+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 26
Wątek: Wymiana sprzęgła - opis
-
23-06-2010 00:00 #1piotrek80Gość
[MkI]Wymiana sprzęgła - opis
Witam serdecznie.
Jak to w życiu bywa nadszedł czas wymiany sprzęgła, co niestety niesie ze sobą niemałe koszty. Zapewne nie odkryję tu ameryki twierdząc, że sporo można zaoszczędzić robiąc to samemu. W związku z tym, chciałbym się podzielić z Wami moimi wrażeniami z samodzielnej wymiany.
Opis, który poniżej zamieszczam dotyczy modelu Mk 1, rok produkcji 1996, silnik 1,6 Zetec, sprzęgło hydrauliczne.
Metoda wymiany – wyciągnięcie silnika do góry. Zdecydowałem zrobić to w taki a nie inny sposób po pierwsze dlatego, że będzie bardzo dobry dostęp do sprzęgła, po drugie nie ma potrzeby demontowania sanek i potencjalnych problemów w postaci zerwanych śrub i wreszcie po trzecie - takie miałem możliwości warsztatowe (garaż z kanałem + wciągarka).
Części jakie potrzebujemy:
- tarcza sprzęgła + docisk,
- wysprzęglik,
- nakrętki na piasty kół,
- około 0,5 l płynu hamulcowego.
Ponad to wszystkie te części, które uznamy, że należy wymienić. Ja przy tej okazji wymieniłem simmering na wale korbowym (po zdjęciu koła zamachowego okazało się, że cieknie), uszczelkę miedzy kolektorem wydechowym a rurą i tłumik środkowy.
Jeżeli chodzi o narzędzia to wystarczą standardowe klucze (nasadki, imbusy, torx), w tym solidny klucz do odkręcenia nakrętki piasty koła. Ze specjalistycznych to trzpień do centrowania tarczy sprzęgła.
Zaczynamy od zdemontowania maski silnika:
Następnie luzujemy nakrętki na piastach kół.
Wyciągamy akumulator, odłączamy wtyczki od przepływomierza i czujnika temperatury powierza zasysanego, po czym demontujemy obudowę filtra powietrza i przepustnicy:
Spuszczamy płyn chłodzący i płyn ze wspomagania.
Układ chłodzenia: odłączamy przewody od chłodnicy, nagrzewnicy i zbiorniczka wyrównawczego. Demontujemy wentylator.
Układ wspomagania: odłączamy przewody tłoczny i powrotny od pompy.
Układ hamulcowy: odłączamy przewód podciśnienia od kolektora dolotowego i przewód od wysprzęglika.
Dalej - odłączmy wszystkie przewody, wężyki i rurki, które uniemożliwiałyby wyjęcie silnika, są to: duża wtyczka od komputera pod zbiorniczkiem wspomagania, wtyczka przy lewym kielichu, przewody paliwowe, przewody podciśnienia, wtyczki od wtrysków, czujnika temperatury na wskaźnik, czujnika ciśnienia oleju, położenia wału korbowego, sondy lambda, wtyczki ze skrzyni biegów, czujnika ciśnienia w układzie wspomagania, linkę przepustnicy. Warto pooznaczać wtyczki i wężyki aby później wiedzieć jak podłączyć, zwłaszcza od wtrysków i zaworu EGR.
Następnie auto na kanał, spuszczamy olej ze skrzyni biegów, potem podnośnik i na kobyłki. Teraz przystępujemy do wymontowania półosi. Odkręcamy nakrętki z piast, ściągamy koła. Wykręcamy śruby ze zwrotnic, wyciskamy wachacze w dół. Odchylamy ile się da kolumnę McPhersona i wyciągamy wielowypusty z piast, tak jak poniżej:
Teraz wyciągamy półosie ze skrzyni biegów. Półoś lewa – wkładamy np. łyżkę do opon między obudowę skrzyni a przegub wewnętrzny i podważamy aż wyjdzie. Półoś prawa – odkręcamy dwie nakrętki obudowy łożyska podpory i ręką (powinno wyjść bez większego oporu) wysuwamy wielowypust ze skrzyni. Tak wygląda zdemontowana półoś lewa:
Po tej operacji zamontowałem spowrotem wachacze do zwrotnic i postawiłem auto na kołach, tak mi było wygodniej.
Dalej odłączamy od skrzyni drążek zmiany biegów. Odłączamy rurę od kolektora wydechowego. Wymontowujemy półkę pod akumulator.
Jeżeli wszystko co trzeba jest odłączone od silnika podwieszamy go za uszy, o tak:
a następnie minimalnie podnosimy.
Kolejny krok to odłączenie silnika i skrzyni od poduszek. Jako pierwszą odkręcamy tą przy chłodnicy, potem po przeciwległej stronie – pod skrzynią biegów, następnie tą przy rozrządzie i na końcu przy lewym kielichu. Nie wiem, czy to jest prawidłowa kolejność, ale u mnie się sprawdziła.
Powoli, obserwując czy nigdzie silnik się nie blokuje, podnosimy go do góry:
Silnik dało się wyciągnąć bez najmniejszych problemów.
Przystępujemy teraz do odłączenia skrzyni od silnika:
W tym celu wykręcamy wszystkie śruby mocujące skrzynię do silnika i następnie, delikatnie podważając dużym śrubokrętem, oddzielamy skrzynię:
Docisk po 140 tys. przebiegu (tarcza dojechana prawie do nitów) :
oraz wysprzęglik po 280 tys. przebiegu, a w zasadzie to co z niego zostało:
Dalszych etapów niestety nie mam sfotografowanych. Sama wymiana sprzęgła i wysprzęglika jest prosta. Po zamontowaniu skrzyni do silnika składamy wszystko mniej więcej w odwrotnej kolejności. Oczywiście należy pamiętać o odpowietrzeniu wysprzęglika i w razie potrzeby - hamulców. Jeżeli wszystko jest zamontowane i podłączone, płyny uzupełnione – uruchamiamy silnik. I to by było na tyle.
Nie opisywałem tu perypetii z instalacją gazową, niewielkie, ale były. Mianowicie chodzi o przewody elektryczne, które gaziarze powpinali do kilku wtyczek i wiązek. Na niektóre nie było rady i trzeba było poprzecinać, a po włożeniu silnika lutować, ale się udało.
Koszty:
- Tarcza + docisk LUK : 338 zł,
- Wysprzęglik oryginał : 253 zł,
- Simmering na wał oryginał: 80 zł,
- Nakrętki na piasty: 46 zł,
- Płyn hamulcowy: 15 zł.
Razem 732 zł.
Reasumując. Nie jest to skomplikowana praca (dla kogoś kto ma pojęcie o mechanice i lubi dłubać przy samochodzie), ale bardzo czasochłonna. Robiliśmy to razem z kolegą (który mi udostępnił garaż), jednego dnia 6 godzin, a drugiego 8, oczywiście nie spiesząc się zbytnio. Bardzo pomocna jest książka „Sam naprawiam”.
Może się komuś przyda ta garść informacji.
Jak by ktoś miał pytania to chętnie odpowiem.
Pozdrawiam.
-
23-06-2010 00:00 # ADSReklama
-
23-06-2010 07:17 #2
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
"Kawał"roboty ale......dużo szybciej jednak można to zrobić (dysponując kanałem) demontując sanki i podwieszając silnik.
Nie spiesząc się zbytnio wymiana wysprzęglika (wytrzymał 260tys) zajęła mi ok 6h. w pojedynkę.......Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
23-06-2010 14:49 #3
- Imię
- Bartłomiej
- Opis
- Mondeo 1.8 LPG
- Od
- 16 Nov 2009
- Mieszka w
- Łowicz
szacunek za odwage
-
23-06-2010 22:51 #4
u mnie wymiana wygladała tak:
silnik podwieszony ze spuszczonymi sankami .. wymiana wygladala tak jak na ostatnim zdjeciu widac ... 8 godzin roboty
-
21-07-2010 09:18 #5
- Opis
- Mondeo III 2,2 TDCi kombi 2005
- Od
- 07 Jul 2010
- Mieszka w
- Poznań
Zamieszczone przez piotrek80AKuba
Mondeo III kombi 2005 2,2 TDCi
-
11-08-2010 10:17 #6
- Imię
- Dawid
- Opis
- Volvo S40 98r, 1.8 PB, wcześniej Mondo Mk1 1,6 kombi
- Od
- 10 Aug 2010
- Mieszka w
- Poznań
A kto z poznania byłby wstanie wymienić mi wysprzęglik w moim mondku mk1?? szukam dobrego i taniego fachowca
-
15-08-2010 16:49 #7
Jeśli nie jest straszna Ci odległość to mam świetnego speca w Gostyniu! TANIEGO !
ok 70km od Poznania ale.. facet na prawde godny polecenia!
W takich sprawach to ja tylko do niego jeżdżę.
Sprzęgło na pewno tez wymieni!
-
30-08-2010 11:12 #8
- Od
- 18 Jun 2009
- Mieszka w
- koszalin
sprzęgło
Właśnie wymieniłem sprzęgło w swoim mondeo. Zrobiłem to sam w 3 dni (bez garażu na podwórku). Ciężka robota, przyznaję. Sprzęgło wstawiłem zregenerowane (rok gwarancji - 100 zł).
-
13-03-2011 11:56 #9
- Model
- Passat B5
- Silnik
- 1,9 TDI AFN
- Opis
- Jest B5 AFN Było Mondeo MkII 2,0 Ghia
- Od
- 17 Mar 2010
- Mieszka w
- Grudziądz
A właśnie jakbym robił tym drugim sposobem tzn. opuścić sanki to co powinienem jeszcze poodkręcać?
Domyślam się że wyczepić obie półosie, ale na co jeszcze zwrócić uwagę.
Dodano po 57 sek.:
A czy wyciągacie wtedy skrzynię całkiem ze swojego miejsca czy może tylko troche ją opuszczacie.
-
13-03-2011 12:05 #10
w pojedynke możesz się zabić albo przygnieść ... półośki ... , musisz uważać na maglownice ... problemy ze zlozeniem kierownicy ( chodzi o ząbki .. do dzis jezdze z krzywą kierownica ;D .. zderzak , to wiadomo
... zbiornik z klima, akumulator wyciagasz ... filtr powietrza cewka na bok .. tylko dla tego zeby miec dojscie do srub wiadomo ...
ogolnie dużo klniecia przy tym bedzie ale do ogarniecia .. no i dobre klucze ... najgorzej było odkrecic krótkie srubki trzymiace docisk .. ani zablokowac ani jak wsadzić długich kluczy z 10 nasadową .. to jest ten problem .. no i sanki odpowiednio tak nisko trzeba spuscic zeby maglownicy nie urwac ... i mozna bylo skrzynie w wolna przestrzen wlozyc (polowe skrzyni moze wejsc w tą przestrzen gdzie dochodza poloski do kola) .. oczywisice jesli nie ma sie oslon .. ja takich nie mam i nie wiem czy montują ją w mondkach )
powodzenia
-
13-03-2011 13:52 #11
- Model
- Passat B5
- Silnik
- 1,9 TDI AFN
- Opis
- Jest B5 AFN Było Mondeo MkII 2,0 Ghia
- Od
- 17 Mar 2010
- Mieszka w
- Grudziądz
nie no będę robił to w conajmniej 2 osoby i kluczami stanleya
-
21-03-2011 07:37 #12
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 03 Mar 2009
- Mieszka w
- Polkowice
witam ja po usłyszeniu ceny 400 zł za wymianę sprzęgła do tego mechanik wyciągał by skrzynię z silnikiem, czyli potem jeszcze koszt nabicia klimy i wszystkich płynów zdecydowałem się zrobic to sam opuszczając sanki na dół poszło bez problemu z kuzynem wyjąłem skrzynię a potem i bez większych problemów wsadziłem autko jeźdźi do dzisiaj
-
21-03-2011 07:40 #13
-
23-03-2011 09:17 #14
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 03 Mar 2009
- Mieszka w
- Polkowice
bambamfcorp ;> wyczuwam ironię w twojej wypowiedzi :P dla zainteresowanych wyciągnięciem skrzyni jeśli ma sie do dyspozycji kanał proponuje całkiem ściągnąc sanki ja osobiście odkręciłem maglownicę więc została przy autku do tego potem jest więcej miejsca do manewrowania skrzynią w dwie osoby nie ma żadnego problemu aktualnie będę robił sprzęgło u kumpla ale tam w grę wchodzi wymiana silnika więc wszystko targamy do góry mondek 97r. przy okazji będziemy robić eksperyment czy da się to zrobić bez rozszczelnienia klimy jak by co to dam znać
-
23-03-2011 17:57 #15
- Imię
- Piotr
- Model
- MK III kombi
- Silnik
- diesel 2.0 TDCI
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Radom
Nie wiem na ile będzie miejsca, ale gdzieś czytałem coby odkręcić sprężarkę klimy od silnika i ją podwiesić. Nie powinna się klima rozszczelnić. Nie wiem czy nie nawet w książce "Sam Naprawiam".
Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III
-
26-09-2011 16:33 #16
- Imię
- Arkadiusz
- Opis
- Ford Mondeo Kombi 2
- Od
- 20 May 2009
- Mieszka w
- Mrągowo
witam panów. zabieram sie do mego sprzęgła. fajnie że ktoś opisał troche co i jak fakt że mam inny silnik ale ogólnie ujmująć róznice są nie wielkie. i tak mnie ogólnie wyjęcie silnika góra wydaje mi sie mniej czasochłonne w sęsie rozkręcania sanek i td. poprostu odłaczamy wsio od silnika i chop do góry. z opuszczaniem sanek sporo roboty żeby nie pourywać śrób w sankach nie uszkodzić maglownicy i td i td. spreżarkę własnie u siebie odkręcę od silnika i ją podwieszę żeby nie nabijać sie w koszta. pytanie jeszcze czy żeby odłaczyć półosie muszę zwalać obydwa koła z wachaczy? przyznaję że nie robiłem wymiany sprzęgła nigdy w mondku. zato w maluchu nie raz ale to inna bajka. jeszcze o tych sankach - jakby coś znimi wogóle robić to ja bym je całkiem zwalił na bok. odkręcił na dobre. tyko trzeba by odkręcić maglownicę od nich, osuszacz klimy i drążek stabilizatora od łaczników. potem odkręcić półosie i wtedy bez opuszczania silnika wyszła by skrzyna dołem bez problemów chyba.
Ostatnio edytowane przez zizitop901 ; 26-09-2011 o 17:01
-
28-09-2011 18:49 #17
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- szesnas
- Od
- 04 May 2009
- Mieszka w
- Barcin
wymienialem sam i wywalilem skrzynie BEZ KANALU
-
30-09-2011 11:27 #18
-
30-09-2011 11:59 #19
-
30-09-2011 14:43 #20
Podobne wątki
-
[MkIII] Wymiana sprzęgła a może sprzęgła z dwumasą w benzynie
By inteligent in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 15-05-2013, 13:06 -
MK3 Wymiana Klapek opis co i jak było u mnie:)
By Fietkus in forum HOWTOsOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 18-04-2013, 07:43 -
[MkII] Wymiana sprzęgła co i jak
By karek in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 13-04-2012, 17:03 -
[MkIII] Wymiana sprzęgła
By Minio in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 30-11-2011, 21:28 -
wymiana sprzęgła
By Diabel in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 21-05-2005, 20:34