chciałbym, przy Waszej pomocy, chociaż zminimalizować skale codziennej porażki
-
23-01-2010 22:11 # ADS
-
23-01-2010 22:16 #2
- Imię
- Rafał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Low&Slow
- Od
- 05 Feb 2009
- Mieszka w
- WD
Świec nie powinno się tak często nagrzewać, skraca się jej żywotność.
A co do sprężynki, to gaśnie szybciej gdy, po kilku grzaniach świece szybciej osiągają wymaganą temp.
-
23-01-2010 22:20 #3
- Imię
- Filip
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDDI 2001
- Od
- 02 Sep 2009
- Mieszka w
- Gniezno
W takim razie czy po przekręceniu kluczyka do pozycji 2 świece są grzane cały czas, czy tylko do momentu zgaśnięcia sprężynki ?
-
23-01-2010 22:34 #4
- Opis
- Ford Mondeo MKIII sedan
- Od
- 18 Feb 2006
- Mieszka w
- Zabrze-Śląskie
Po pierwsze jak myślisz że wina leży po stronie akumulatora to go po prostu naładuj do pełna i zobaczysz czy to coś dało.
Mimo że kontrolka zgaśnie to świece są jeszcze przez jakiś czas pod napięciem, czyli grzeją.
Trwa to około 45 sekund i wtedy przekaźnik odłącza zasilanie z listwy świec żarowych.
Wystarczy podpiąć miernik pod listwę na świecach, lub posłuchać w cichym garażu jak przekaźnik cyknie wyłączając grzanie świec."Rzeczy niemożliwe załatwiam od ręki. Na cuda trzeba trochę poczekać"
-
23-01-2010 22:37 #5
Pewnie grzeja sie iles sekund jeszcze po zgasnieciu kontrolki niewiem ile swieci sie kontrolka w TDDI ale w TDCI kontrolka zapala sie i gasnie czas jej swiecenia to ok 1 sek ale swiece grzeja sie bodajze 8 sekund kiedys to sprawdzalem zarówka sprawdz tak samo bedziesz wiedzial ile sie grzeja swiece
-
23-01-2010 22:46 #6
tak jak koledzy wyżej piszą, po zgaśnięciu kontrolki i odpaleniu silnika świece dogrzewają silnik przez jakiś czas - chyba jest to uzależnione od temperatury zewnętrznej
u mnie też mroźno bardzo ale mondek po 24 godzinach postoju odpalił bez najmniejszego problemu - chociaż rozrusznik nie za żwawo kręcił
może masz jakieś kiepskie paliwo?
ja zanim wymieniłem świece przy temperaturach -5 odpalałem bez większego problemu - jakieś 2 sekundy dłużej kręcił rozrusznikST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
23-01-2010 23:10 #7
- Imię
- Filip
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDDI 2001
- Od
- 02 Sep 2009
- Mieszka w
- Gniezno
ON leje tylko na BP. Mechanik wymieniający mi świece powiedział "że to cud, że auto w ogóle zapalało na tych starych świecach" (świece nie były sprawdzane bo poukręcali je przy wyciąganiu). Problem tylko w tym że na tych nowych każde zapalenie także graniczy z cudem Przy mrozach rzędu -5 stopni auto także zapalało elegancko - po nocy po około 2-5 sekundach kręcenia - nigdy tego nie mierzyłem ale z pewnością nie trwało to więcej.
Dodam, że przy zapalaniu rozrusznik kręci tak, jak kręcił kiedy było cieplej, nie zamula i nie zawiesza się (chyba że zamula mi od kupna i nie mam pojęcia jak powinien działać prawidłowo, co raczej wykluczam ). Do tej pory rytuał odpalania przy mrozach większych niż - kilka stopni wyglądał u mnie następująco:
1) odczekanie około 30s po przekręceniu kluczyka w pozycję 2
2) kręcenie rozrusznikiem przez kilkanaście sekund
3) cofnięcie kluczyka i od nowa, z tym że odczekanie tylko do zgaśnięcia kontrolki poduchy (kilka sekund)
i tak kilka(czasem naście) razy
Nie trzeba być ekspertem żeby wykombinować że coś jest nie tak Jak już rano zapali, to później w ciągu dnia nawet po kilkugodzinnym staniu w -18 zapala po sekundzie - dwóch.
Aha - przy okazji wymiany świec podpieli auto pod komputer - nie pokazał żadnych błędów związanych z w/w
-
23-01-2010 23:17 #8
a prąd dochodzi w ogóle do świec?
Dodano po 1 min.:
błędu świec nic nie pokażeST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
23-01-2010 23:17 #9
- Imię
- Filip
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDDI 2001
- Od
- 02 Sep 2009
- Mieszka w
- Gniezno
Zamieszczone przez mjakubczyk
-
23-01-2010 23:20 #10
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Zamieszczone przez motopompa
Zamieszczone przez motopompa
jak stoi przez noc i masz takie problemy z odpalenie
a w dzień po kilku godz w mrozie pali
wtedy też świeczki powinny mieć problem
może jednak iść w kierunku zasilania paliwaNajlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
23-01-2010 23:20 #11
najlepiej miernikiem, albo zwykłą żaróweczką - a co do odpalania to wiesz diesel z wtryskiem bezpośrednim po takim męczeniu jak u Ciebie odpali
ST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
23-01-2010 23:23 #12
Tez bym sie sklanial w kierunku zasilania paliwem.
-
23-01-2010 23:23 #13Zamieszczone przez daniellomasaST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
23-01-2010 23:26 #14
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Zamieszczone przez mjakubczyk
to wiem słabo się sprecyzowałem
chodzi mi o to czy jest taka ewentualność
że paliwo przez noc czyli kilkanaście godz jest w stanie cofnąć się
co powoduje tak długi rozruchNajlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
23-01-2010 23:33 #15
- Imię
- Filip
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDDI 2001
- Od
- 02 Sep 2009
- Mieszka w
- Gniezno
Zamieszczone przez daniellomasa
Zamieszczone przez mjakubczyk
-
23-01-2010 23:43 #16
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
a wymieniałeś już może świece może faktycznie nie są w dobrej kondycji
-
23-01-2010 23:49 #17
- Imię
- Filip
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDDI 2001
- Od
- 02 Sep 2009
- Mieszka w
- Gniezno
Zamieszczone przez daniellomasa
Co ciekawe, mamy w domu 2 identyczne mondea, to ojca zapala też po kilku próbach ale jednak zdecydowanie szybciej. Stąd upieram się że coś jest nie tak pomimo mrozu -500 stopni i stąd ten temat
-
23-01-2010 23:58 #18
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
to już sam nie wiem
paliwo lejesz na BP
świece żarowe wymienione
po nocy ma problemy z odpaleniem
jak już odpali to potem pomimo mrozu dobrze pali
zatrzask piszesz że był urwany ale jest zrobiony i to pewne
nie wiem sam co ci radzić
mnie jakoś do tego zasilania paliwa cały czas skłania
ale mogę się mylić
-
24-01-2010 08:47 #19Zamieszczone przez motopompaST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
24-01-2010 10:21 #20
- Opis
- Ford Mondeo MKIII sedan
- Od
- 18 Feb 2006
- Mieszka w
- Zabrze-Śląskie
Czy jak Ci w końcu zapali po wielkich męczarniach to masz jakiś objaw?
Falujące obroty, ile obrotów pokazuje na obrotomierzu, dym z rury - kolor.
Jak wrócisz z jakieś trasy to sprawdź czy przypadkiem nie masz podciśnienia w baku, otwórz wlew i słuchaj czy syczy w trakcie otwierania.
Jeśli coś masz nie tak z odpowietrznikiem to będzie Ci cofać paliwo z układu i tu masz część problemu - u mnie tak było i pomogło dwukrotne tankowanie do oporu za każdym razem pistolet odbijał 3 razy jak tankowałem i chyba przepchało coś w odpowietrzniku bo problem znikł.
Podjedź do jakiegoś elektryka niech pomierzy układ zasilania świec, bo może coś nie do końca bangla."Rzeczy niemożliwe załatwiam od ręki. Na cuda trzeba trochę poczekać"
Podobne wątki
-
[MkIII] Co taniej wyjdzie - stać i grzać czy jeździć?
By Jankes in forum LPGOdpowiedzi: 82Ostatni post / autor: 04-08-2013, 19:17 -
[MkIII] lewa strona szyby przedniej przestała grzać
By kolizebo in forum ElektrykaOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 12-03-2013, 20:27 -
[MkIII] Po odpięciu akumulatora przestał grzać ...
By dproject in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 16-10-2011, 22:53 -
[TD MkI] Jak grzać świece??
By Adek482 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 01-02-2010, 20:59 -
[MkII] świece w td
By daren4 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 02-11-2006, 19:20