+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 101 do 119 z 119
-
12-06-2010 21:53 #101
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- E55T AMG '98
- Od
- 23 Dec 2004
- Mieszka w
- pod Łodzią
Zamieszczone przez wojoo
a tak do Elm'a musisz mieć laptopa
próbowałem dorwać jakiś soft pod WM 6.5 + ELM, ale kicha jestS212 '13 2.0T - stage 3 !! KM i Nm nieznane - jest
W211 '06 z pakietem AMG -> 320 CDI - 260 KM i 600 Nm - było
E55T AMG '98 -> wolnossące V8 - 354 KM i 530 Nm - było/jest
-
12-06-2010 21:53 # ADS
-
13-06-2010 00:01 #102
Soft do elm'a na ppc ponoc jest - znajomy mi mowil dzis - jutro mam miec info wiec sie poziele.
a do ppc interfejs nie kablowy tylko bt...o taki:
http://www.allegro.pl/item1072689745...h_gw_w_24.html
Więc nic pod nogami by się nie plątało...Jakby taki program do PPC istanial faktycznie to byloby pięknie
-
14-06-2010 13:12 #103
- Od
- 08 Jun 2010
- Mieszka w
- Kraków
Hmmm, az rozkrece swoj MAF i sprawdze:
Generalnie wykorzystuje sie dwa rodzaje:
1. Przeplywomierz powietrza z termoanemometrem drutowym:
Zawiera on mostek z rezystorami, obwod regulujący stala temperature i obwod czyszczenia(wypalania) osadow na goracym drucie. Te rezystory to miedzy innymi: rezystor kompensacyjny temperatury itd.
2. Przeplywomierz powietrza z termoanemometrem warstwowym, czyli ten o ktorym pisalem wczesniej.
Mozemy sie wyklucac jaki negatywny wplyw na oba przeplowomierze ma filtr stozkowy. Jednakze nie zastanawia Was fakt dlatego producenci aut nie zaczeli stosowac seryjnie filtrow stozkowych w autach wlasnie z MAF?
Chodzi o to, ze jesli modyfikuje sie jedyn z kluczowych elementow jakim jest uklad doprawadzania powietrza, trzeba wziasc pod uwage nie tylko ładny wyglad i wlasne przemyslenia.
Na koniec moze jeszcze dodam, ze gdyby chodzilo tylko o temperature powietrza zasysanego to przypominam, ze powietrze to przebywa jeszcze dosc dluga droge i ogrzewa sie w jej trakcie. Najwazniejsza kwestia jest to, ze filtr stozkowy zakluca pomiar MAF dobierajac niewlasciwa mieszanke!! Czy zatem pokusi sie ktos o nowa mape paliwowa?
-
14-06-2010 13:48 #104
W mondeo z którymi się spotkałem występuje właśnie ten pierwszy typ. Może jest też drugi w niektórych - nie wiem.
Dlaczego nie stosuje się stożków seryjnie? z tego samego powodu dla którego silniki seryjne nie sa zbyt wysilone. Zostawia się im zapas mocy do wykorzystania. Filtr stożkowy jest stosowany w sporcie- dla zwiekszenia osiagów jak i kazda inna modyfikacja. Dlatego tez chiptuning cos daje a nie jest seryjnie aplikowany w komputer auta. Sa rezerwy z ktorych mozna bezpiecznie kozystac więc czemu tego nei robic?
-
14-06-2010 14:51 #105
- Od
- 08 Jun 2010
- Mieszka w
- Kraków
ech...powiem tak...auta naprawde nie sa projektowane "na pałe". Filtry stozkowe sa wykorzystywane w samochodach wyscigowych, gdzie jest MAP, a nie MAF. Poza tym kto sie sciga dieslami?
Chocbysmy nie wiem co robili to z mondeo nie zrobimy samochodu wyscigowego. One maja spelniac ostre normy emisji spalin.
Silniki nie sa wysilone, bo samochody sa naprawde roznie ekspolatowane i ta ekspoloatacja ma byc jak najmniej inwazyjna dla silnika. "Czip TJUNING" nie jest seryjnie aplikowany, bo to nic innego jak modyfikacja juz istniejacego sterownika (badz wymiana wogole sterownika - ojjj roznie jest w zaleznosci od auta. Ingerencja w program sterujacy parametrami plug and play'ów takich jak wtryski, pompa i inne gdzie sie da...
Przede wszystkim Panowie! Jezdzimi Mondeo w dieslu, a nie samochodem wyscigowym!
Poza tym sam napisales na innym forum:
Obliczone było następująco.
Przeliczenie powierzchni wkładu filtra standardowego i długości dolotu wraz ze średnica i porównanie do tych samych wartości dla stożka, grubszych rur itp. Najtrudniej było wyliczyć gdzie ma być przepływka, choć nie wiem czy to ma znaczenie...ale wyszło mi, ze powinna być na kolanku wiec to olałem i jest dalej
-
14-06-2010 15:14 #106
No więc skoro uważasz, że jeżdzimy mondeo w dieslu to po co zalądasz do działu tuning?
Dla nas wszystkich robiących cos przy swoich wozidłach ważne jest aby bezpiecznie podniesc osiagi naszych aut.
Ot dlatego zeby moje mondeo było w stanie jechać równo na ćwiartkę z mk3 2,5 v6 po modach kolegi Kleber
Uczepiłeś się mojego postu odnosnie obliczeń - chodziło o czysto matematyczne obliczenie umiejscowienia przepływki i tyle. Nie uważam zeby samo jej umiejscowienie było tak istotne.
jak idac swoimi ulepszeniami idąc swoja droga dojdziesz do wyniku 170 km i 424 nm to możemy wrócić do tematu i wymienić się doświadczeniami - z chęcią.
wracając do scigania się dieslami...popatrz na LM24. taki przykład, że diesle sie ścigają.
A ja nie chce robić wyścigówki z kombiaka chodzi o to, zeby jezdziło żwawo i sprawnie - takie założenie.
-
14-06-2010 16:06 #107
- Od
- 08 Jun 2010
- Mieszka w
- Kraków
No widzisz, a jak zadalem pytanie dotyczace pompy wtryskowej, wtryskow....to nikt nawet nie wypowiedzial sie w tym temacie? Czyzby brakowalo wiedzy na ten temat? Nikt w tej materi nie szuka przyrostów, a szukacie w filtrze stozkowym. No to co to jest za modyfikacja jesli skupiamy sie w tym temacie na:
1. modyfikacji oprogramowania
2. wiekszym ic
3. filtrze stozkowym
4. cos tam o turbinie, ale niewiele
Skoro jednak nie wiesz, czy umiejscowienie przeplywomierza jest istotne, to przy takim projekcie, czy nie warto byloby sie dowiedziec?
Ponowie, wiec swoje pytanie odnosnie wtrysków.
Czy ktos skupial sie nad zmiana wtryskiwaczy na wieksze? Zmiana pompy- na wieksza? Czy jest jakies pole do manewru? O tyle o ile w kwesti turbiny da sie cos wymyslic na zasadzie hybrydy, to w ukladzie paliwowym za wiele nie namieszamy bez bardziej wydajnej alternatywy do seri.
-
14-06-2010 16:35 #108
Powiem Ci tak. Co do umiejscowienia przepływki. Na swoim aucie moglem eksperymantować do woli zeby szerszemu gronu zaproponowac sprawdzone juz rozwiązanie. I fakt wiedzy ścisłej wikipediowej na temat tego dzie powinien być przepływomierz nie mam. W Mondeo w różnych silnikach sa one w róznych miejscach więc ich konkretne miejsce wg mnie nie jest priorytetową sprawą.
Ciekaw jestem natomiast modyfikacji odnosnie wtryskiwaczy i pompy. I tutaj będę czekał na Twoje przemyślenia i pomysły.
Bo nie kojarzę żanej modyfikacji ani krajowej ani zagranicznej gdzie byłyby wymieniane wtryski. Oczywiście mówię o wymianach P&P. ale może takowa gdzieś jest
-
14-06-2010 17:24 #109
- Od
- 08 Jun 2010
- Mieszka w
- Kraków
No co do forda Mondeo - pytalemi szukalem i chyba nikt sie tego nie podjol. Sprawa dosc prosta w innych samochodach widze w Fordzie chyba nie bedzie miala szansy powodzenia. Poprostu brakuje alternatywy zarowno dla pompy, jak wtryskow :/ Dlatego pytam urzytkownikow, ktorzy maja Mondeo dluzej, czy to TDCI, czy TDDI.
Mi bardziej chodzilo o wieksze koncowki wtryskow, ewentualnie inna bardziej wydajna pompe.
EDIT:
No to po 1 telefonie juz wiem, ze nie ma mozliwosci ingerencji mechanicznej w pompe Vp-44, czyli ten box pozostaje :/ Jest to pompa promieniowa i pozostaje jedynie wysterowanie zaworka sterujacego dawka -> czyli znow rozumowanie wraca do boxa. W VP-29 to samo...:| chyba, ze ktos widzial wieksza glowice do VP-29 ?
Pozostaja wtryski ech...
-
14-06-2010 20:32 #110
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
Zamieszczone przez Ofaniel
-
15-06-2010 12:23 #111
- Od
- 08 Jun 2010
- Mieszka w
- Kraków
No box sie wsysa w modul sterujacy pompa tak? Domyslam sie, ze chodzi o wysterowanie zaworka tak, by podawal wieksza dawke, a przy tym nieznacznie zwiekszyc cisnienie doladowania. Heko ewentualnie robiliscie jakas podmianke turbo lub wtryskow w takich Mondeo, czy tylko zajmujecie sie softami?
To ja sobie chyba kupie biale zaglowki i sportowe pokrowce dodajace 10 KM i +40 do respekta...
-
15-06-2010 20:14 #112
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
Zamieszczone przez Ofaniel
...co do wtrysków...to ogólnie w Fordach jest to problem...nawet w TDDI...nie mówiąc już o CR...
-
22-06-2010 01:14 #113
- Od
- 08 Jun 2010
- Mieszka w
- Kraków
Zamieszczone przez heko
problem, czyli rozumiem, ze jakas alternatywa jest?) nic nie probowaliscie do tej pory?
-
22-06-2010 20:28 #114
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0TDCI @163KM by Polarny
- Opis
- Titanium S
- Od
- 25 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
Zapytałeś dlaczego nikt nie rusza pompy i wtrysków. Powód dla mnie jest prostu - koszt takiej operacji będzie jak dla mnie zaporowy. Po prostu szukam modyfikacji, które nie są istotną ingerencją w auto i nie kosztują zbyt wiele, a dają jakieś wymierne korzyści.
Pytasz dlaczego producenci nie stosują stożka. Bo po pierwsze jest głośniejszy (kultura działania się nieznacznie pogarsza, co powoduje takie a nie inna rankingu w durnych gazetach, po drugie droższy (skoro Ford potrafi przycinać na żarówkach, to oszczędność na filtrze można powiedzieć jest kolosalna). Poza tym producenci aut nie wykorzystują bardzo wielu technologii tak dobrze znanych - tam też można zapytać dlaczego. Np. dlaczego nie stosuje się w każdym aucie osłony silnika, skoro wiadomo, że ma ogromny wpływ. Dywagować można sporo.
Jak pisałem - nie mam zamiaru przekonywać Cię do stożka, a wręcz odwrotnie - nie zakładaj. Jakby każdy założył stożek, to moja modyfikacja dawałaby mi mniejsze morale. A morale są niczym niutonometry przy wyprzedzaniu (-:
-
12-07-2010 01:58 #115
Ale odnośnie wtryskiwaczy to jest możliwość ich modyfikacji do silników 2.0 można wsadzić "bebechy" z wtryskiwacza 2,2 - wiem bo czytałem na angielskich forach, mało tego ponoć pasują z transitów o pojemności 2.4l.
Są to tylko suche informacje nie poparte żadną praktyką z mojej strony
-
11-07-2017 05:39 #116
Oooo to jest to czego szukałem dzieki
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
11-07-2017 06:54 #117
- Imię
- Sylwek
- Model
- MKIII Sprzedany
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- automat Jatco z 2005
- Od
- 27 Sep 2015
- Mieszka w
- Poznań
-
22-07-2017 10:58 #118
No wiem ale znalazłem czego szukałem
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
22-07-2017 21:48 #119
hybrydy wtryskiwaczy dla zwiększenia wydajności były prze kogoś robione na tym forum (lub forda) jako płatna usługa. nikt nie chciał zdradzić szczegółów ogółowi zainteresowanych.
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 24-07-2017 o 14:44
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] co jeszcze w tym tdci ???
By smoothas in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 26-08-2013, 21:58 -
[MkII] Brak mocy i cos jeszcze
By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 24-06-2008, 22:20 -
jakie głosniki do MkI ??? (raz jeszcze)
By edmondo in forum CarAudioOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-09-2005, 03:38