+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 74
-
16-04-2010 13:12 #1
- Imię
- Janusz
- Model
- Mondeo mk3
- Silnik
- 1.8 125 LPG STAG goFAST
- Opis
- Mondeo mk3 1.8 125km+LPG STAG 2001 Kombi GHIA
- Od
- 15 Apr 2010
- Mieszka w
- Piekary śląskie
[MkIII]Mondeo MKIII który silnik najmniej awaryjny
Witam, planuje kupic MKIII ale jaki silnik wybrac, rocznie robie ok 30 tys, obecnie mam MKI z dieslem i troche sie psuje ale nie było awari która unieruchomi samochód, tdci chyba są awaryjne-dwumasa,wtryskiwacze,turbo, czy TDDi tez ma problemy i czy 1.8PB tez sie psuje jak narazie to chyba najniej awaryjny silnik pod maska MKIII
Mondeo MKIII 1.8Pb 125km+STAG FO FAST 2001rok
-
16-04-2010 13:12 # ADS
-
16-04-2010 23:13 #2
w stanie spoczynku
- Imię
- Krzysiek
- Opis
- MKIII 2.0 Pb+LPG
- Od
- 12 Jan 2009
- Mieszka w
- Tarnowskie Góry
2.0 Pb
-
17-04-2010 01:02 #3
ja mam 2.2 TDCI i na razie zero problemów a mam go od nowości. Zawsze jak kupujesz z drugiej reki to nie wiadomo jak dbał poprzedni właściciel. Wtryski i dwumasa nie sa problem jak lejesz dobre paliwo i wymieniasz filtr paliwa zgodnie z instrukcją. Znam takich, którzy na dwumasie zrobili 250tys km bo umieją się posługiwać sprzęgłem.
Najgorsze wg mnie jest w tym silniku rozwiązanie paska wieloklinowego i napinacza. Po ok 50tys km grzechotka i trzeba 500zł w serwisie zostawickazde auto sie czasem psuje wiec trzeba miec takie, ktore daje przyjemnosc z jazdy
-
19-04-2010 07:49 #4
bardzo dobry temat. Ja mam 1.8 w najsłabszej wersji. Jeszcze nie moge się wypowiedzieć na temat awaryjności tej jednostki. Jesli zdecyduję się kiedyś na następnego mondziaka to chyba ten co kolega powyżej z 2.2 silnikiem, bo na razie nie słyszałem eby komuś padły w tym silniku wtryski i inne podzespoły. Mam nadzieje (łudze się), że to z powodu mniejszej awaryjności, ale może to być spowodowane też małą liczba tych jednostek na rynku i tym ze produkowali go mniej więcej dopiero od 2005roku
-
19-04-2010 11:25 #5
jednostka 2.2 TDCI faktycznie nie jest zbyt liczna na rynku ale faktem jest że wtryski są poprawione. W ASO mi mówili ze w tych silnikach z wtryskami problemów nie ma ale dwumasa to standard więc trzeba szanować i męczyć mondzia to będzie latami jeździł.
Polecam ten silnik z tego względu że ma wyższą kulturę pracy niż 2.0TDCI, jest dużo żywszy i bardzo mało pali. Ja mam wynika na trasie przy 100-120km/h 5.1kazde auto sie czasem psuje wiec trzeba miec takie, ktore daje przyjemnosc z jazdy
-
19-04-2010 13:14 #6
- Imię
- Piotr
- Model
- Mazda 5 Sport 05'
- Silnik
- 2.0 MZR LF 147KM
- Opis
- Gazprom Edition
- Od
- 02 Jan 2010
- Mieszka w
- Toruń
Witam!!
Mondeo MKII 2.0 16V Kombi Ghia 1999r., przebieg 164.000, z czego 50 tys. na LPG , oprócz wymiany eksploatacyjnych rzeczy to : wymiana cewki zapłonowej, termostat i... ...i to wszystko reasumując awarii brak. W MKIII też najmniej awaryjne to 2.0 16V i 2.5V6. Niestety nie oszukujmy się panowie , ale TDCi forda z lat 2000-2007 to mały niewypał, zobaczymy jak będzie z ON w MKIV.
-
19-04-2010 14:02 #7Zamieszczone przez Mosior
-
19-04-2010 14:45 #8
- Imię
- Tomek
- Opis
- mk II 97' z kuchenką na pokładzie
- Od
- 26 Jun 2009
- Mieszka w
- Czarnków/Wlkp
Komplet - koło pasowe ford , inne części kompletu SKF koszt ok 900 zł + robocizna, zależna od warsztatu - ale jak mniemam pewnie ok 300-400 zł.
-
19-04-2010 16:54 #9
to nie taki dramat znowu
-
19-04-2010 20:44 #10
- Imię
- Dawid
- Model
- Kangur, Fiesta mk6
- Silnik
- 1,2i, 1,4 TDCI
- Opis
- Renault Kangoo 1,2 16V, '02/Ford Fiesta 1,4 TDCI
- Od
- 18 Nov 2009
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp
A ja polecam TDDI - świetnie jeździ i jak narazie bezawaryjny (17 tysi przejechałem...) Są 2 wersje - 90 KM dla dziadziusiów i 116 KM dla bardziej wyrywnych...na polskie drogi wystarcza z nawiązką.
126p (seledynek)->ASTRA I 1,7 TDS (pierwszy ścigacz)->ASTRA II 1,7 DTI->MDO MK CZY TDDI 116 KM!!!->MONDEO MK IV 2,0 TDCI 143 KM ----->>> http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/89291-Mondełuś-MK-IV-by-agassii-) ------->>Kangur do budowy chałupy, Fiesta mk6
-
19-04-2010 21:06 #11
- Imię
- Bogdan
- Model
- MK5 Trend Kombi
- Silnik
- 2,0TDCi 150->180->210KM
- Opis
- Brak
- Od
- 14 Dec 2004
- Mieszka w
- na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
Zamieszczone przez agassii
Mimo obiegowych opinii o awaryjności układu zasilania wysokoprężnych silników TDCi, polecam tę jednostke napedową każdemu kto ma jakie takie pojęcie o zasadach eksploatacji diesli i będzie mu sie chciało dbac o samochód.
Mam TDCi z końca 2005 roku i 115konną jednostkę zachipowałem na 154KM co przy nadwoziu kombi daje wręcz idealny stosunek mocy do masy pojazdu, nie powodując przy okazji podwyższonego zużycia ON. Oczywiście o sportowej jeździe kombi mówić nie można, ale za to bezpieczne wykonywanie manewru wyprzedzania daje ogromny komfort i radość z jazdy tym autem.
-
19-04-2010 22:21 #12
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Zamieszczone przez agassiiZamieszczone przez szczerba
-
19-04-2010 22:36 #13
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Zamieszczone przez agassii
a w mieście to i 300 psu na budę chyba że ktoś zamiast mózgu ma sieczkę i robi z tego tor dla f1Najlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
20-04-2010 09:40 #14
-
20-04-2010 10:44 #15
- Imię
- Paweł
- Model
- Mercedes W205 250 AMG, służbowo Superb L&K
- Silnik
- 2.0T 211KM, 2.0TDI 190KM
- Od
- 15 Jan 2005
- Mieszka w
- Pruszków
Zamieszczone przez daniellomasa
aby szybko, czyli bezpiecznie wyprzedzać na tych drogach trzeba mieć troszkę więcej...Carpe diem...
-
20-04-2010 13:18 #16
- Imię
- Dawid
- Model
- Kangur, Fiesta mk6
- Silnik
- 1,2i, 1,4 TDCI
- Opis
- Renault Kangoo 1,2 16V, '02/Ford Fiesta 1,4 TDCI
- Od
- 18 Nov 2009
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp
Zamieszczone przez daniellomasa126p (seledynek)->ASTRA I 1,7 TDS (pierwszy ścigacz)->ASTRA II 1,7 DTI->MDO MK CZY TDDI 116 KM!!!->MONDEO MK IV 2,0 TDCI 143 KM ----->>> http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/89291-Mondełuś-MK-IV-by-agassii-) ------->>Kangur do budowy chałupy, Fiesta mk6
-
20-04-2010 14:59 #17
Mityczne TDDI też potrafi wywinąć numer a dokładnie sterownik pompy wtryskowej vp44 i sławienny tranzystor, który pada albo sam z siebie albo po zatarciu się tłoczka regulatora kąta wtrysku.
koszta:
pełna regeneracja pompy 3000zł
wymiana tłoczka i tranzystora 900-1400zł
wymiana samego tranzystora 300-600zł
z czego tłoczek pada od lipnej ropki a tranzystor sam z siebie zazwyczaj przy 170-200kkm.
Dla ciekawości powiem że sterownik wkładany do większości najbardziej popularnych marek samochodów, najbardziej jednak awaryjne to:focus, opel astra, audi 2,5.(na formu opla jest grubo ponad 50stron o tym ustrojstwie )
Dodatkowo w mondeo sterownik jest jednocześnie immobilajzerem więc podmiany z innych aut kończą się fiaskiem.(w przypadku mondeo i nissana napewno reszta podobno niema softu z imo.)
Ot przemyślenia moje z grudnia ub. roku kiedy mnie dopadło
-
20-04-2010 22:48 #18
-
20-04-2010 23:51 #19
no to ja dołożę swoje 3 grosze
2.0 tdci wtryski dopiero robione przy 290 tys. większość rzeczy w silniku od nowości (turbina, pompa, alternator, pompa klimy, wody, wspomagania, rozrusznik)
ostatnio wymieniane termostaty, w niedalekiej perspektywie pompa wody.
co do awaryjności silnika 2,2 to jest taka sama jak 2,0 tylko jest ich dużo mniej na rynku bo były droższe i dopiero robione od 2005 roku a większość aut mk3 na forum to 2000-2004. 2005-2006 to mniejszość a 2007 to już perełki.
i jeszcze jedna sprawa naprawa wtryskiwaczy do tdci 2,2 bywa kłopotliwa bo często brakuje części do tego typu wtryskiwaczy więc czasem pozostaje tylko zakup nowych a wtedy cena już nie jest w okolicy 500-600 zł za szt. jak przy 2,0 tdci.
Mosior twoja wypowiedź niestety potwierdza że 2,2 pali więcej bo ja przy prędkościach 100-120 jestem w stanie mieć spalanie 4,5-4,7 przy silniku 2,0
Generalnie jestem zadowolony z tego silnika a ponieważ nie lubię gazu w pb a przy moich przebiegach (ok 40 tys.) na dieslu rocznie oszczędzam ok 4500 zł (90% jazda po mieście) więc nawet jak bym raz na rok robił coś poważnego przy aucie (a nie robię) to i tak bym był na plusie w porównaniu z benzyną
-
21-04-2010 16:50 #20
Wiadomo że każdy będzie chwalił swoje
Prawda jest taka że jak się kupi (co nie jest wcale łatwe) auto zadbane i się będzie o niego dbało to czy to 1.8 w benzynce czy 2.2 z dieslu to się nam odwdzięczy w eksploatacji
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno
Podobne wątki
-
Który silnik wybrać do LPG?
By quattroporte in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 37Ostatni post / autor: 25-01-2012, 18:20 -
[TDCi MKIII] Mondeo MKIII 2.0 TDCi- Tryb awaryjny- czy to będą wtryski?
By Mr_T in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 39Ostatni post / autor: 27-09-2011, 20:10 -
mk3 który silnik pb wybrać?
By christo1250 in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 26Ostatni post / autor: 19-04-2010, 12:58 -
który silnik MKIII jest najmniej awaryjny
By draker90 in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 19-04-2010, 11:44 -
który wybrać silnik 1,6 czy 1,8
By paablooo in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 35Ostatni post / autor: 25-02-2007, 20:17