+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 16 z 16
-
04-12-2010 17:30 #1
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
[Ogólne] Konsekwencje przegrzania Durateca
Pytanie j.w.: jakie konsekwencje - krótko- i długoterminowe - może mieć przegrzanie Durateca?
Czy jeśli np. nie dopilnuje się poziomu płynu albo płyn ten weźmie i ucieknie wskutek uszkodzenia chłodnicy albo szlag trafi wentylatory czy pompę wody i - zanim się kierowca zorientuje - silnik się przegrzeje, to co mu się może stać? Czy taki motor, który po przegrzaniu i naprawie chłodzenia jeździ dalej np. pół roku, i na pierwszy rzut oka nic mu nie dolega, można traktować jako dobry? Czy też liczyć się z rychłymi problemami?
Pytanie czysto teoretyczne, podyktowane tym, że kolejny oglądany ST220 ma "w papierach" przegrzanie i powstaje kwestia czy go to dyskwalifikuje od razu, czy nie?Dobra, zmiana!
-
04-12-2010 17:30 # ADS
-
04-12-2010 19:13 #2
- Imię
- Rafał
- Model
- Kombi
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- Mondeo Kombi MK III 2.5 V6 04r GHIA Automat
- Od
- 30 Jun 2009
- Mieszka w
- Warszawa
przegrzanie silnika zawsze ma konsekwencje w utracie uszczelki pod głowica. Lecą też uszczelniacze na zaworach zimeringi robią się twarde i puszczają olej. Przewody wodne też dostają i mogą popękać. Sama glowica może też się odkształcić. Czyli jak jest w papierach przegrzany silnik to można się spodziewać remontu góry silnika
-
04-12-2010 19:16 #3adelaGość
Ja tylko chcę wtrącić, że podobno czarne kombi ST z czerwonymi skórami nie jest przegrzane
Ot, taki dżołk
-
04-12-2010 20:29 #4
- Imię
- Sławek
- Model
- Fiat 500X
- Silnik
- 1,4 170 KM
- Od
- 04 Aug 2007
- Mieszka w
- Jelenia Góra
Witam !
Więcej szczegółów, są różne stopnie przegrzania. Najlepiej jak płyn ci ucieknie, temperatura skoczy, z pod machy pójdzie para. Wtedy go gasisz, naprawiasz i jeździsz dalej - bez konsekwencji dla motoru. Najgorzej jak płyn jest a temperatura powyżej czerwonego i jedziesz na takim wskazaniu ze 100 km. W takiej opcji spodziewaj się w krótkim czasie uszczelki pod głowicą i przynajmniej pierścieni olejowych. Głowica jest krótka więc nie zrobi z niej śmigła. Płyn ma tą fajną właściwość, że tam gdzie uciekł, po wyśchnięciu zostawia kolorowy ślad. Czerwony lub zielony - zależy od koloru płynu. Trzeba dokładnie obejrzeć motor i resztę komory. Wtedy można zawyrokować o stanie silnika.
pozdro
-
04-12-2010 20:40 #5
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Cóż, w tym problem, że o szczegóły trudno - są tylko adnotacje serwisu w stylu "w momencie przyjęcia na warsztat brak płynu i oleju, silnik przegrzany" czy "klient zgłasza przegrzewanie się silnika - wymieniono wentylator/moduł sterowania wentylatorów/chłodnicę/pompę wody" (wpisy z kolejnych wizyt).
I w sumie nie wiadomo co z tym począć - bo nie było ingerencji w silnik tylko "naprawa" układu chłodzenia i auto wróciło do klienta, a ten tłucze kolejne tysiące km. Kupić mając nadzieję, że przegrzanie nie było poważne, kupić i zacząć odkładać na nowy silnik czy może kupić i się nie przejmować...Dobra, zmiana!
-
04-12-2010 20:56 #6
- Imię
- Sławek
- Model
- Fiat 500X
- Silnik
- 1,4 170 KM
- Od
- 04 Aug 2007
- Mieszka w
- Jelenia Góra
Witam !
Spróbować dowiedzieć się u źródła - czyli właściciela. Może szczerze powie co się działo. Moje zdanie - zawodowo związanego z naprawą silników. Jeżeli cena auta korzystna osobiście bym zaryzykował.
pozdro
Doczytałem: brak płynu i oleju. To drugie to lampka ostrzegawcza. Zwłaszcza w fałce.
-
04-12-2010 21:44 #7Zamieszczone przez lyssy
Jak było szybko wychwycone i nie było na siłę jazdy że może jeszcze z kilometr do domu wytrzyma to szkód praktycznie nie ma
Masz 33% szans że nic się nie stało
Druga sprawa to kwestia ceny, jak cena jest z zapasem minimu te 3 tyś taniej, w założeniu do tego co się chciało wydać na dany rocznik i ogólny stan samochodu, to max za 2 tyś zrobisz profilaktycznie uszczelkę i inne rzeczy które warto by zrobić przy takim grzebaniu (np napinacz i ślizgi rozrządu.) No i wiesz wtedy na czym jeździsz.
Z tym że przed zakupem sprawdziłbym komprechę i spaliny w układzie chłodzenia.
Jak gość ma wpis o przegrzaniu to powinien być skłonny do pertraktacji bo ciężko mu będzie sprzedać.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
04-12-2010 23:03 #8
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Ja bym się trzymał z dala od każdego przegrzanego ST, wiedząc jak wyglądają te niby dobre. A od takiego co dodatkowo dotarł do serwisu w ogóle bez oleju trzymałbym się na kilometr.
-
05-12-2010 00:17 #9Zamieszczone przez lyssy
Zamieszczone przez lyssy
Może właściciel już się dowiedział jakie mogą być konsekwencje w/w usterek i wolał oddać auto do komisu póki jeszcze jeździ?
-
05-12-2010 00:25 #10
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Zamieszczone przez boro
-
05-12-2010 11:41 #11
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Zamieszczone przez badger
Ten o braku płynu i oleju dalej jest uzupełniony informacją, że wlano bodajże 2 litry oleju zanim uzyskano stan. Historia tego auta dostępna "od ręki" (tj. w komisie) jest raptem na rok wstecz, nie wiadomo więc czy wcześniej coś się działo z motorem, czy nie.
Drugi, wracający parę razy na serwis z problemami z chłodzeniem, w końcu został skutecznie naprawiony bodaj poprzez wymianę pompy wody.Dobra, zmiana!
-
05-12-2010 13:19 #12
- Imię
- Sławek
- Model
- Fiat 500X
- Silnik
- 1,4 170 KM
- Od
- 04 Aug 2007
- Mieszka w
- Jelenia Góra
Witam !
A coś więcej o aucie.
pozdro
-
06-12-2010 02:39 #13
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
2 litry za mało to nie tragedia, bo to znaczy, ze pewnie przynajmniej 3 zostały, czyli pewnie ciśnienie oleju było. Pytanie, czy to był jedyny taki wypadek. Co do przegrzania to niestety bez rozbierania silnika wiele nie sprawdzisz, a jest spore ryzyko, że będzie np. brał olej, co będzie wiadomo dopiero po jakimś czasie. Remont tego silnika nie jest raczej opłacalny, używany kosztuje raczej nie mniej niż ok. 5 tys (i trudno znaleźć dobry...).
-
06-12-2010 07:52 #14
- Imię
- Grzegorz
- Model
- Mondeo
- Silnik
- Duratec
- Opis
- Mondeo II Dwatysiącepięćsetcmsześciennych
- Od
- 01 Jul 2008
- Mieszka w
- Lwówek Śląski łac. Leopolis
Remont silnika jest opłacalny ale zależy na jak długo zamierza sie mieć auto dla siebie. Jeśli zrobisz nim po remoncie ze 100tys to warto zainwestować i zrobić remont. Takie jest moje zdanie (1 motor już robiłem). V-ka jak zdechnie to też będzie remoncik
Jednostki wysokoprężne sprawdzają się jedynie w pojazdach ciężarowych,
dużych maszynach rolniczych, traktorach, generatorach prądu i lokomotywach!!!
-
06-12-2010 20:42 #15
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Zamieszczone przez grzesio
-
06-12-2010 23:01 #16
- Model
- 2006
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- drabinowoz w kolorze słoniowym
- Od
- 07 Sep 2010
- Mieszka w
- 3city
Zamieszczone przez adelajda
z jakiego woj. jest to st? wiadomo cos wiecej?
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] MKIII Zaślepianie EGR i konsekwencje
By PabloX in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 251Ostatni post / autor: 20-02-2016, 12:41 -
[Zetec] swap z zeteca na durateca
By kzmuda1 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 05-07-2011, 23:31 -
[MkII] Uszczelki do Durateca 25
By RWalentynowicz in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 14-07-2008, 11:34 -
[MkIII] Chiptuning - jakie konsekwencje ?
By TomekWino in forum TuningOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 04-06-2006, 22:53 -
Odglosy z Durateca
By ROBSON0 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 20-12-2005, 21:07