+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 30 z 32 PierwszyPierwszy ... 2026272829303132 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 581 do 600 z 639
  1. #581
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez bzikol Zobacz posta
    pytanie, jaki jest PID dla wiatraka chłodnicy w Mk3 2.0 TDCi?
    EDF/HEDF

    ---------- Post added at 15:55 ---------- Previous post was at 15:54 ----------

    Cytat Zamieszczone przez garbojad Zobacz posta
    Czy odczyt 100kPa-130kPa MAPa to prawidłowa wartość dla TDDI ze stałą geometrią bez przeplywki?
    Tyle mam na jałowych tyle że w TDCi ze zmienną geometria

    ---------- Post added at 15:56 ---------- Previous post was at 15:55 ----------

    Cytat Zamieszczone przez algreen Zobacz posta
    A ja mam pytanie jaki powinien być poprawny parametr VGTDC (sprężarka ze zmienną geometrią), bo ja po odpaleniu mam 80%, po zwiększeniu obrotów wartość spada??? Na niektórych zrzutach tutaj widziałem 100%. Ktoś napisze jak to powinno wyglądać?
    Na biegu jałowym

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #582
    Ogniomistrz Awatar bzikol
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Opis
    SILVER KOMBI - SERIA 50
    Od
    07 Oct 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez rajman Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez bzikol Zobacz posta
    pytanie, jaki jest PID dla wiatraka chłodnicy w Mk3 2.0 TDCi?
    EDF/HEDF
    Wielkie dzięki

  4. #583
    Zielony listek
    Imię
    Krzysztof
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    Mk III 2.2 TDCi
    Od
    27 Mar 2011
    Mieszka w
    Los Alamos i/lub Chrzanów
    Dzięki za screen. Tylko teraz pytanie dlaczego jest to 80%???

  5. #584
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez algreen Zobacz posta
    Dzięki za screen. Tylko teraz pytanie dlaczego jest to 80%???
    A rozepnij napęd zmiennej geometrii i sprawdź czy się wychyli do 100%

    Może brudna geometria i nie daje rady otworzyć do 100%?

  6. #585
    Zielony listek
    Imię
    Krzysztof
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    Mk III 2.2 TDCi
    Od
    27 Mar 2011
    Mieszka w
    Los Alamos i/lub Chrzanów
    A jeszcze takie pytanie - z jakiego czujnika brana jest ta wartość "turbo" VGTDC w przypadku turbin ze zmienną geometrią ale sterowanych podciśnieniowo???

  7. #586
    Niedzielny kierowca Awatar abadon
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    19 Nov 2010
    Mieszka w
    Wrocław
    A nie ma tam jakiegoś kabelki z czujnikiem jak w egr na przykład? Egr mam sterowany podciśnieniem ale jest też jakiś czujnik otwarcia.

    Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

  8. #587
    Zielony listek
    Imię
    Krzysztof
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    Mk III 2.2 TDCi
    Od
    27 Mar 2011
    Mieszka w
    Los Alamos i/lub Chrzanów
    EGR podciśnieniowy jest pośrednio sterowany elektrozaworem podciśnienia, podobnie turbo, tyle tylko, że w układzie doładowania jest jeszcze np. czujnik temp powietrza, przepływka, czujnik ciśnienia powietrza i co jeszcze??? I skąd ta wartość wyrażana w procentach???

  9. #588
    Niedzielny kierowca Awatar abadon
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    19 Nov 2010
    Mieszka w
    Wrocław
    Nie wiem skąd w turbo bo mam elektroniczne. Ale egr mam podciśnieniem sterowany i poza rurką wychodzą też z niego kable więc ma pewnie dodatkowo czujnik położenia. Zobacz dokładnie czy Twoje turbo przypadkiem też tak nie ma. O to mnie się rozchodzi.

    Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

  10. #589
    Zielony listek
    Imię
    Krzysztof
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    Mk III 2.2 TDCi
    Od
    27 Mar 2011
    Mieszka w
    Los Alamos i/lub Chrzanów
    Do abadon - nie ma.

  11. #590
    Kursant
    Imię
    Adam
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    24 Oct 2017
    Mieszka w
    POZNAŃ
    Witam, czy mogę tutaj zamieścić kilka błędów z Forscana z prośbą o pomoc w naprowadzeniu na usterkę?

    Forscan wyświetlił mi 5 błędów, z czego tylko błąd brzęczyka jest mi znany, bo ten po prostu przestał działać


    P003A:16-28===
    Kod: P003A - Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki/sprezarki doladowujacej A

    Dodatkowe symptomy usterki:
    - Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej

    Status:
    - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
    - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

    Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
    ===END

    U3001:00-08===
    Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego

    Status:
    - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
    - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

    Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).
    ===END


    B1B53:01-2F===
    Kod: B1B53 - Przedni brzęczyk

    Dodatkowe symptomy usterki:
    - Ogólna usterka elektryczna

    Status:
    - DTC obecny w czasie wydania polecenia
    - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

    Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie
    ===END

    B10BD:13-28===
    Kod: B10BD - Przełącznik wielofunkcyjny

    Dodatkowe symptomy usterki:
    - Otwarty obwód

    Status:
    - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
    - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

    Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą
    ===END

    U0416:68-2A===
    Kod: U0416 - Nieprawidłowe dane uzyskane z VDM

    Dodatkowe symptomy usterki:
    - Informacje o zdarzeniu

    Status:
    - DTC obecny w czasie wydania polecenia
    - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

    Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą
    ===END


    adam

  12. #591
    Pieszy
    Opis
    Ford mondeo MK3 2.0 tdci kombi
    Od
    20 Oct 2011
    Mieszka w
    Łódź
    Witam. Może ktoś się orientuje o co chodzi ze wskazaniem temperatury głowicy. Wczoraj temperatura rano wynosiła -12 a forscan na komputerze pokazał temperaturę -7406. Dzisiaj byłem rano z forscanem w telefonie i to samo. Temperatura otoczenia -8 a w forscanie -7403.
    2018-03-04_113920.png

  13. #592
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Może czujnik temp. szwankuje. Jaką temp. pokazuje test liczników?
    Czy jak silnik trochę popracuje to wskazania są 'normalne'?

  14. #593
    Pieszy
    Opis
    Ford mondeo MK3 2.0 tdci kombi
    Od
    20 Oct 2011
    Mieszka w
    Łódź
    Test z licznika dopiero pokazuję jak temperatura przekroczy 40 stopni i raczej jest ok. Forscan powyżej zera pokazuję raczej dobrze, ale jak tylko temperatura spadnie poniżej zera to pokazuję głupoty.

  15. #594
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Nie wiem czy cokolwiek pomogę,ale nie dawno przeprowadzałem test temperatury i zarówno test zegarów jak i wskazania Forscanem pokrywały się.
    Temperatura zewnętrzna była minusowa.Sporo poniżej -12C.
    Błąd programu?
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  16. #595
    Pieszy
    Opis
    Ford mondeo MK3 2.0 tdci kombi
    Od
    20 Oct 2011
    Mieszka w
    Łódź
    Ale było sprawdzane forscanem na komputerze i w telefonie. Wskazania były takie same. Mogę jeszcze dodać że temperaturę zasysanego powietrza i temperaturę paliwa pokazywało prawidłowo.
    Ostatnio edytowane przez madmax80 ; 13-03-2018 o 14:55

  17. #596
    Ogniomistrz Awatar bzikol
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Opis
    SILVER KOMBI - SERIA 50
    Od
    07 Oct 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    u mnie była bardzo podobna sytuacja, z tym ze nie doszło do takiej temperatury a do -40, a zadziało się to przy zgaszeniu samochodu, więc podejrzewam że to wynika że ten typ tak ma, więc jeśli dobrze wskazuje wtedy kiedy jest zapłon (II pozycja w stacyjce) to wszystko OK i nie ma co dywagować.

  18. #597
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Mnie zegary tez pokazują jakieś z kosmosu wzięte wartości.

    A co do VGT
    sterowane elektroniczne pokazuje 100%
    a podciśnieniowo 80%
    na wolnych obrotach oczywiście
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  19. #598
    Zielony listek
    Imię
    Krzysztof
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    Mk III 2.2 TDCi
    Od
    27 Mar 2011
    Mieszka w
    Los Alamos i/lub Chrzanów
    Dzięki Hunt za wzmiankę o VGT

  20. #599
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    04 Jun 2017
    Mieszka w
    Kraków
    Witam, jakie macie wskazania BARO w 115KM TDCI ?
    U mnie waha się pomiędzy 138-144kpa.

  21. #600
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    A przy jakich obrotach silnika?

Podobne wątki

  1. [MkIII] Prośba o interpretacje parametrów
    By piechopn in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 26-10-2011, 20:25
  2. [Zetec]Odczyt parametrów 1,6 16V
    By martin25 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 48
    Ostatni post / autor: 01-08-2011, 22:32
  3. [Zetec] Odczyt parametrów 1.8 pb 16v
    By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 17-04-2011, 21:49
  4. [MkI] Głośniki- rozszyfrowanie parametrów
    By andrzej1963 in forum CarAudio
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 11-05-2008, 10:46

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów