+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 170
-
29-03-2011 00:17 #21qmam24Gość
Witam,
Pierścień kierownicy jest symetwyczny. A tutaj jak kolega napisał jest poprostu zużyty. Wiem, bo czyściłem turbinkę w zeszłym tygodniu i o ile część mechaniczna jest ok, mam problem ze sterownikiem.
Czy ktoś mógłby mi pomóc w tej kwestii?
Kondensator wygląda na spalony, mogę podesłać zdjęcia.
Dziękuję za pomoc
-
29-03-2011 00:17 # ADSReklama
-
01-06-2011 23:14 #22
-
01-06-2011 23:31 #23
- Imię
- Leszek
- Model
- Kellys Tyke 10
- Silnik
- 29" 2x10 SLX
- Opis
- Modelowo 2018
- Od
- 06 Aug 2010
- Mieszka w
- Warszawa/Poznań
a jak sprawdzić czy jest w włożony tak jak należy ? i czy jeśli jest źle założony to czy idzie jest jakiś tego widoczny objaw ?
-
02-06-2011 00:42 #24
Sposób włożenia pierścienia można zobaczyć po wyszlifowanych miejscach styku z rolkami. Jeżeli turbina jest złożona to efekt nieprawidłowości 'oznajmi, elektroniczny moduł sterowania turbiną - u mnie po wyłączeniu silnika słychać było wysíłek (piski) silniczka sterownika turbo - 3-krotne próby dociągnięcia sztangi do położenia spoczynkowego.
-
02-06-2011 00:55 #25
- Imię
- Leszek
- Model
- Kellys Tyke 10
- Silnik
- 29" 2x10 SLX
- Opis
- Modelowo 2018
- Od
- 06 Aug 2010
- Mieszka w
- Warszawa/Poznań
ok ok ale czy ta sama zasada będzie przy TDDI ? bo mam zmienną i po złożeniu turbiny sprawdzałem czy sztanga chodzi, (i dodam że to już drugi raz jak czyściłem) jednak poi czyszczeniu pojawił się dodatkowy dźwięk po przekroczeniu 2000 obrotów coś jakby syczenie połączone z szuraniem :/
-
03-06-2011 22:36 #26
Myślę, że w TDDi może być tak samo, ale to tylko moje przypuszczenia - niech się wypowiedzą Ci co w takich turbinach 'dłubali,. Co do syczenia to sprawdź wszystkie gumowe rury od turbiny do EGR'a, może gdzieś jest nieszczelność.
-
29-06-2011 21:36 #27
- Opis
- mk III 06 2.0Tdci
- Od
- 24 Sep 2010
- Mieszka w
- brumi
witam Panowie , mam problem ... turbina ma problem wlasciwie, po czyszczeniu i zlozeniu wszystko chodzilo super, przejechalem si e zrobilem pare km i bylo oki tzn. lepiej niz przed robota, ale po ostygnieciu silnika podlaczam kompa zeby skasowac bledy a tu.. po odpaleniu wyskakuje sprezynka od razu no i co zdejmuje wodzik od sterownika do kierownicy i zauwazylem ze naprezony jest jak .. niepowiem co, naciska strasznie na kierownice no i po zgaszeniu auta cofa sie(albo jak kto woli idzie w strone szyby) tak bardzo wodzik sterownika ze, boje sie zeby czegos nie uszkodzil sobie w srodku. poraddzci eco robic, co zrobilem zle, co moze byc przyczyna? czy przy uruchomionym silniku i poruszaniu samej kierownicy mechanicznie reka cos powinienem slyszec, szczegolny odglos turbiny, wycie czy cos, bo u mnie cisza nic a nic. pomocy;/
spoko, all sortedOstatnio edytowane przez nikctom ; 30-06-2011 o 23:27
-
19-10-2011 11:24 #28
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCI 130KM
- Od
- 19 Oct 2011
- Mieszka w
- Kraków
Dziękuję za instrukcję. Zrobione. Wyleczyło moje P132B.
Jeżeli chodzi o stronę pierścienia, z jednej strony, którą przylega to łopatek, ma nabity jakiś napis (już nie pamiętam co), a z drugiej nie ma nic.
-
26-02-2012 00:20 #29
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
podobno sa problemy z pobieraniem plikow z instrukcja. zatem od teraz pliki dostepne sa rowniez na moim domowym serwerze ftp...
host: tari$.hopto$.org$
login: mkp$
pass: mk3$tdci
znaki $ nalezy usunac, zeby sie zalogowac. nie wiem czy niezalogowane boty maja dostep do tej strony ale wole jawnie w sieci nie zostawiac hasla do ftp.
moze istnieje opcja zeby tekst byl widoczny tylko dla zalogowanych ale nie wiem jak to zrobic
przypominam, ze w razie problemow gg 4977835mam IDS'a i nie zawacham sie go uzyc . || niepokoi cie jakis dzwiek ? nie opisuj go slowami tylko nagraj.. || tak, jak ci cos wali przy skrzyni to pewnie dwumas. || wtryski sie zuzywaja wiec jesli wszystkie przeczytane posty i ludzie mowia ze to wtryski to przyjmij to do wiadomosci i nie zakladaj n-tego takiego samego tematu.||
-
26-02-2012 11:32 #30
- Opis
- MK III 2.o TDCi 06'
- Od
- 10 Dec 2010
- Mieszka w
- Poznań
-
21-04-2012 16:39 #31
- Opis
- MkIII TDCi 2003
- Od
- 08 Jul 2009
- Mieszka w
- xxx
Moze mi ktos powiedziec jak wyjac ta czesc z wirnikiem nie moge go wogole ruszyc nie chce wyjsc i przez to nie moge dostac sie do lopatek siedze i sie mecze z tym
-
21-04-2012 16:46 #32
- Imię
- Leszek
- Model
- Kellys Tyke 10
- Silnik
- 29" 2x10 SLX
- Opis
- Modelowo 2018
- Od
- 06 Aug 2010
- Mieszka w
- Warszawa/Poznań
no musisz jakimś specyfikiem oblać co by odpuściło, pewnie się wżarło
-
21-04-2012 16:48 #33
- Opis
- MkIII TDCi 2003
- Od
- 08 Jul 2009
- Mieszka w
- xxx
czy zmywacz do hamulcow moze byc ktory nie zawiera acetonu? juz cala puszka wd 40 poszla i dalej trzyma
-
21-04-2012 17:25 #34
- Imię
- Leszek
- Model
- Kellys Tyke 10
- Silnik
- 29" 2x10 SLX
- Opis
- Modelowo 2018
- Od
- 06 Aug 2010
- Mieszka w
- Warszawa/Poznań
no to mus czym to odbić, użyj młotka
a co do WD 40 nim ponownie odpalisz silnik miej pewność ze odparowało bo może dość do samozapłonu i wtedy przekręcisz turbinę
-
21-04-2012 23:01 #35
- Opis
- MkIII TDCi 2003
- Od
- 08 Jul 2009
- Mieszka w
- xxx
ok dziki za podpowiedz tylko ostatnie pytanie czy pierscien od lopatek tam gdzie jest pusty otwor ma byc na rowni wzgledem tej dziurki na lopatkach
-
22-04-2012 09:16 #36
- Opis
- mondeo mk3 TDDI
- Od
- 08 Mar 2011
- Mieszka w
- Kraków-Nowa huta
Brawo,Brawo,brawo choć ja mam z geometrią stałą.
-
22-04-2012 19:50 #37
-
22-04-2012 23:48 #38
- Opis
- MkIII TDCi 2003
- Od
- 08 Jul 2009
- Mieszka w
- xxx
juz zlozona u mnie troche to inaczej wygladalo niz na fotkach tzn pierscien musial byc na rowno z ta dziurka dopiero dalo sie zlozyc
-
23-04-2012 14:34 #39
- Opis
- Mondeo MK3 CDTi 130KM
- Od
- 23 Apr 2012
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Podejście do tematu :)
Witam Kolegów i Koleżanki
Zamierzam się zabrać za czyszczenie. Mechanik ze meni jak z koziej d.. trąbka tak więc mam prośbę o napisanie mi osób które ostatnio to robiły czego potrzebuje do dobrania się do łopatek (czy były problemy z odkręceniem jakiś elementów - zapieczone śruby itp) i czym czyściliście wnętrzności:
Jakie klucze
Jakie środki czyszczące
Ile czasu wam to zajęło
Pozdrawiam Marcin
-
24-04-2012 00:13 #40
- Opis
- MkIII TDCi 2003
- Od
- 08 Jul 2009
- Mieszka w
- xxx
kolego flita ja robilem w sobote od godziny jakiejs 13-14 i skonczylem kolo 20, a ze zle zlozylem kierownice to w niedziele powtorka ale juz w 3 godzinach sie zmiescilem.
Co do kluczy to tak musisz miec oczkowe 8,10,13 i torx chyba nr 27 ale nie jetem pewien, oraz najlepiej grzechotke z przedluzka i takimi samymi nakladkami, co do problemow to najwiecej sprawilo mi sciagniecie czesci aluminiowej wirnika od lopatek ( czesci goracej) kolega tari poradzil mlotek i walic z wyczuciem i samo zejdzie bedzie problem napewno i ciezko sciagnac ale da rade. do czyszczenia ja uzylem tylko papierow 2000 i 2500 i sprawdz przed sciagnieciem jak u ciebie sa ustawione lopatki razem z pierscieniem bo bedziesz znowu rozbieral jak zle zlozysz najlepeij foto po rozebraniu sobie zrob. Chyba to bedzie na tyle.
PowodzeniaOstatnio edytowane przez lisek1 ; 24-04-2012 o 00:14
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Mondeo 2.0 Problem ze zdjeciem geometri zmiennej ??
By roney in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 05-08-2011, 13:34 -
[TDCi MKIII] łopatki zmiennej geometrii
By rafikmondeo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 61Ostatni post / autor: 11-05-2011, 22:37 -
[MkIII] parametry geometrii
By adamson in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 18-04-2008, 21:22 -
układ zmiennej geometrii dolotu w v6 mały problem
By kuba976 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 07-04-2007, 21:09 -
Moduł zmiennej geometrii dolotu w V6
By Truszek in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 40Ostatni post / autor: 16-03-2006, 16:54