+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 561 do 580 z 639
-
25-11-2016 22:33 #561
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Proszę o interpretacje parametru CPS_STATE /Status położenia wału korbowego/. W czasie pracy na wolnych obrotach parametr sie zmienia i wyświetlany jest "WAITING" - "SYNCHED" - "error"
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
25-11-2016 22:33 # ADS
-
26-11-2016 00:54 #562
-
26-11-2016 01:05 #563
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Na necie nic mądrego na ten temat nie znalazłem.
Ostatnio edytowane przez steell ; 26-11-2016 o 01:05
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
02-12-2016 14:29 #564
Elm327 do pasujący do tddi
Dla wszystkich którzy chcą zdiagnozować swoje tddi polecam ten interfejs http://www.mondeoklubpolska.pl/attac...1&d=1480681463 działa dobrze z programem forscan link do aukcji
http://allegro.pl/obd-scan-bluetooth...k5ZjE2YzEwZg==Ostatnio edytowane przez garbojad ; 02-12-2016 o 14:31
-
19-12-2016 01:35 #565
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- 2001r
- Od
- 18 Dec 2016
- Mieszka w
- Lębork
Panowie mam takie pytanie. Dlaczego przy jednym wtrysku mam cały czas wartość ,,0''?
-
19-12-2016 13:28 #566
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Nie powinno tak być na wolnych obrotach powinno się zmieniac
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu TapatalkaOstatnio edytowane przez steell ; 19-12-2016 o 13:29
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
27-12-2016 08:07 #567
- Model
- Mondeo MKIII Ghia 2001 r
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- srebrny metalic 2001r
- Od
- 12 Jul 2009
- Mieszka w
- Malbork
-
04-01-2017 02:27 #568
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 01 Aug 2016
- Mieszka w
- Kartuzy
-
05-03-2017 18:24 #569
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
Ktoś poda poprawne zakresy korekty wtrysków dla 2.2 i dawki wtrysków dla tegoż.... Jakie są górne granice, jakie mogą być "rozjazdy" pomiędzy wtryskami???
-
11-04-2017 21:49 #570
- Imię
- Dominik
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 02 Oct 2014
- Mieszka w
- Strzelce Krajeńskie
Chyba jednak jakiś byk się wplątał. Właśnie sam miałem pisać że mi Forscan ( 2.3.8 beta ) jakeś cuda pokazuje w TDDI np ,,zapotrzebowanie na dawkę paliwa- 256.000mg,,bez różnicy jakie obroty, jakie obciążenie, nie pokazywał również regulacji kąta wtrysku i inne errory jak u kolegi. Co mnie zdziwiło bo fura można powiedzeć że lata a nie jeździ. Dopiero powrót do wersji 2.3.3 beta rozwiązał problem i Forscan wszystkie parametry pokazuje tak jak powinien.
-
11-05-2017 18:00 #571
-
31-05-2017 22:16 #572
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- Ford Mondeo
- Od
- 01 Feb 2009
- Mieszka w
- Niemcza
Witam,
Laptop połączył sie z Fordem przez bluetoth na programie Forscan. Pokazuje błędy a po skasowaniu chciałem wejść na parametry wtrysków ale nic nie wychodzi. Klikałem na trójkącik w niebieskim tle na dole i zero reakcji po naciśnięciu... Coś źle robię ???
---------- Post added at 20:16 ---------- Previous post was at 19:18 ----------
Już poradziłem. Po prostu nie dodałem PIDy po prawej i dlatego było pusto :d
-
09-06-2017 14:37 #573
- Imię
- Robert
- Opis
- Mondeo MK3 2,2TDCi Kombi, 2006
- Od
- 05 Jan 2010
- Mieszka w
- Nowy Sącz
-
19-06-2017 18:40 #574
- Model
- mondeo
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 19 Jun 2017
- Mieszka w
- Łeba
Witam.mam.taki problem. Podczas jazdy mondeo.straciło. Moc i zaczęła. Migac kontrolka. Od świec u mechanika. Na kompie wykrylo. Słabe ciśnienie. W pierwszym. Cylindrze. Pomorze ktoś i napisze co się stało?
---------- Post added at 17:40 ---------- Previous post was at 17:31 ----------
Pomoże. Ktoś???
-
20-06-2017 09:16 #575
Co. To. Znaczy słabe. Ciśnienie? Komputer nie podaje wartości ciśnienia w poszczególnych cylindrach. Chodziło o coś innego. Pewnie wtrysk choć i w ich przypadku komp nie podaje żadnego ciśnienia. (te kropki to tak losowo wrzucasz między słowa?)
Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka
-
24-06-2017 14:16 #576
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
25-06-2017 08:48 #577
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 07 Feb 2017
- Mieszka w
- Nowy Sącz
Tak jest z dzisiejszymi mechanikami.
Nie dokonają poprawnej diagnozy tylko ochłapy rzucą bo tak im komputer wyświetla i byle kasę wsiąść a nieborak szuka rozwiązania na forum.
To jest wyróżnienie z fusow.
Słabe ciśnienie czego ?
Możliwosci:
1. Pierścienie na tłoku
2. Tłok wypalony
3. Zawory lub gniazda powypalane, może któryś złamany to już była by abstrakcja ale gdyby był duży luz tłoka kto wie.
4. Nieszczelność pomiędzy głowica a blokiem silnika(uszczelka lub wykrzywiona głowica)
5. Pęknięcie głowicy.
6. Wtrysk do naprawy/wymiany.
I tak kolego można wróżyc, zakres pomiaru:
1. Diagnostyka komputerowa.
2. Ocena wizualna głowicy.
3. Mierzenie ciśnienia sprężania
4. Próba olejowa
5. Dalej to już są koszty zdzieranie głowicy itp. Ale 4 cztery punkty to nie majątek
Morał ! Zmień mechanika niech ten zmieni braże.
Porobią O.H.P i wielcy mechanicy a wszystko kręcone kluczem pneumatycznym.
Efekt po ukręcane sróby/gwinty - nie dociągnięte śruby.
Zasada mam ale głowice tylko dokrecam to nie bardzo tędy droga.
Zawieszenie, hamulce, koła to rzecz święta silnik padnie to auto się zatrzyma.
Pozdrawiam i wyciąg wnioski zacznij rządać wykonanie usługi za daną czynność albo nie płać bo parking trochę taniej wychodzi.
Rządaj paragonu/faktury z opisem za co płacisz na słowo nie wierzymy !
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
-
30-07-2017 23:56 #578
Czy odczyt 100kPa-130kPa MAPa to prawidłowa wartość dla TDDI ze stałą geometrią bez przeplywki?
Ostatnio edytowane przez garbojad ; 03-08-2017 o 14:58
-
25-10-2017 20:19 #579
- Imię
- Tomasz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- SILVER KOMBI - SERIA 50
- Od
- 07 Oct 2012
- Mieszka w
- Warszawa
pytanie, jaki jest PID dla wiatraka chłodnicy w Mk3 2.0 TDCi?
-
05-12-2017 21:13 #580
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
A ja mam pytanie jaki powinien być poprawny parametr VGTDC (sprężarka ze zmienną geometrią), bo ja po odpaleniu mam 80%, po zwiększeniu obrotów wartość spada??? Na niektórych zrzutach tutaj widziałem 100%. Ktoś napisze jak to powinno wyglądać?
Podobne wątki
-
[MkIII] Prośba o interpretacje parametrów
By piechopn in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 26-10-2011, 20:25 -
[Zetec]Odczyt parametrów 1,6 16V
By martin25 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 48Ostatni post / autor: 01-08-2011, 22:32 -
[Zetec] Odczyt parametrów 1.8 pb 16v
By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 17-04-2011, 21:49 -
[MkI] Głośniki- rozszyfrowanie parametrów
By andrzej1963 in forum CarAudioOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 11-05-2008, 10:46