+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 36
  1. #1
    Kursant
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.5 V6
    Od
    02 Aug 2010
    Mieszka w
    Bielsko-Biała

    [TDCi]Zmiany po liftingu?

    Witam

    Szukam i szukam i nie mogę się doszukać jednoznacznych informacji na temat tego co zmieniło się w silnikach TDCI po liftingach w 2003 i 2005 (zdaje się, że właśnie wtedy były lifty). Ponieważ przymierzam się do TDCI (benzynek 2.0 jest niestety jak na lekarstwo) z 2005 lub 2006 roku to będę wdzięczny za informacje czy jakieś zmiany były i co one dały, zwłaszcza jeśli chodzi o pompę wtryskową i same wtryski. Również interesuje mnie to jaki jest na dzień dzisiejszy koszt wtrysku i pompy.
    To, że dwumasa leci to wiem

    Aha, jeszcze jedno - z tego co czytam na forum to praktycznie wszystkie problemy dotyczą wymienionych powyżej elementów, czy to znaczy, że w Mondkach rzadkością są problemy z UPG?

    pzdr

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych
    Opis
    TDCi 115 '04
    Od
    24 Oct 2007
    Mieszka w
    Pabianice

    Re: [TDCi]Zmiany po liftingu?

    Cytat Zamieszczone przez ext

    Aha, jeszcze jedno - z tego co czytam na forum to praktycznie wszystkie problemy dotyczą wymienionych powyżej elementów, czy to znaczy, że w Mondkach rzadkością są problemy z UPG?

    pzdr
    tak jak w KND.

    co do reszty to było na forum

  4. #3
    Kursant
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.5 V6
    Od
    02 Aug 2010
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    knd? kazdym nowym dieslu? W sensie, ze tak są rzadkością jak w każdym nowym dieslu?

    Co do reszty to nie mogę się doszukać konkretów dlatego pytam.

  5. #4
    Pochłaniacz prostych
    Opis
    TDCi 115 '04
    Od
    24 Oct 2007
    Mieszka w
    Pabianice
    Cytat Zamieszczone przez ext
    knd? kazdym nowym dieslu? W sensie, ze tak są rzadkością jak w każdym nowym dieslu?

    Co do reszty to nie mogę się doszukać konkretów dlatego pytam.
    tak w kazdym nowym dieslu,
    w pierwszym lifcie zmieniono pompę i wtryski niby lepsze mniej psujące się ale guzik prawda, tyle tylko co pompa już tak się nie łuszczy, w drugim dorzucono super konstrukcję nazywającą się DPF, więc najlepszym rozwiązaniem jest rocznik 2004-2005

  6. #5
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez ext
    Również interesuje mnie to jaki jest na dzień dzisiejszy koszt wtrysku i pompy.
    wtryskiwacz 650-1500, pompa 2500-4000, wszystko zależy od źródła

  7. #6
    Kursant
    Opis
    MKIII TDCI 130 2006
    Od
    23 Feb 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez kreeecik
    Cytat Zamieszczone przez ext
    knd? kazdym nowym dieslu? W sensie, ze tak są rzadkością jak w każdym nowym dieslu?

    Co do reszty to nie mogę się doszukać konkretów dlatego pytam.
    tak w kazdym nowym dieslu,
    w pierwszym lifcie zmieniono pompę i wtryski niby lepsze mniej psujące się ale guzik prawda, tyle tylko co pompa już tak się nie łuszczy, w drugim dorzucono super konstrukcję nazywającą się DPF, więc najlepszym rozwiązaniem jest rocznik 2004-2005
    są i z rocznika 2006 bez DPF, mam takiego.
    po prostu trzeba się (koniecznie) upewnić, że go nie ma

    gorzej, że po drugim lifcie są silniki tdci zgodne z euro 4 - też może nie wszystkie
    wtryski w takich szybciej zaczynają hałasować (małe ciśnienie na szynie na jałowym biegu?)
    i egr ma czujnik, więc z zaślepiania nici

  8. #7
    Kursant Awatar Dorka
    Opis
    DuratorQ 2.2 +
    Od
    04 Apr 2009
    Mieszka w
    opolskie
    I Lifting od 06.2003 zmodyfikowana została głowica silnika i zmodyfikowane wtryskiwacze w silniku 2,0 l DuraTorq-TDCi (długość wtryskiwacza pozostała taka sama jak przed liftem, ale skrócono dysze wtryskiwaczy a wydłużono obsadę)
    Dysze wtryskiwaczy od 09.2003 miały o jeden otworek więcej, a otworki były mniejsze niż te z przedliftowego wtryskiwacza
    Silnik TDCi 85 kW/115 KM od 02.02.2004 oraz silnik 96 kW/130 KM od 09/2003 spełniają normy emisji spalin euro IV. (siłownik podciśnienia turbosprężarki o zmiennym kącie łopatek zostanie zastąpiony elektrycznym siłownikiem z czujnikiem położenia. Umożliwi to dokładniejsze sterowanie ciśnieniem doładowania oraz dotychczasowy zawór EGR zostanie zastąpiony przez zawór EGR wyposażony w czujnik położenia co umożliwi to dokłądniejszą regulację i spowoduje redukcję emisji spalin.)
    II lifting
    od 02.2006 wprowadzono filtr DPF (w opcji) bd77 już to napisał
    i jest również elektryczny EGR
    Ford Mondeo 2.2 TDCi +
    FUTURA NAVI-DENSO DVD CB Bi-Xenon

  9. #8
    Kursant
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.5 V6
    Od
    02 Aug 2010
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Dzięki za odpowiedzi. No akurat mam na oku 2006 z DPFem . Co do euro 4, to z tego co pisze Dorka spełniały je wszystkie 130ki (taki mnie interesuje) od 09/2003, więc o co chodzi z tym, że wtryski szybciej zaczynają hałasować po 2gim lifcie? Czy elektryczny EGR to plus czy minus?

  10. #9
    Kursant Awatar Dorka
    Opis
    DuratorQ 2.2 +
    Od
    04 Apr 2009
    Mieszka w
    opolskie
    Czy elektryczny EGR to plus czy minus?
    ech... plus czy minus... moim zdaniem plus bo inna dokładniejsza mechanika domykania zaworu została zastosowana w elektrycznym EGR .... ale jak się zepsuje ... to niestety minus... bo jest droższy...

    wtryski szybciej zaczynają hałasować po 2gim lifcie
    ile ludzi tyle opinii ... a tak naprawdę stopień hałasowania wtryskiwaczy zależy od ich stanu zużycia ...
    Ford Mondeo 2.2 TDCi +
    FUTURA NAVI-DENSO DVD CB Bi-Xenon

  11. #10
    Pochłaniacz prostych Awatar Bajek
    Imię
    Bartek
    Model
    Nissan Patrol
    Silnik
    2.8
    Opis
    Y61 3p
    Od
    14 Jul 2008
    Mieszka w
    Genewa
    Cytat Zamieszczone przez Dorka
    Silnik TDCi 85 kW/115 KM od 02.02.2004 oraz silnik 96 kW/130 KM od 09/2003 spełniają normy emisji spalin euro IV.
    Eeee ja mam TDCi z 2005 roku i microcat twierdzi, że to jest Euro III.
    Euro IV widziałem TDCi 125 konne albo z DPFem.
    Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
    Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.

  12. #11
    Pochłaniacz prostych
    Opis
    TDCi 115 '04
    Od
    24 Oct 2007
    Mieszka w
    Pabianice
    MKIII z DPF mają Euro 4 a Euro 5 weszło chyba dopiero w 2009 roku, aczkolwiek już wymyślili Eoro 6 , jeszcze chwila to trzeba będzie coś zaprzęgnąć do samochodu

  13. #12
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Cytat Zamieszczone przez Bajek
    Eeee ja mam TDCi z 2005 roku i microcat twierdzi, że to jest Euro III.
    a u mnie jest
    2000 EEC (EEC 7)
    - co to znaczy?

    Dodano po 3 min.:

    Cytat Zamieszczone przez Dorka
    ech... plus czy minus... moim zdaniem plus bo inna dokładniejsza mechanika domykania zaworu została zastosowana
    punkt widzenia zależy od...
    dla mnie (przeciwnika pseudoekologii) to minus bo większy problem z wyłączeniem EGR (moim zdaniem o to chodziło bo nowy EGR jest dość kosztowny), poprzedni po prostu się zaślepia i jest ok

  14. #13
    Kursant Awatar Dorka
    Opis
    DuratorQ 2.2 +
    Od
    04 Apr 2009
    Mieszka w
    opolskie
    Cytat Zamieszczone przez Bajek
    Cytat Zamieszczone przez Dorka
    Silnik TDCi 85 kW/115 KM od 02.02.2004 oraz silnik 96 kW/130 KM od 09/2003 spełniają normy emisji spalin euro IV.
    Eeee ja mam TDCi z 2005 roku i microcat twierdzi, że to jest Euro III.
    Euro IV widziałem TDCi 125 konne albo z DPFem.
    od tych dat dostepne byly modele spelniajace norme euro 4 ale tez byly wersje jeszcze z norma euro3, a DPF to opcja choc u naszych zachodnich sąsiadów to standard, ale oni są bardzo proekologiczni
    Ford Mondeo 2.2 TDCi +
    FUTURA NAVI-DENSO DVD CB Bi-Xenon

  15. #14
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    była "Emisja IV" albo "Emisja IV + DPF" ale najbardziej podobało mi się w opisach emisji w microcat "Wymogi Meksykańskie"

  16. #15
    Pochłaniacz prostych Awatar Bajek
    Imię
    Bartek
    Model
    Nissan Patrol
    Silnik
    2.8
    Opis
    Y61 3p
    Od
    14 Jul 2008
    Mieszka w
    Genewa
    Cytat Zamieszczone przez Dorka
    od tych dat dostepne byly modele spelniajace norme euro 4
    To czym się różni 115 TDCi Euro III od Euro IV ?
    Macie jakiś VIN do 115 z Euro IV?
    Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
    Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.

  17. #16
    Pieszy
    Opis
    Mondeo Kombi Titanium S 2.0 TDCI 2011r
    Od
    04 Aug 2010
    Mieszka w
    Oława
    Ja mam napewno mondka 115kM z Euro IV, bo miałem taką naklejkę na szybie jak z Niemiec przyjechał.
    Nie wiem tylko czy z DPFem, jeśli mógłby ktoś to mi po VINie sprawdzić to byłbym wdzięczny

    Nr IV: WF0WXXGBBW6Y54701

  18. #17
    Kursant
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.5 V6
    Od
    02 Aug 2010
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Cytat Zamieszczone przez Alfin
    Ja mam napewno mondka 115kM z Euro IV, bo miałem taką naklejkę na szybie jak z Niemiec przyjechał.
    Nie wiem tylko czy z DPFem, jeśli mógłby ktoś to mi po VINie sprawdzić to byłbym wdzięczny

    Nr IV: WF0WXXGBBW6Y54701
    Tak, jest DPF.

  19. #18
    Pieszy
    Opis
    Mondeo Kombi Titanium S 2.0 TDCI 2011r
    Od
    04 Aug 2010
    Mieszka w
    Oława
    Dzięki wielkie za sprawdzenie...

    A miało być tak pięknie...
    Ale po za tym samochód jak marzenie :-)

  20. #19
    Mistrz pobocza Awatar weksla
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    15 Jul 2009
    Mieszka w
    Olkusz
    jeżdzę mondkiem z 5.2003 czyli ostatnia partia przedlifta, jezdziłem wersją poliftową z 2004r - puenta - przedliftowy silnik lepiej ciągnie i jakoś mi sie nim lepiej jeździ Nie wiem czemu ale takie mam wrażenie

  21. #20
    Pieszy
    Opis
    Mondeo Kombi Titanium S 2.0 TDCI 2011r
    Od
    04 Aug 2010
    Mieszka w
    Oława
    Ja jeździłem w tym samym czasie (auta firmowe) przedliftowym sedanem i poliftowym kombi. Obydwa 130kM. Ciężko porównać, bo jednak kombi jest trochę cięższe. Kombi paliło 0,5 do 1 litra więcej niż sedan.
    A co do samego wrażenia z jazdy, to dużo dała zmiana (przy lifcie) kształtu lusterek zewnętrznych co obniżyło znacznie szum powietrza słyszany w kabinie przy większych prędkościach.
    Strasznie lubię jeździć. Ja ludzi zobaczę, ludzie mnie zobaczą :-)

Podobne wątki

  1. [MkIII] Włącznik świateł - kwestia liftingu
    By marcink in forum Nadwozie i wnętrze
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 30-11-2011, 20:42
  2. Ford Mondeo PO LIFTINGU 2003
    By Soho in forum Kupujemy Mondeo
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 28-10-2011, 14:52
  3. [MkIII] jakie zegary po 1 liftingu
    By Jareczek1980 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 05-03-2011, 17:57
  4. [MK III ] 2003 po liftingu
    By Eskort1972 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 26-08-2007, 21:38

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów