+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 90
  1. #21
    Niedzielny kierowca Awatar wojtbf1
    Imię
    Wojtek
    Model
    S-Max Titanium S
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    02 Sep 2008
    Mieszka w
    Stargard Szczeciński
    Cytat Zamieszczone przez BS
    zaczipuj drania i będziesz zadowoloooony... ponoć 150 kucy z 2.0 130 to standard... max co w necie znalazłem to 175
    He,he, 2.2 też można zachipować jak komuś mało.....(ja tak zrobiłem)
    175 KM w 130 ....to już mały hard core ....

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Hubix
    Gość
    No właśnie, a jak wygląda chip w 2,2 ? Kolego może wypowiesz się coś więcej: jaka cena, i jakie w miarę bezpieczne parametry można uzyskać i o ile wzrosło spalanie ?

    pozdrawiam

  4. #23
    Pochłaniacz prostych Awatar Oktan
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    E55T AMG '98
    Od
    23 Dec 2004
    Mieszka w
    pod Łodzią
    ja po chipie i kilku modyfikacjach mam 187 KM i 435 Nm - co do spalania: to zależy TYLKO od twojej prawej stopy, jak ciśniesz to wychodzi ok. 9.5 po mieście a w trasie ok. 7.5, przy spokojnej jeździe w mieście to jest ok. 8 litrów, a na trasie 5.8-6.0 litrów na 100 km, więc jakiejś tragedii nie ma
    S212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
    W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
    E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest

  5. #24
    DABO
    Gość
    DZIĘKI NO TO JADE DALEJ
    POZDR

  6. #25
    Kursant Awatar Carel
    Model
    MK5
    Silnik
    1.5 160 KM
    Opis
    był mkII, był mk III, teraz powrót i jest mk V
    Od
    13 Oct 2006
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez Oktan
    ja po chipie i kilku modyfikacjach mam 187 KM i 435 Nm - co do spalania: to zależy TYLKO od twojej prawej stopy, jak ciśniesz to wychodzi ok. 9.5 po mieście a w trasie ok. 7.5, przy spokojnej jeździe w mieście to jest ok. 8 litrów, a na trasie 5.8-6.0 litrów na 100 km, więc jakiejś tragedii nie ma
    Czy po chipie też masz dalej taka "krótką " jedynkę" ? Bo tak się zastanawiam że mocy to on ma nawet dość ale ta krótka jedynka trochę mnie irytuje... I właśnie się zastanawiam czy tu coś by się dało wymyślić ....

  7. #26
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    po chipie jedynka jest jeszcze krótsza biorąc pod uwagę fakt, że powinien się szybciej wkręcać na obroty a max to 4800 bez względu na moc. zmień skrzynię to będzie dłuższa

  8. #27
    Mistrz pobocza Awatar weksla
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    15 Jul 2009
    Mieszka w
    Olkusz
    z tą krótką jedynką nic nei poradzisz, przy 6 skrzyni to bolączka każdego

  9. #28
    DEMON Awatar cichyp
    Imię
    Pawel
    Opis
    MK3 2,2TDCi - 212KM @511Nm
    Od
    15 Mar 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    czy tesame silniki 2,2 daja do Mondeo MK4

    bo właśnei zastanawiam się nad kupnem MK4 z takim silnikiem.

  10. #29
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Robert
    Opis
    Mondeo MK3 2,2TDCi Kombi, 2006
    Od
    05 Jan 2010
    Mieszka w
    Nowy Sącz
    Teraz do MK4 montowane są silniki zrobione wspólnie przez PSA (Peugeot/Citroen) i Forda. Tamten poprzedni był całkowicie fordowski.

  11. #30
    Kursant Awatar Carel
    Model
    MK5
    Silnik
    1.5 160 KM
    Opis
    był mkII, był mk III, teraz powrót i jest mk V
    Od
    13 Oct 2006
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez weksla
    z tą krótką jedynką nic nei poradzisz, przy 6 skrzyni to bolączka każdego
    To w takim razie chip przyniesie efekt 3-4-5-6 biegu. A w mieście z pod świateł jak chce się sprawnie wystartować to 1-2 jest potrzebna. Także albo szybki automat albo machanie biegami ? To jak to wygląda po chipie ja np. teraz na 1 biegu osiągam max.40km/h ,2 bieg 60 km/h oczywiście mówię tu o sytuacji bez ciągnięcia na czerwone pole, czy ktoś może dopisać jak się mają u niego te prędkości po chipie ?

  12. #31
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Carel
    czy ktoś może dopisać jak się mają u niego te prędkości po chipie ?
    ręce opadają.
    po chipie nie ma zmian prędkości na poszczególnych biegach. jeśli na 1 prędkość dochodziła do 40 to po chipie też dojdzie tylko do 40 bo prędkość maksymalna na danym biegu zależy od obrotów a te się nie zmieniają.
    zmienia się tylko elastyczność silnika i przyspieszenie.

  13. #32
    Kursant Awatar Carel
    Model
    MK5
    Silnik
    1.5 160 KM
    Opis
    był mkII, był mk III, teraz powrót i jest mk V
    Od
    13 Oct 2006
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak
    Cytat Zamieszczone przez Carel
    czy ktoś może dopisać jak się mają u niego te prędkości po chipie ?
    ręce opadają.
    po chipie nie ma zmian prędkości na poszczególnych biegach. jeśli na 1 prędkość dochodziła do 40 to po chipie też dojdzie tylko do 40 bo prędkość maksymalna na danym biegu zależy od obrotów a te się nie zmieniają.
    zmienia się tylko elastyczność silnika i przyspieszenie.
    To w takim razie skoro na 1 biegu 40 km/h osiągam w np. 1,5 sek to po chipie będzie to 1 sek , to w takim razie opłaca się zakładać chip komuś kto np. na pierwszym biegu miał 40 km/h po 3 sek a po czipie będzie miał po 2 sek. Co do przyspieszenia do setki to w takim wypadku jak mam np 9 sek i muszę się ostro przyłożyć do zmiany biegów to po chipie żeby uzyskać dane np 8 sek to kilka takich przyspieszeń i bark będę miał w gipsie od wachlowania biegami Więc wniosek jak dla mnie laika to że przy "mocnym" aucie najpierw trzeba zacząć tuning od zmiany skrzyni biegów, bo zwiększanie mocy i przyspieszenia kosztem szybszego wachlowania biegami to bezsens ( oczywiście mówię tu o sytuacji używania auta w mieście)

  14. #33
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    po mieście jest też przydatny bo przy spokojnej jeździe potrafi znacznie spaść spalanie

  15. #34
    Kursant Awatar Carel
    Model
    MK5
    Silnik
    1.5 160 KM
    Opis
    był mkII, był mk III, teraz powrót i jest mk V
    Od
    13 Oct 2006
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak
    po mieście jest też przydatny bo przy spokojnej jeździe potrafi znacznie spaść spalanie
    to teraz ja "ręce opadają"
    Po co mi kupować 2.2 L diesla i go chipować jeśli chciałbym jeździć spokojnie i ekonomicznie
    A tak na poważnie to trochę lipa z chipowaniem tego silnika... kolejne auto będzie benzyna chyba że ten nowy diesel 2.2 co ma 200 KM ale pod warunkiem że nie będzie miał tak krótkiej jedynki.

  16. #35
    Mistrz pobocza Awatar guliwers
    Imię
    Artur
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    BESTIA
    Od
    17 Dec 2009
    Mieszka w
    Darłowo
    Sory za kotleta, ale sam mam dylemat, bo prawdopodobnie zmienie swojego mk2 1.8TD na mk3 i rozmyślałem nad 2.0 i 2.2 i teraz już wiem, że jednak na 99% wezmę 2.2

  17. #36
    Pochłaniacz prostych Awatar linkgrabber
    Imię
    Grzesiek
    Model
    Mercedes
    Silnik
    E
    Opis
    +cbf1000
    Od
    15 Sep 2011
    Mieszka w
    Koło
    przejdź sie 2.0 i 2.2 to będziesz miał porównanie i pewnie dobrze wybierzesz

  18. #37
    Mistrz pobocza Awatar guliwers
    Imię
    Artur
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    BESTIA
    Od
    17 Dec 2009
    Mieszka w
    Darłowo
    Na pewno moc jestem ciekaw czy ma podobne odejście co Mercedes E klasy 270 CDI Moc podobna ale mondeo jest lżejsze

  19. #38
    Mistrz pobocza Awatar guliwers
    Imię
    Artur
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    BESTIA
    Od
    17 Dec 2009
    Mieszka w
    Darłowo
    Pytanie, jakie bolączki ma silnik 2.2 tdci ?
    BESTIA ST220 '04 Telefon: 609369936

  20. #39
    Pochłaniacz prostych Awatar linkgrabber
    Imię
    Grzesiek
    Model
    Mercedes
    Silnik
    E
    Opis
    +cbf1000
    Od
    15 Sep 2011
    Mieszka w
    Koło
    2.2 nie jest bardziej awaryjny niż 2.0, wiekszosc osprzętu jest tak sama, jeśli ma jakąś bolączke to wtryski, dwumasa, pierwsze związane głównie przez słabej jakości paliwo a drugie z przebiegiem lub sposobem jazdy

  21. #40
    Mistrz pobocza Awatar guliwers
    Imię
    Artur
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    BESTIA
    Od
    17 Dec 2009
    Mieszka w
    Darłowo
    bo jutro prawdopodobnie sprzedam swoje mk2 i chce zamienic na mk3 po lifcie i mam dylemat miedzy 130 koni a 155. Zastanawia mnie dwumasa, bo w 2.2 jest o tysiac drozsza niz w 2.0, a nie chcialbym pakowac w auto. Jak to jest z dynamika? Jest duza roznica?
    _____
    Wyslano z Samsung i8910
    BESTIA ST220 '04 Telefon: 609369936

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Wady i zalety TDCI 130 konnego
    By marianheweltowy in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 34
    Ostatni post / autor: 18-08-2013, 15:19
  2. Mondeo MK3 2.0 TDCI 02/04r opinie
    By tentyp in forum Kupujemy Mondeo
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 08-05-2013, 23:45
  3. 1.6 TDCI 109 KM zalety, wady, opinie
    By bikus69 in forum Inne samochody
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 18-10-2011, 14:27
  4. [MkIII] opinie o silnikach tdci
    By pawel1212 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 27-02-2007, 15:07

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów