+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 5 z 6 PierwszyPierwszy 123456 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 81 do 100 z 119
  1. #81
    Dokladnie tak- kazdy ma swoje zdanie. Ty widziales wszystkich zadowolonych uzytkownikow, a ja widzialem 3 uszkodzone przeplywki, przegrzanie silnika przez tego typu modyfikacje. To nie jest moj wymysl, czy suche fakty wyczytane z setek stron roznego rodzaju forow, ale praktyka.

    Przy takiej modyfikacji nalezy sie zastanowic, czego jest wiecej: plusow, czy minusow?
    Ja twierdze, ze wiecej jest niestety minusow.
    Chcialbym natomiast zobaczyc te plusy w praktyce, o ktorych piszesz, o tym zmodyfikowanym nadmuchu na filtr stozkowy. Chcialbym zobaczyc jak w praktyce robisz odeseparowanie od cieplego powietrza w komorze silnika.
    Druga kwestia jesli juz cos montowac to filtr Apexi. W prawdzie jest niesamowicie drogi i bardzo go malo na polskim rynku, ale w testach filtracji bije wszystkie inne na glowe (interesowalem sie tym z rok temu, moze teraz sie w dostepnosci cos zmienilo)

    Po drugie w Mondeo stosuje sie czujnik MAF, wiec obalajac twoja teorie:

    "
    1. MAF - mass air flow meter. Miernik masy powietrza.
    Metoda tego pomiar ten jest jak dotąd najlepszą metodą dla silników, gdzie priorytetem jest idealne dobranie mieszanki spalania AFR (air/fuel ratio), a więc gdzie ekonomia przed dynamiką ma znaczenie.
    2. MAP - Manifold Absolute Pressure - pomiar ciśnienia powietrza w dolocie. System pomiaru zasysanego powietrza na podstawie róznicy ciśnień w dolocie. Odporny na wszelkie zmiany w kształcie strumienia, czy temperatury zasysanego powietrza. Dlatego dobrze jak jest podparty bierzącym odczytem AFR sondy szerokopasmowej. Idealny jeśli nie ma znaczenia dla nas ekonomika jazdy a tylko przyrost mocy. Stosowany powszechnie w tuningu silników (podnoszenie mocy, mapowanie ecu), jednak zawsze podparty innymi modyfikacjami.

    W MAF pomiar dokonuje się części podzielonej siatką na równe sobie tunele. W jednym z nich jest rezonator, który dokonuje pomiaru i wysyła sygnał w Hz, który jest mnożony proporcjonalnie do ilości tuneli.
    W celu optymalizacji przepływu strumienia powietrza posłużono się metodą "uporządkowania równoległego" strumienia (nie wiem jak to z angielskiego przetłumaczyć...?). Obrazowo mówiąc chodzi o to, że jeśli byśmy wypchali jakąś rurę setkami wąskich słomek to strumień będzie bardziej uporządkowany niż swobodny przepływ przez duży przekrój. Podobne zjawisko stosuje się do rozprowadzania cieczy w fontannach.
    Dzięki temu MAF może dokonać dość dokładnego pomiaru, bo każdej części przekroju dolotu jest taka sama masa powietrza w danym momencie.

    Filtr panelowy ma to do siebie, że również porządkuje masę/strumień powietrza i eliminuje zawirowania.

    Filtr stożkowy powoduje tworzenie się wiru, i w miejscu pomiaru mamy zaniżony odczyt w stosunku do rzeczywistej ilości powietrza w dolocie. Efekt (przy idealnym założeniu filtra) - możliwe nieznaczne zwiększenie mocy, za cenę jazdy na zubożonej mieszance, AFR poza granicą bezpieczństwa.
    W długoterminowej perspektywie - najniższa kara w postaci przegrzania silnika i wymiany uszczelki/ek pod głowicą.
    Przy spapranym założeniu stożkowego filtra - zaburzony strumień powietrza i odczyt lepszy od rzeczywistości, więc zalewanie silnika paliwem. "

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #82
    Zielony listek Awatar GaBB
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo Mk3 TDCi
    Od
    08 Mar 2010
    Mieszka w
    Kraków
    Nie czuję by moja teoria została obalona
    Ale faktycznie - przytoczyłeś wiele mądrych słów.
    Jak napisałeś na początku. Każdy ma swoje zdanie i jego będzie się trzymał.
    A co o praktyki to są comiesięczne niedzielne spoty w krakowie - wpadnij, popytaj użytkowników. Pewnie się dowiesz sporo ciekawych rzeczy o mk3

    A BTW, fajnie, ze podchodzisz do dyskusji merytorycznie a nie tylko na zasadzie "bo tak".
    Pozdrawiam,
    Marcin
    www.stdrivers.pl

  4. #83
    No wlasnie bardzo chetnie podyskutuje w 4 oczy na ten temat. Moze rowniez bede w stanie jakos pomoc innym uzytkownikom tego forum. Slyszalem o comiesiecznych spotach. Mam tylko nadzieje, ze nie beda sie pokrywac z innymi, na ktorych czasem bywam :P Bo auto rzecz nabyta i czesto sie zmienia, a ludzie z klubow zawsze pozostaja

    Co do mk3 to rzeczywiscie mam pare pytan. Takze do zobaczenia, a jak juz sie tak uparles na ten stozek to moze wspolnie wymyslimy lepsze miejsce jego umiejscowienia ?

  5. #84
    Zielony listek Awatar GaBB
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo Mk3 TDCi
    Od
    08 Mar 2010
    Mieszka w
    Kraków
    nie upierałem się na stożek Chętnie używałbym dedykowanej wkładki K&N lub Pipercrossa gdyby dawały przyrost na jakim mi zależało. A tutaj pomiary wykazały jedynie wyższość dobrze obliczonego i zaprojektowanego dolotu ze stożkiem.
    A co do spotkania to służę Pisz na gg jak coś w krakowie można się spotkać także w inne dni w końcu
    Pozdrawiam,
    Marcin
    www.stdrivers.pl

  6. #85
    Pochłaniacz prostych Awatar Oktan
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    E55T AMG '98
    Od
    23 Dec 2004
    Mieszka w
    pod Łodzią
    Cytat Zamieszczone przez Polarny
    Jeżeli chodzi o sam IC, to ciągle przymierzam się do zrobienia pomiarów temperatury na IC. Najlepiej byłoby zmierzyć temperaturę powietrza przy wejściu oraz po wyjściu z IC.
    może ja coś dołożę od siebie:

    mam zamontowany dodatkowy komputer podłączony przez OBDII i na bierząco monitoruje mi wskazania - mam możliwości ustawienia 4-ch parametrów jednocześnie na wyświetlaczu i obecnie są to:
    - oborty silnika,
    - ciśnienie doładowania,
    - temp. płynu chłodzącego,
    - temp. powietrza na dolocie (za IC),

    wczoraj doznałęm małego szoku - przy jeździe z prędk. ok. 160 km/h (autobahn niemcy) te dwa ostanie wskazania były odpowiednio: 126 st. C i 80 st. C (dodatkowo wskaźnik temp. wskoczył prawie na czerowne pole)

    dzisiaj przy upale 31 st. - wskazania były: 92 st. C i 80 st, C - jak widać IC nie daje rady !!!

    Dodano po 1 min.:

    tak wygląda ten mój magiczny komputer na OBDII

    nie jest to może komputer z NASA, ale daje radę (odczyt błędów DTC i ich kasowanie posiada )\
    S212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
    W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
    E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest

  7. #86
    Zielony listek Awatar GaBB
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo Mk3 TDCi
    Od
    08 Mar 2010
    Mieszka w
    Kraków
    Oktan a Ty u siebie nie masz przypadkiem wiekszego IC założonego? Czy mi się źle wydaje?
    Pozdrawiam,
    Marcin
    www.stdrivers.pl

  8. #87
    Pochłaniacz prostych Awatar Oktan
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    E55T AMG '98
    Od
    23 Dec 2004
    Mieszka w
    pod Łodzią
    większy IC leży i czeka - mam totalny brak czasu na grzebanie przy aucie tylko robota i robota ... szlag !!
    S212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
    W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
    E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest

  9. #88
    Zielony listek Awatar GaBB
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo Mk3 TDCi
    Od
    08 Mar 2010
    Mieszka w
    Kraków
    to tyle dobrze, ze juz sie balem ze wiekszy nie wyrabia i nasz projekt ze Slawkiem bedzie do niczego
    Pozdrawiam,
    Marcin
    www.stdrivers.pl

  10. #89

  11. #90
    Pochłaniacz prostych Awatar heko
    Imię
    Grzegorz
    Model
    FF 3 RS
    Silnik
    2.3eb 400+
    Opis
    Focus 3 RS 2.3eb 400+
    Od
    15 Apr 2008
    Mieszka w
    Krakowie
    ...jak amerykanie się wykażą i doślą w końcu soft do swoich genialnych kart pomiarowych, to w końcu będę mógł robić kompletne pomiary i będę dynamicznie nanoszone na wykres z hamowni...tzn. AFR...wszelakie ciśnienia, temperatury itd

  12. #91
    Pochłaniacz prostych Awatar Oktan
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    E55T AMG '98
    Od
    23 Dec 2004
    Mieszka w
    pod Łodzią
    Cytat Zamieszczone przez wojoo
    ile taki komputer ?
    400 zł z przesyłką - czekałem 6 tygodni !!
    zamawiane u gościa na allegro
    S212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
    W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
    E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest

  13. #92
    Pochłaniacz prostych Awatar Bajek
    Imię
    Bartek
    Model
    Nissan Patrol
    Silnik
    2.8
    Opis
    Y61 3p
    Od
    14 Jul 2008
    Mieszka w
    Genewa
    Cytat Zamieszczone przez Oktan
    400 zł z przesyłką
    Oktanku a ten komputer oparty jest na ELMie ?
    Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
    Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.

  14. #93
    ...Nadal nikt nie wypowiedzial sie w kwesti pompy i wtryskow? Chodzi mi o TDDi, bo sa Bosha (a innym nie ufam :P)...
    rozumiem, ze nikt nie widzi w tej materi mozliwosci do modyfikacji?

  15. #94
    Pochłaniacz prostych Awatar Oktan
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Opis
    E55T AMG '98
    Od
    23 Dec 2004
    Mieszka w
    pod Łodzią
    Cytat Zamieszczone przez Bajek
    Oktanku a ten komputer oparty jest na ELMie ?
    w sumie to nie wiem, czy ma coś z ELM'em wspólnego (chodzi mi o procesor)
    nie wymaga laptopa bo ma swój wyświetlacz
    S212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
    W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
    E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest

  16. #95
    Cytat Zamieszczone przez Bajek
    Cytat Zamieszczone przez Oktan
    400 zł z przesyłką
    Oktanku a ten komputer oparty jest na ELMie ?
    Oktaneczku czy warto placic 400zl na takie cos ? nie lepiej zwyklego elma ?

  17. #96
    Zbanowany
    Model
    mk1 fl v6
    Silnik
    pb 98
    Opis
    sedan
    Od
    11 Mar 2006
    Mieszka w
    Warszawa/ grochow
    Cytat Zamieszczone przez heko
    AFR..
    w dieslu?

  18. #97
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Łukasz
    Opis
    TDDi
    Od
    12 Mar 2009
    Mieszka w
    b-stok
    Cytat Zamieszczone przez Ofaniel
    ...Nadal nikt nie wypowiedzial sie w kwesti pompy i wtryskow? Chodzi mi o TDDi, bo sa Bosha (a innym nie ufam :P)...
    rozumiem, ze nikt nie widzi w tej materi mozliwosci do modyfikacji?
    możliwości są na pewno jakieś bo nie ma cr
    wtryski z transita są takie same
    można popróbowac ewentualnie z rozwiercaniem tylko zostaje kwestia jak to się odbije i tak już na marnej kulturze pracy, wcześniej czy później będę pewnie się w to bawić na razie póki obecne wtryski jeszcze się nie posypały nie widzę sensu

  19. #98
    Niedzielny kierowca Awatar Polarny
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0TDCI @163KM by Polarny
    Opis
    Titanium S
    Od
    25 Nov 2006
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez Ofaniel
    1. MAF - mass air flow meter. Miernik masy powietrza.
    Metoda tego pomiar ten jest jak dotąd najlepszą metodą dla silników, gdzie priorytetem jest idealne dobranie mieszanki spalania AFR (air/fuel ratio), a więc gdzie ekonomia przed dynamiką ma znaczenie.

    W MAF pomiar dokonuje się części podzielonej siatką na równe sobie tunele. W jednym z nich jest rezonator, który dokonuje pomiaru i wysyła sygnał w Hz, który jest mnożony proporcjonalnie do ilości tuneli.
    W celu optymalizacji przepływu strumienia powietrza posłużono się metodą "uporządkowania równoległego" strumienia (nie wiem jak to z angielskiego przetłumaczyć...?). Obrazowo mówiąc chodzi o to, że jeśli byśmy wypchali jakąś rurę setkami wąskich słomek to strumień będzie bardziej uporządkowany niż swobodny przepływ przez duży przekrój. Podobne zjawisko stosuje się do rozprowadzania cieczy w fontannach.
    Dzięki temu MAF może dokonać dość dokładnego pomiaru, bo każdej części przekroju dolotu jest taka sama masa powietrza w danym momencie.
    To mam wrażenie, że masz innego MAFa niż ja u siebie. Mój działa nieco na innej zasadzie - są dwa rezystrory mierzące przepływ powietrza na bazie ochładzania ich i pomiaru temperatury.

    Trochę nie chciałem rozgrzebywać tematu, bo nie dojdziemy na pewno do kompromisu, ponieważ Ty jesteś zagorzałym przeciwnikiem stożka, ja natomiast byłem sceptyczny, ale go póki co u siebie mam. Różnimy się jednak tym, że Ty nie masz go u siebie.

  20. #99
    Zielony listek Awatar GaBB
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo Mk3 TDCi
    Od
    08 Mar 2010
    Mieszka w
    Kraków
    Właśnie tematu przepływki Polarny nie chciałem poruszać - też mam wrażenie, że trochę inaczej to działa. Ale kto wie, moze Ofaniel ma rację...nie znam się aż tak bardzo...
    Pozdrawiam,
    Marcin
    www.stdrivers.pl

  21. #100
    napisalby ktos jak na elmie sprawdzic temp w IC

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] co jeszcze w tym tdci ???
    By smoothas in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 26-08-2013, 21:58
  2. [MkII] Brak mocy i cos jeszcze
    By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 24-06-2008, 22:20
  3. jakie głosniki do MkI ??? (raz jeszcze)
    By edmondo in forum CarAudio
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 17-09-2005, 03:38

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów