+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 16 z 16
-
23-11-2010 21:33 #1
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
[MkIII]kto z was zmienił na semisyntetyk w benzynie po 100ty
Tak myślę, mam zrobione 140tys., olej wcina jak większości z Was. Jednym mniej, innym więcej. Przy jakim przebiegu wlaliście już półsyntetyk? Ja mam ochotę to zrobić już teraz.
-
23-11-2010 21:33 # ADS
-
23-11-2010 21:54 #2
jeśli pije to zbadaj przyczynę .Nie masz gwarancji ,ze nie będzie brał po przejsciu .Może uszczelniacze zaworow.Wg mnie przy takim przebiegu silnik nie powinien brać oleju(zakladajac ,ze jest ok)
pzdr
-
23-11-2010 21:56 #3
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
jedyny wyciek był przez pokrywe zaworów, wymieniłem. Wcina dalej. Tylko czy remont się opłaca a 100% gwarancji nie ma. Duratec nie zachwyca jakością niestety. Tobie nie bierze oleju? Ile masz przebiegu?
-
24-11-2010 08:38 #4
140 kkm i chcesz zmieniac na 10w po co??
tanszy jest czy co?
moj do ostatniego obrotu walu korbowego bedzie jezdzil na fordowskiej formule
Hamulec jest dla tchorzy
-
24-11-2010 08:52 #5
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
trochę gęściejszy i tańszy na dolewki na dłuższą mete. Jednak nieco za dużo bierze. Różnica dla silnika? DOHC się nie rozsypał po 150tys (i 300tys. na zegarze). Co będzie z duratec'iem się okaże. Piszecie, że dolewacie oleju bo niemal każdemu bierze. Jednym 0,5l innym 3l na 15 tys. Mnie połknął 0.3l po 1500km = 3litry po 15tys.
Ale ponawiam pytanie czy ktoś z was zmieniał już przy takim przebiegu?
-
24-11-2010 08:55 #6
-
24-11-2010 08:59 #7
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
cosin masz rację, U mnie usterka wiąże się z wymianą uszczelniaczy i pewnie kilkoma innymi sprawami, jak wiecie wcale nie tanimi i wcale bez 100% gwarancji na sukces, więc póki co chce się ratować zmianą oleju. A moje pytanie było czysto ciekawskie. I prosiłbym o wypowiedź tych kolegów, którzy mogą coś powiedzieć w tym temacie.
-
24-11-2010 10:11 #8
- Imię
- Adam
- Model
- Insignia Country 4x4
- Silnik
- 2.0T 250KM
- Opis
- S-MAX FL 2.0EB + DUSTER 4x4
- Od
- 31 Aug 2007
- Mieszka w
- Wawa
Zmień oleum na półsyntetyk motorcrafta czy valvoline i będziesz mógł określić czy pomogło. Wymiana uszczelniaczy to pół biedy, gorzej z pierścieniami bo ford pewny, że duratec HE jest idealny i nie produkuje takich części zamiennych do niego. Na rynku sa jedynie rzeźbione pierścionki przez różne firmy. Swoją drogą.... branie uleum na poziomie 0,3L na 1000km to nie tragedia (jaki styl jazdy?). Jakie ubytki oleum ford dopuszcza jako "normalne"? chyba 0,7L :P
-
24-11-2010 10:15 #9
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
o.7 l ale może na 10 000. Styl jazdy? Rzadko się kręci do 4 tys. Na autostradzie 3tys. obrotów - 110km/h. Po mieście spokojnie.
-
24-11-2010 10:55 #10
to przy takim stylu jazdy nie powinien brać.Robileś diagnostykę silnika;kompresja,ciśnienie oleju?Jak pisalem wczesniej -poznaj przyczynę a potem środki zaradcze.Większość usterek powoduje zjawisko domina.Zaniedbasz coś i zaczyna sie sypać.Wymiana oleju na bardzej gęsty moze i zmniejszy branie oleju ale na pewno nie poprawi stanu silnika(moze i pogorszy)
pzdr
-
24-11-2010 10:56 #11
-
24-11-2010 12:45 #12
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
Jak pisałem w poście. mnie tyle to brał stary dohc na 10tys. Odstawie go w któryś dzień. Tylko jak widzę podejście naszych mechaników... Nie mają sprzętu, a w ASO płacisz masakryczne ceny a robią to same młodziki co pojęcia nie mają.
-
24-11-2010 14:25 #13
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Ja bym wlał Valvoline MaxLive 10W 40 i jak po tym zabiegu będzie brał dalej to dopiero szukał przyczyn i zastanawiał się czy ładowac kasę. Większości przypadków użytkownicy są zadowoleni z tego oleju, ja też
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
24-11-2010 15:20 #14
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
ile ci jadł wcześniej a ile teraz? Jaki masz przebieg?
-
24-11-2010 15:24 #15
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Ja mam wymieniony silnik i nie ryzykowałem tylko dałem taki i powiem Ci że 5 tyś zrobiłem i nic nie bierze, a było też testowanie silnika i pod 7 tys kręciłem i nic nie bierze.
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
24-11-2010 17:20 #16
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
a jeśli u mnie wchodziła by w gre wymiana uszczelniaczy? To co zrobić przy okazji i jaki to koszt był u was?
Podobne wątki
-
MK4 w benzynie, 2.0 czy 2.5?
By PTOGliwce in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 17-12-2013, 19:12 -
[Zetec] Przerywa na benzynie
By skrzatekMK in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 22Ostatni post / autor: 08-12-2011, 14:56 -
[Zetec] Szarpanie na benzynie 1.6 mk1
By RaFi_mk2V6 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 05-09-2011, 23:24 -
[MkI] Nie chodzi na benzynie
By akademus in forum LPGOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 04-11-2006, 13:28