+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5
  1. #1

    [MkII]Maglownica/Przekladnia kierownicza

    Witam,
    Jestem posiadaczem Mondeo Kombi 1.8TD,rok prod.1998
    Mondeo kupilem w czerwcu 2001 z przebiegiem 29tkm.
    Aktualny przebieg 160tkm.Jak do tej pory z powazniejszych napraw to wymiana polosi i nadkoli-rdza. Tak pozatym nic tylko serwis i 1x hamulce komplet.

    Mam nastepujacy problem w moim:

    Przy wlaczonym silniku , kola i kierownica ustawione na prosto ,
    reka na kierownicy na godz.12 przekrecajac kierownice lekko w prawo na godz.13 czuje malutki opor i stuk dochodzacy z przekladni.
    Dzieje sie to tylko w tym jednym polozeniu miedzy godz.12-13 i czasami podczas jazdy w lagodnych zakretach.
    Kierownica nie ma luzow,przekladnia jest sucha,serwo i plyn ok.
    Auto jezdzone w Austrii po prosciutkich drogach bez dziur
    2-3 razy w roku w PL ,niestety nie zawsze uda sie ominac dziure
    Dzieje sie to od wiosny ok.8 tkm.

    Jesli powyzszy problem jest wam znany prosze bardzo o rade.Czy to kwestia regulacji,regeneracji czy tez koniecznosc wymiany przekladni na inna ??

    Z gory dziekuje za sugestje i informacje.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza Awatar barbarian15
    Imię
    Wojtek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2,0 90 KM
    Opis
    MkIII TDDI station wagon
    Od
    21 Aug 2009
    Mieszka w
    Częstochowa
    Temat drążony kilkadziesiąt razy.Pomoże Tobie "szukajka".Ponieważ jesteś Nowicjuszem,dam Ci wskazówkę,abyś sprawdził naciąg paska pompy i poziom płynu /ew.wymiana/.

    Zapraszam do mojego chomika.Znajdziesz tu m.in.fotki wybrzeża polskiego Bałtyku od Białogóry po Hel,oraz na mój kanał na YouTube https://www.youtube.com/channel/UC9N..._as=subscriber

  4. #3
    Jak w pierwszym poscie plyn ok, serwo tez.A oglos dochodzi z maglownicy.
    A wszystkie posty o maglownicach wczoraj przeczytalem, stuki,puki i wycieki.
    Nie znalazlem nic co by bylo odpowiednie do mojego stukania.
    Tylko w jednym miejscu miedzy 12-13.
    Na forach Niemieckich tez nie ma za wiele o maglownicach,dlatego sie pytam bo Polak potrafi jak chce podgregulowac lub zregenerowac.A unas od razu by wymienali na nowa ktrora wiecej kosztuje niz cale Auto.

    Pozdrawiam.

  5. #4
    Mistrz pobocza Awatar barbarian15
    Imię
    Wojtek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2,0 90 KM
    Opis
    MkIII TDDI station wagon
    Od
    21 Aug 2009
    Mieszka w
    Częstochowa
    Cytat Zamieszczone przez taddy
    Tylko w jednym miejscu miedzy 12-13.
    To wygląda na zużytą listwę zębatą,akurat w tym miejscu.

    Zapraszam do mojego chomika.Znajdziesz tu m.in.fotki wybrzeża polskiego Bałtyku od Białogóry po Hel,oraz na mój kanał na YouTube https://www.youtube.com/channel/UC9N..._as=subscriber

  6. #5
    Powodem takiego zachowania byla wyrobiona obudowa.
    Niestety moja przekladnia nie nadawala sie do regeneracji i zostala wymieniona na inna regenerowana.
    Z tego tez powodu zamiast 450zl za regeneracje + 200zl demontaz+montaz
    Kosztowalo mnie to 900zl- przekladnia regenerowana 1 rok gwarancji + 200zl robocizna.(Suma-1100zl.)
    Wymiana profesjionalna - 3 godz. w Lodzi - PURM.

    Pozdrawiam.

Podobne wątki

  1. [MkII] przekladnia kiery
    By marianheweltowy in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 06-07-2012, 00:57
  2. przekladnia kierownicza wyciek
    By matush82 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 18-09-2008, 23:32

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów