+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 121 do 140 z 170
-
26-11-2015 10:04 #121
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
Trochę mi tu zasmiecacie temat ja noszę turbiny bez zmiennej geometrii a tym bardziej bez kolektora. Akurat w Mondkach nie tworzy to problemów. Już 5 turbin tak zrobiłem. Trzeba złożyć tak jak była i już Nowe części do regeneracji są trochę słabsze jednak przy dbaniu o turbine nie skraca to raczej żywotności. Co do gwarancji to ja dostaje. Dobry turbiniarz jak turbina się rozleci to rozbiera i zna przyczynę. Ja robiłem tylko jedna turbine która umarla- zepsuty egr zapchal kata. Turbina stanęła Resztę profilaktycznie/ żeby było cicho i idealnie warto mieć warsztat koło siebie i się dogadać najpierw
mam IDS'a i nie zawacham sie go uzyc . || niepokoi cie jakis dzwiek ? nie opisuj go slowami tylko nagraj.. || tak, jak ci cos wali przy skrzyni to pewnie dwumas. || wtryski sie zuzywaja wiec jesli wszystkie przeczytane posty i ludzie mowia ze to wtryski to przyjmij to do wiadomosci i nie zakladaj n-tego takiego samego tematu.||
-
26-11-2015 10:04 # ADS
-
26-11-2015 21:34 #122
-
26-11-2015 22:32 #123
To zależy jaki silniki, moc, jaka turbina. Jest jedna z gruchą ciśnieniową która to na sztywne połączenie z klapką upustu spalin, ale też jest zamontowana na muszli ssącej i nawet nieznaczne przekręcenie jej będzie skutkować otwarciem klapki przy innym-większym ciśnieniu co może z kolei skutkować przeładowaniem. Inne turbiny mają tak jak piszę, chyba że jest jakaś której nie kojarzę.
Pozdrawiam
-
27-11-2015 14:33 #124
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Może prościej:
Turbina "stała" sterowana podciśnieniowo zaworem upustowym- nie ma różnicy we wzajemnym położeniu części zimnej z ciepłą.
Można ją spokojnie zdemontować z kolektora i po regeneracji zamontować.(chociaż pozostaje ryzyko nieprawidłowości w działaniu zaworu upustowego - przy regeneracji ten też jest sprawdzany i regulowany)
Turbina ze zmienną geo - można ją zdemontować z kolektora ale tylko do czyszczenia kierownicy spalin i nie rozłączać części zimnej,a jeżeli już - dokładnie zaznaczyć wzajemne położenie.
Siłownik podciśnieniowy mocowany jest do części zimnej i jeżeli zmieni się wzajemne położenie - zmieni się zakres działania siłownika tzn. kierownica będzie działała od 0-3/4 zakresu albo 1/4-1 a powinna 0-1....
W zmiennej ze sterownikiem elektronicznym jeszcze inna bajka.
Tak że jeżeli już decydujemy się na regenerację - oddajemy całość z kolektorem bo te turbiny stanowią z nim integralną całość.
Mam rację?
A ja swoją "zregenerowałem" papierem ściernym przecierając zatartą oś i też działa........ale nie polecam tego innym bo to "kowalstwo" tak że sorki ale Szymon ma rację.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
04-12-2015 00:21 #125
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
przy elektronikach nie trzeba. Jak się źle złoży to sprezynke wywali od razu sterownk. Co do podcisnieniowych to być może warto kalibrowac kalibrowac. Jest to osobna historia od regenracji i jeśli będzie źle Chodził to zawsze można się pomeczyc i wytargac całość wtedy
Ostatnio edytowane przez Tari ; 04-12-2015 o 00:25
mam IDS'a i nie zawacham sie go uzyc . || niepokoi cie jakis dzwiek ? nie opisuj go slowami tylko nagraj.. || tak, jak ci cos wali przy skrzyni to pewnie dwumas. || wtryski sie zuzywaja wiec jesli wszystkie przeczytane posty i ludzie mowia ze to wtryski to przyjmij to do wiadomosci i nie zakladaj n-tego takiego samego tematu.||
-
04-12-2015 09:23 #126
-
04-12-2015 21:01 #127
-
06-12-2015 08:09 #128
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
Kalibracja to po prostu profesjonalne słowo na regulację
A co di sterownika to żaden silnik się nie pali bo sterownik się wyłącza po wywaleniu sprezynki. Dokładnie tak samo jak w przypadku zawalonej zmiennej geometrii o czym traktuje ten temat. Do następnego odpalenia. W przypadku elektronika trudno się pomylić. Ciegno ma wejść lekko i wtedy będzie chodzić. Zresztą każdy kto to robi na żywo i ma trochę rozsądku to zribi dobrzemam IDS'a i nie zawacham sie go uzyc . || niepokoi cie jakis dzwiek ? nie opisuj go slowami tylko nagraj.. || tak, jak ci cos wali przy skrzyni to pewnie dwumas. || wtryski sie zuzywaja wiec jesli wszystkie przeczytane posty i ludzie mowia ze to wtryski to przyjmij to do wiadomosci i nie zakladaj n-tego takiego samego tematu.||
-
06-12-2015 11:31 #129
Tylko że cięgno na elektronice ma dwa skrajne położenia i tutaj mają wpływ milimetry w ustawieniu. Nie będę się z Tobą Tari kłócił, Ty wiesz swoje ja wiem swoje, Ty zrobiłeś 5 turbin ja zrobiłem ich tysiące.
Pozdrawiam
-
07-12-2015 00:00 #130
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
07-12-2015 00:42 #131
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
Tu się nie ma co klocic. Po prostu mówisz chyba o czyms innym. To jest mój temat w którym wypowiadam się na temat zmiennej geometrii w mondeo mk3 tdci ze sterownikiem elektronicznym czyli po drugim lifcie. Raczej nie zrobiles takich tysiące. Ten konkretny sterownik staje w pozycji skrajnej(nie pamiętam czy min czy max) a po odpaleniu leci na druga skrajna i tak sobie stoi dopóki nie jest potrzebny. Jeśli się wsadzi cięgno ciasno to zaraz przy odpaleniu wywali p132b- będzie sprezynka. Może ja zrobiłem ich tylko 5 ale rozebrałem wszystko lacznie ze sterownikiem i badalem działanie na zywym organizmie czym Ty się raczej nie możesz pochwalić a co udowadniasz teza ze się pali silnik. W tym sterowniku z tego co wiem zużywa się slimak - eksploatacyjnie co może powodować ze cięgno nie będzie dokładnie tam gdzie sobie zaplanowal sterownik i to tez wychwyca sterownik walac bledy.
mam IDS'a i nie zawacham sie go uzyc . || niepokoi cie jakis dzwiek ? nie opisuj go slowami tylko nagraj.. || tak, jak ci cos wali przy skrzyni to pewnie dwumas. || wtryski sie zuzywaja wiec jesli wszystkie przeczytane posty i ludzie mowia ze to wtryski to przyjmij to do wiadomosci i nie zakladaj n-tego takiego samego tematu.||
-
07-12-2015 23:14 #132
Fakt, takich turbin nie zrobiłem tysiące (chodziło mi o ogół) ale kilkaset przerzuciłem.
Uwierz albo nie ale luz cięgna w obu skrajnych położeniach jest gwarantem poprawnego ustawienia zmiennej geometrii
Możesz się pochwalić wymianą tych wyrabiających się ślimaków? Czy silniczki czy ślimaki wymieniam w 5 minut, a te pierwsze się palą jak sterownik ma za duże obciążenie. Będziesz kiedyś miał zajechaną turbinę to po prostu powąchaj silniczek sterownika, mamy swój sposób na diagnostykę sprawności sterowników/silniczków. Siedzę w temacie 5 lat. Jak udało Ci się ustawić w "chałupie" i turbina działa poprawnie to gratuluję oby chodziła jak najdłużej, na pewno zaoszczędziłeś. Ja podkreślam tylko, że jest to bardzo trudne bez specjalistycznych maszyn i urządzeń, aczkolwiek nie niemożliwe.
PozdrawiamOstatnio edytowane przez szymonch85 ; 07-12-2015 o 23:15
-
09-12-2015 09:57 #133
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
Ostatnio zapomniałem ustawić tego przy zdjętej i krecilem zimna czescia już po zalozeniu. Chodzi bez problemu. Może ten sterownik po prostu wybacza bledy rzedu 0,5mm.
Jakich objawów niepożądanych można by się spodziewać przesuwając 0,5mm w jedna lub druga tak żeby bledu nie wyrzucalo?mam IDS'a i nie zawacham sie go uzyc . || niepokoi cie jakis dzwiek ? nie opisuj go slowami tylko nagraj.. || tak, jak ci cos wali przy skrzyni to pewnie dwumas. || wtryski sie zuzywaja wiec jesli wszystkie przeczytane posty i ludzie mowia ze to wtryski to przyjmij to do wiadomosci i nie zakladaj n-tego takiego samego tematu.||
-
09-12-2015 14:37 #134
-
23-06-2016 12:29 #135
Problem tkwi w przekładni ślimakowej, która się wyciera. I może nie być to widoczne gołym okiem, ale podczas pracy zużyty ślimak utrudnia prace sterownika w swoim zakresie, co za tym idzie przeciąża silniczek. Uszkodzenie silniczka w sterowniku można zdiagnozować włączając zapłon ( sterownik wtedy wykonuje "test" zakresu pracy i widać że wprawia w ruch sztangę od zmiennej geometrii) . Zużytą przekładnie ślimakową można zdiagnozować podłączają sterownik pod tester, np. VNTT-PRO i mierząc opór jaki ma silniczek pracując z zamontowaną przekładnią. Jeżeli przekładnia jest zużyta i silniczek pracuje na parametrach wykraczających poza zakres zapisany w komputerze silnika - wyświetli wtedy sprężynkę i błędy towarzyszące uszkodzeniu nastawnika - 132-A 132-B
Ja nie siędzę w tym od 5 lat, ale mam profesjonalny sprzęt do giagnostyki sterowników i nowe części zamienne ( ślimaki, silniczki Johnson ) oraz potrzebną do tego wiedzę, aby przeprowadzać takie naprawy.
-
25-06-2016 03:02 #136
- Model
- Było MKII TD jest MKIII TDCI 130 Kucy
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- Mondi MKIII Trend X
- Od
- 10 Dec 2010
- Mieszka w
- Łódź że miasto takie...
Płyn do mycia silników firmy Moje Auto...... ok. 12 zł za 750ml....... Rewelacja, tylko na ręce uważaj. Dostępny w Tesco i Castoramie..... na pewno , a gdzie jeszcze nie wiem. Tylko ten konkretny, bo np. plack jest za słaby.
Ostatnio edytowane przez mydek ; 25-06-2016 o 03:03
-
24-11-2016 00:46 #137
Panowie proszę o namiary sprawdzonych firm regenerujących sterowniki turbin i same/całe turbiny...
regenerowane w Niemczech turbo (tak,tak - faktura na prawie tysiąc jurkuf plus robocizna niewiele mniej a okazało się,że nie założyli nowej) po prawie 80kkm dogorywa a sterownik w stanie agonalnym...05.12.2005 - kupiłem pierwszego Forda Mondeo...
-
24-11-2016 08:01 #138
-
24-11-2016 11:01 #139
-
05-12-2016 18:33 #140
dziękuję Panom szymonch85 i TurboBocian za zainteresowanie...
po konsultacjach zdecydowałem się regenerować "na miejscu" w firmie z polecenia znajomego mechanika inną nie regenerowaną wcześniej jak w moim aucie turbinę...05.12.2005 - kupiłem pierwszego Forda Mondeo...
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Mondeo 2.0 Problem ze zdjeciem geometri zmiennej ??
By roney in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 05-08-2011, 13:34 -
[TDCi MKIII] łopatki zmiennej geometrii
By rafikmondeo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 61Ostatni post / autor: 11-05-2011, 22:37 -
[MkIII] parametry geometrii
By adamson in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 18-04-2008, 21:22 -
układ zmiennej geometrii dolotu w v6 mały problem
By kuba976 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 07-04-2007, 21:09 -
Moduł zmiennej geometrii dolotu w V6
By Truszek in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 40Ostatni post / autor: 16-03-2006, 16:54