+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 33 z 33
Wątek: [MK2] Wariator Stag TAP 01
-
17-03-2010 17:43 #21
- Opis
- Mondeo MK2
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Central City
resmiki, poczytaj trochę więcej...
Właśnie jak nie ma czujnika spalania stukowego to zalecane jest właśnie stosowanie wariatora. Mondeo fabrycznie jest przystosowane do Pb95, więc nawet zalanie Pb98 powoduje mniejsze osiągi i większe spalanie a LPG ma od 103 do 110 oktanów. Oczywiście ustawiać wariator trzeba z głową i nie przesadzać z wyprzedzaniem. A przy CNG jest KONIECZNOŚĆ stosowania wariatora.
-
17-03-2010 17:43 # ADS
-
18-03-2010 12:14 #22Zamieszczone przez kimura
Nie wiem jak to jest w przypadku Mondeo V6, dlaczego nie ma czujnika spalania stukowego. Czy dlatego, że są własnie bezpieczne mapy wtrysku, czy dlatego ze z innych powodów, jak np. kztałt komory do takiego spalania nie dochodzi.
Obawiam się, że nadmierne przyspieszenie z wariatora mogło by spowodować wyjście poza zakres bezpiecznej pracy, nie przewidziane przez konstruktora, a przy braku czujnika spalania stukowego ECM nie ma jak się bronic przed tym, bo nie ma informacji o spalaniu stukowym. Nie wiem jakie jest bezpieczne przyspieszenie zapłonu i w polaczeniu z brakiem czujnika montaz wariatora wydaje mi sie ryzykowny.
Chętnie poznałbym jakies argumenty podważające taki tok rozumowania bo wariator jest dla mnie interesujący. Wydawanie 200 zł na wariator, a potem ustawianie np 3 stopni, zeby nie przeholować wydaje mi sie bez sensu, a gdzie jest bezpieczna granica nie wiem.
-
18-03-2010 12:49 #23Zamieszczone przez resmiki
Zamieszczone przez resmiki
Zamieszczone przez resmiki
Zamieszczone przez resmikiWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
18-03-2010 13:28 #24Zamieszczone przez Netoper
Zamieszczone przez Netoper
Zamieszczone przez resmikiZamieszczone przez Netoper
Zamieszczone przez resmikiZamieszczone przez Netoper
-
18-03-2010 17:57 #25
- Opis
- Mondeo MK2
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Central City
Nie ma tak zwanych "bezpiecznych map", może być silnik przystosowany do paliwa Pb91, Pb95, Pb98 i takiego paliwa należy się trzymać. Chcąc lać inne paliwo należy ustawić mapę za pomocą mostka kompensacyjnego jeśli takowe istnieje. Jeśli nie ma mostka to zaleca się jeździć na Pb95. Tak jest np u mnie.
Jak wiadomo wielu z nas ma LPG w autkach i dlatego nasze silniki dostają po d..pie, ale głównie przez to że gaz się wolniej spala i płomień pozostaje nawet do momentu otwarcia zaworów wylotowych, przez co się często wypalają. Dlatego zaleca się stosowanie wariatora.
Jak jest czujnik spalania stukowego to nie ma właśnie za bardzo sensu stosowanie wariatora bo sterownik sam przyspieszy zapłon jak tylko możliwe do chwili jak zacznie pojawiać się spalanie stukowe. Tak mi się wydaje...
-
18-03-2010 18:06 #26Zamieszczone przez resmiki
PCM nie mając możliwości przestawienia zapłonu zapodaje iskrę jak do benzyny, a w przypadku gazu powinien być zapłon przyśpieszony.
A co powoduje zbyt późny zapłon, to w necie bez problemu wynajdziesz dokładniejsze info niż ja bym to opisał.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
29-04-2010 08:38 #27
Re: [MK2] Wariator Stag TAP 01
No i zamontowalem wariata
Wczoraj przyszedł. Chwila pracy lutownicą i po sprawie. Wgraem soft na którym mogę stroic na mapie 3D. Podłaczyłem go pod TPS. Ustawiłem 8 stopni przy 800 obr/min schodzace liniowo do zera stopni przy 4 krpm.
Wrazenia są takie, że czuć wzrost mocy w zakresie 2 - 4 k rpm. Nie jest to jakis oszalamiajacy wzrost mocy ale trudno go nie zauwazyc. Troszke mocniej trzeba trzymac glowe na karku podczas przyspieszania , ale nic za darmo. Teraz troszke glosniej mruczy silnik w tym zakresie, ale nic nie dzwoni. Niestety nie sprawdzilem map Staga przed montazem wariata, a po montazu i jezdzie probnej stwierdzilem, ze sa rozjechane. Skrocily sie czasy wtrysku na LPG o ok. 10%.
Zauwazyłem tez, ze wiekszy wzrost przyspieszenia jest przy mniejszym otwarciu przepustnicy niz przy wiekszym, ale wynika to pewnie z tego ze ECU przy wiekszym otwarciu automatycznie zmniejsza kat wyprzedzenia, co mialem okazje stwiedzic analizujac parametry z pracy mojego silnika podczas jazdy.
Rewelki nie ma, ale tez nie zaluje zakupu. Zobacze w dluzszym okresie co bedzie ze spalaniem. Sadzac po czasach wtrysków, gdyby tylko uzywac obrotów do 4 krpm to jest szansa na max 10%, bo powyzej 4 krpm nie dziala.
Gdyby ktos mial doswiadczenia z mapami w mondku V6 to chętnie bym je poznał.
Edit:
Dzis (następnego dnia) przepiąłem wariator spod TPS na przepływomierz. W sumie chodzo o to zeby zbadac obciążenie silnika, a nie wcisniecie pedału przyspieszenia.
-
29-04-2010 17:58 #28
- Opis
- Mondeo MK2
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Central City
Ja mam nadzieję że wkrótce zakupię.
Cieszę się że pozytywne rezultaty są
-
20-08-2018 10:07 #29
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MONDEO MK3 DURATEC 1.8
- Od
- 13 Nov 2010
- Mieszka w
- Pałuki
Witam. Jestem posiadaczem mondeo mk3 (2001) silnik 2.0 benzyna. Możecie coś więcej napisać jak wasze wariatory? Czy mieliście jakieś negatywne skutki montażu tego urządzenia? Może jakieś porady? Czy jak mam czujnik stukowy to ma sens montować wariator?
Ostatnio edytowane przez Hari7777 ; 20-08-2018 o 10:18
-
20-08-2018 11:58 #30
-
20-08-2018 13:45 #31
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MONDEO MK3 DURATEC 1.8
- Od
- 13 Nov 2010
- Mieszka w
- Pałuki
Dzięki za odpowiedź. Mam instalację lpg i bardziej mi zależny na ochronie silnika (wypalanie zaworów) - stad moje zainteresowanie tym urządzeniem.
-
20-08-2018 15:10 #32
Dobrze wyregulowana kuchenka przede wszystkim i brak lewego powietrza.
lepiej żeby była ciut bogatsza mieszanka niż uboga, bo uboga wypala zawory i uszczelkę głowicy, i nie ma co sobie głowy zawracać wariatorem.
Inna sprawa że osobiście (do tego konkretnego silnika) jakbym w śmiesznych pieniądzach (40-50zł) trafił rozsądny wariator to chyba dla ciekawości bym go wrzucił.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
22-08-2018 14:13 #33
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MONDEO MK3 DURATEC 1.8
- Od
- 13 Nov 2010
- Mieszka w
- Pałuki
No właśnie i mnie też to ciekawi... Jeśli nadejdzie ten czas, że się na to zdecyduję to nie omieszkam napisać.
Podobne wątki
-
[MkII] Stag 4 czy Stag 300 do Mondeo 2.0
By Jkmaxim in forum LPGOdpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 03-05-2012, 08:44 -
[MkII] Upgrade STAG 300+ do STAG premium
By Rogaleskoo in forum LPGOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 07-07-2011, 00:50 -
[Zetec][MK1] [MK2] Pb98 i wariator
By kimura in forum TuningOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 14-10-2010, 15:51 -
[MkI] stag 200
By sebkra in forum LPGOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 11-04-2006, 21:27 -
[MkII] wariator
By Kleber in forum LPGOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 10-03-2006, 21:55