+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 170
-
07-03-2010 18:21 #1
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
[TDCi]Montaz/demontaz turbo o zmiennej geometrii fotor
Wypłodzilem takie coś.
Operacja bez kanału i odkręcania kolektora wydechowego.
http://www.tari.neostrada.pl/Montaz ... TDCI 2,0.docx
http://www.tari.neostrada.pl/MOV01837.MP4
http://www.tari.neostrada.pl/MOV01794.MP4
Mam nadzieje, że komuś się przyda i oszczędzi kasę na naprawie
w linku opis w wordzie i 2 filmiki jeden jak chodza lopatki drugi jak lekko powinno chodzic ciegno sterujace.
dla tych bez offica 2007:
http://www.tari.neostrada.pl/Montaz ...o TDCI 2,0.docOstatnio edytowane przez Tari ; 18-10-2012 o 09:32 Powód: wymiana linkow
-
07-03-2010 18:21 # ADS
-
07-03-2010 18:30 #2
dobre i przydatne kolego DUŻY PLUS
mała prośba, zamieść też wersję *.doc - nie każdy ma offica 2007 i będzie miał problemy z *.docxST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
07-03-2010 20:34 #3
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Zamieszczone przez mjakubczykNajlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
07-03-2010 20:41 #4Zamieszczone przez daniellomasaST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
08-03-2010 10:16 #5
do starszych wersji nalezy doinstalować compatibility pack i również starsze wersje Offica będa czytać dokumenty z Office 2007.
Program darmowy do pobrania ze stron microsoft(i nie tylko).
To tak na przyszłośćMondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie)
Było i odeszło na wieczny spoczynek: MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003, klimatronic, navi, alu 16" itp itd oraz etc Było i gdzieś jest Mondeo MKI.
-
08-03-2010 11:53 #6
- Imię
- Sławek
- Opis
- Mondeo MKIV
- Od
- 28 Feb 2007
- Mieszka w
- Kwidzyn
Niezła robota Tari. Jedno pytanko, co cię skłoniło do tej operacji i czy widzisz teraz jakąś poprawę w pracy silnika ?
Pozdrslazdu
Mondeo IV TDCI 2008, 143KM GHIA. Taki, jakiego właśnie szukałem.
-
08-03-2010 19:29 #7
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
chcialem przystapic do programu gwarancja 12. zrobilem przeglad na 160k w aso za 700zl.. i 150zl za przeglad do tej gwarancji..
panowie przy okazji przegladu stwierdzili blad p132b, p0488. samochod podobno wchodzil w tryb awaryjny przy przyspieszaniu. sciagnalem zawleczke i sie okazalo ze ciegno chodzi raczej ciezko niz lekko. i faktycznie raz na kilkadziesiat przyspieszen zaczal wchodzic w tryb awaryjny - migajaca sprezynka - po odpaleniu znika.
dziwna zbieznosc czasowa no ale coz...
po tej operacji troche go potestowalem zeby sprowokowac sprezynke i wiecej sie nie pojawila.
zdjecie zawleczki i ocenienie jak chodzi ciegienko to minutka
moze z innej beczki ale ktos moze kiedys szukac - co do bledu p0488 okazalo sie ze opaska trzymajaca rure(wchodzaca do zespolu egr, idaca od intercoolera) blokowala ciegienko przepustnicy sterowane grucha podscinieniowo.
zapytacie jak to mozliwe?
opaska jest do weza przymocowana na stalowy klips czy cos takiego i on na tyle odstawal ze sie blokowalo, wymienilem opaske za 1,5zl i ten temat rozwiazany.Ten "klips" jest fabrycznie przymocowany na ostre zeby do rury wiec nie wiem dlaczego byl nabity w tym miejscu akurat i blokowal...
ps.
3 tygodnie predzej ciegno od turbo chodzilo tak samo jak po tej operacji czyli idealnie, z tego wynika ze cos takiego moze stac sie dosc szybko
-
08-03-2010 20:53 #8Zamieszczone przez Kapsel_lg
a jak ktoś używa OO?
*.doc OO otwieraST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
08-03-2010 21:11 #9
A jak ktoś używa OO to ma generalnie problem bo to trochę pod prąd choc najnowsza wersja ma juz ponoć czytać docx.
A jak na razie to OpenOffice.org OpenXML Translator i juz masz.
I nie gniewaj się ale to pytanie typu: a jak jeżdżę na gaz ziemny to co mam robić?
Generalnie świata nisze niewiele obchodzą
A najlepiej to robić w pdf bo to mają wszyscyMondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie)
Było i odeszło na wieczny spoczynek: MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003, klimatronic, navi, alu 16" itp itd oraz etc Było i gdzieś jest Mondeo MKI.
-
09-03-2010 21:29 #10
NO i gratulacje Tari!!! miłej jazdy!!
PS byłem wczoraj na WDS. i zero błędów (dla niewtajemniczonych, miałem ten sam objaw co Tari, jesli chodzi o turbinę). Ale nadal ma kiepawo na zimnym silniku..tu juz swiece albo wtrysk.MONDEO 2.2 TDCi Powrót do Standardowej MOCYStylizacja nadal in Progress
BMW E30 Covertible_V8 4.4L 286KM & 400Nm_UNDERCONSTRUCTION
BMW F30 320d xDrive Estorilblue
-
02-04-2010 15:58 #11
- Od
- 19 Feb 2010
- Mieszka w
- Gdańsk
No ja sie chce zabrac w najblizszym tygodniu za czyszczenie. Mam jedno pytanko bo z opisu widzialem ze rozbierales strone powietrzna, ale chyba nie trzeba jej rozkrecac ?? Wystarczy ze rozkreci sie strone spalinowa ?? Bo nie widze sensu rozbierania strony powietrznej jesli jest czysta.
-
02-04-2010 17:29 #12
ja według tego opisu robiłem ale tylko stronę spalin i jest ok. jeszcze raz pokłony dla autora.
-
04-04-2010 00:57 #13
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
jak nie rozkrecisz to nie wiesz czy jest czysta i czy np oleju nie puszcza:P
jesli tego nie rozkrecisz to moze byc trudno zlozyc to do kupy manewrujac takim duzym elementem
wydaje mi sie ze te pare minut poswiecone na rozkrecenie tego zwroci sie z nawiazka przy skladaniu
a tak w ogole to ja jestem ciekawski i rozkrecam zawsze tyle ile sie da w celach poznawczych
w sumie mozesz sprobowac nie odkrecac strony powietrznej, przeciez w czasie roboty zawsze mozesz to rozkrecic jesli zajdzie koniecznosc
a i dodatkowo po dyskusji na fcp wyszlo, ze nagar potrafi przyjac szklista forme (u mnie ciemny miod)
u mnie nie co prawda problemem glownie byla sadza ale takie szkliste badziewie tez bylo i sporo elementow papierem sciernym 2000 potraktowalem
-
16-03-2011 20:18 #14
A czym ewentualnie oprócz papieru ściernego można czyścić kierownice turbo z nagaru - chodzi mi o jakiś płyn (np. rozpuszczalnik, aceton, itp.)?
-
20-03-2011 21:32 #15
Wczoraj wyczyściłem turbinę. Powiem jedno - naprawdę warto, ale jedna uwaga - nie jest to praca dla nerwowych.
Po złożeniu dwa razy wyjmowałem część gorącą (z wirnikiem) bo nie byłem pewien czy coś w środku nie wypadło - dźwignia kierownic za lekko się przesuwała.
Pierwsza fotka przedstawia turbinę po 125kkm, z czego ponad 15kkm w Polsce na paliwie Orlenu (poprzedni przebieg to Niemcy), natomiast druga to wyrobione miejsce w pierścieniu sterującym kierownicą, w którym pracuje dźwignia sterująca.
I tutaj prośba do tych, którzy może będą turbinę czyścić - czy pierścień kierownicy jest symetryczny względem wycięcia sterującego?
Najlepiej to sprawdzić odrysowyjąc kontury perścienia na kartce i sprawdzić obracając go na drugą stronę.
PS
Nie rozkręcałem części zimnej z wirnikiem od strony filtra powietrza.
http://forum.fordclubpolska.org/atta...5&d=1300652367
http://forum.fordclubpolska.org/atta...6&d=1300652376Ostatnio edytowane przez jamesbond ; 15-07-2013 o 22:09
-
20-03-2011 21:37 #16
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Będzie to pierwszy artykuł na nowym forum
Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
-
21-03-2011 00:12 #17
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- E55T AMG '98
- Od
- 23 Dec 2004
- Mieszka w
- pod Łodzią
ja tylko w kwestii sprostowania nazewnictwa panowie:
turbina ma dwie części:
stronę zimną i stronę gorącą
PS.: Tari -> Good JobS212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest
-
21-03-2011 01:16 #18
i trzecią część po między czyli łożysko i układ smarowania olejem
-
25-03-2011 11:19 #19
- Opis
- 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.0 TDCI MK3 Kombi 2006 | 2.2 TDCI MK3 Kombi 2007 | 2.0 Galaxy MK4 2007
- Od
- 17 Aug 2009
- Mieszka w
- Toruń
no moze fachowych nazw nie uzywalem ale wazne, ze wiadomo o co chodzi:P
zreszta turbina nie ma goracej i zimnej tylko goraca i mniej goraca hahahah
-
25-03-2011 12:20 #20
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Zamieszczone przez jamesbondPozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Mondeo 2.0 Problem ze zdjeciem geometri zmiennej ??
By roney in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 05-08-2011, 12:34 -
[TDCi MKIII] łopatki zmiennej geometrii
By rafikmondeo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 61Ostatni post / autor: 11-05-2011, 21:37 -
[MkIII] parametry geometrii
By adamson in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 18-04-2008, 20:22 -
układ zmiennej geometrii dolotu w v6 mały problem
By kuba976 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 07-04-2007, 20:09 -
Moduł zmiennej geometrii dolotu w V6
By Truszek in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 40Ostatni post / autor: 16-03-2006, 15:54