+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 74
-
19-05-2010 21:34 #41
- Imię
- Dawid
- Model
- Kangur, Fiesta mk6
- Silnik
- 1,2i, 1,4 TDCI
- Opis
- Renault Kangoo 1,2 16V, '02/Ford Fiesta 1,4 TDCI
- Od
- 18 Nov 2009
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp
kurczę, to mkIV musi być dużo cięższy od mkIII, skoro mój TDDI ma 10,5 do setki i jest to lepszy wynik, niż TDCI 130 KM w mkIV...ale akurat to mnie cieszy. No ale tan wygląd mkIV...****
126p (seledynek)->ASTRA I 1,7 TDS (pierwszy ścigacz)->ASTRA II 1,7 DTI->MDO MK CZY TDDI 116 KM!!!->MONDEO MK IV 2,0 TDCI 143 KM ----->>> http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/89291-Mondełuś-MK-IV-by-agassii-) ------->>Kangur do budowy chałupy, Fiesta mk6
-
19-05-2010 21:34 # ADS
-
19-05-2010 22:01 #42
- Imię
- Piotr
- Model
- Mazda 5 Sport 05'
- Silnik
- 2.0 MZR LF 147KM
- Opis
- Gazprom Edition
- Od
- 02 Jan 2010
- Mieszka w
- Toruń
Zamieszczone przez Rolf
Popatrzcie na nową ofertę 2.0 T Ecobost mamy porównanie benzynka dostała turbinke i gdzie zostały klekoty???? nieco ponad 7 s do 100 203 KM robi wrażenie ...he he
-
20-05-2010 06:08 #43
- Opis
- Mondeo 6szt. Od MII, do Ecoboost240KM, wszystkie kombi.
- Od
- 11 Mar 2010
- Mieszka w
- Białystok, Szwecja
Tak, czytałem o tym silniku. 7,7 Średnie spalanie, także, wybór między benzyną i dieslem stał się oczywisty. Nawet jak ktoś musi oszczędzać na paliwie, to już nie musi kupować klekota. Dynamika, oszczędność i bezawaryjność.
-
20-05-2010 08:25 #44
nie wiem czemu z tego tematu zrobił się offtop. Jesli chodzi o przyspieszenie do 100 z reguły benzyna jest szybsza (oprócz mojego silnika ). Na trasie diesel. Nie ma 2 zdań, ze komfort i elastyczność jest lepsza, chocby ze wzgledu na to, ze nie trzeba mieszać gałką zmiany biegów. Pewnie gdyby do benzyny wstawiali turbo byloby inaczej. Ale nie wstawiają więc wróćcie do tematu.
Jeśli chodzi o bezawaryjność w moim 1.8 nic się nie dzieje. Nie słyszałem, żeby też ten silnik miał jakieś przygody w postaci psujących się klapek. Co nie znaczy, że polecam swój silnik, jeśli komuś nie przeszkadzają liche osiągi, to polecam. Z tego co znalazlem problem klapek dotyczy 2.0 PB przed liftingiem. Jeśli ktoś miał takie problemy w 1.8 prosze o wypowiedzi.
-
20-05-2010 09:44 #45
-
20-05-2010 10:38 #46
- Imię
- Paweł
- Model
- Mercedes W205 250 AMG, służbowo Superb L&K
- Silnik
- 2.0T 211KM, 2.0TDI 190KM
- Od
- 15 Jan 2005
- Mieszka w
- Pruszków
Zamieszczone przez Rolf
Zamieszczone przez Rolf
Zamieszczone przez RolfCarpe diem...
-
20-05-2010 11:01 #47
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Zamieszczone przez Ale-Urwal!
-
20-05-2010 11:47 #48Zamieszczone przez cosin
-
20-05-2010 13:57 #49
- Imię
- Paweł
- Model
- Mercedes W205 250 AMG, służbowo Superb L&K
- Silnik
- 2.0T 211KM, 2.0TDI 190KM
- Od
- 15 Jan 2005
- Mieszka w
- Pruszków
Zamieszczone przez tompiorkoCarpe diem...
-
20-05-2010 15:09 #50
- Imię
- Adam
- Model
- Insignia Country 4x4
- Silnik
- 2.0T 250KM
- Opis
- S-MAX FL 2.0EB + DUSTER 4x4
- Od
- 31 Aug 2007
- Mieszka w
- Wawa
Zamieszczone przez Jareczek1980
Co do nadziei... znasz przysłowie? Lepiej obadac temat (nawet samemu znaleźć 2-3 godz, zdjąć kolektor i zobaczyć w jakim stanie bebechy) zawczasu, niż pakować się w ewentualne koszta "olania tematu".
Oczywiście życzę aby były super sprawne, pręt był twardy i długi jak.... , a klapki milczały jak to owce w pewnym milczeniu
-
20-05-2010 16:28 #51
- Opis
- Mondeo 6szt. Od MII, do Ecoboost240KM, wszystkie kombi.
- Od
- 11 Mar 2010
- Mieszka w
- Białystok, Szwecja
dane na papierze... mi palił średnio 8,5L/100 a niektórzy wiedzą jak jeżdżę...
Czytałem odnośnie spalania, to było chyba na innym forum i wielu użytkowników TDCI ma spalanie dużo niższe niż producent zalożył Ford musi być bardzo uczciwą firmą. Ludziom 2, 0 130KM Palą średnio 5,5 l a przy V-max okolo 6l. Skoro tak to 7,7 w tej benzynce musi być też zawyżone.
nie jestem właścicielem klekota, tylko aktualnie zwykłego 2.5T o mocy 236KM (co to STeki objeżdża), co nieznaczy, że mój były MKIII TDCi 144KM (po hamowni) nie objeżdżał wielu benzyniaków. Nikt nie napisał, że wszystkie.
A ja też nie napisałem, że wszystkie. Może trochę nie doprecyzowałem, chodziło mi dokładnie o silniki 2,0 benzynka 145KM i 2,0 TDCI 130KM
kolego czytaj dokładnie a potem komentuj bo sam głupoty tworzysz.
W którym miejscu, bo nie wiem?
-
21-05-2010 07:57 #52Zamieszczone przez cosin
-
21-05-2010 08:33 #53
-
23-05-2010 00:10 #54
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Właściwie to nie wiem o czym ta dyskusja?
Diesel to "wół roboczy" - tańszy w spożyciu paliwa ale droższy w naprawach (ewentualnych) i głośniejszy -idealny do ciągania przyczepek.
Benzyniak - większe moce,kulturalniejsza praca i cisza.....można też zagazować.
Mondeo to dość ciężkie auto więc im większy silnik - tym lepiej.
Moim zdaniem minimum to 2.0..
O awaryjności nie ma co pisać -niech wypowiedzą się właściciele aut "salonowych"Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
23-05-2010 07:22 #55
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Zamieszczone przez CzarekJNajlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
24-05-2010 11:24 #56
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Zamieszczone przez daniellomasaPozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
02-06-2010 12:23 #57Zamieszczone przez draker90
W MKIII do roku 2003 są też sprawdzone, popularne skrzynie mtx75 ze zwykłym ( nie dwumasowym sprzęgłem)
Należę do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek w V6
MOC zaś jest wszystkim, powoduje że ludzie którzy nigdy nie widzieli tego co ja, widzą nawet to czego ja nie widziałem
-
02-06-2010 12:35 #58
- Opis
- Land Rover
- Od
- 13 Mar 2005
- Mieszka w
- Kraków
Mogę się wypowiedzieć o poliftowym 2.0 pb Mam takowy od 2,5 roku, rocznie robie około 15tyś km, obecnie ma nalatane coś koło 147 tyś km i zero problemów. Silnik suchy, słynne klapki są ok, oleju nie bierze, spalanie prawidłowe - generalnie myśląc o kolejnym Mondeo automatycznie biore pod uwagę tylko ten silnik
Prawdopodobnie wersja 1.8 też jest bardzo udana, ale wg mnie to ciut za mało do tych gabarytów. 145KM docenia się wlokąc się za TIRem na słynnej zakopiance poza tym nawet lecąc autostradą nie ma się odczucia ze silnik się męczy.
Co do diesli to ciężko mi się wypowiadać ale u mnie jakoś funkcjonuje stara prawda że albo ekonomiczne spalanie albo bezusterkowa jazdaniebieski owal zmieniłem na zielony
-
04-06-2010 14:58 #59
- Imię
- Łukasz
- Opis
- takie jakieś srebrne
- Od
- 13 Nov 2007
- Mieszka w
- Legnica
Potwierdzam.... kup sobie zwykłą V'kę, załóż zło i ciesz się jazdą
-
04-06-2010 22:43 #60
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Zamieszczone przez basil
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
Podobne wątki
-
Który silnik wybrać do LPG?
By quattroporte in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 37Ostatni post / autor: 25-01-2012, 18:20 -
[TDCi MKIII] Mondeo MKIII 2.0 TDCi- Tryb awaryjny- czy to będą wtryski?
By Mr_T in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 39Ostatni post / autor: 27-09-2011, 20:10 -
mk3 który silnik pb wybrać?
By christo1250 in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 26Ostatni post / autor: 19-04-2010, 12:58 -
który silnik MKIII jest najmniej awaryjny
By draker90 in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 19-04-2010, 11:44 -
który wybrać silnik 1,6 czy 1,8
By paablooo in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 35Ostatni post / autor: 25-02-2007, 20:17