+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 77
Wątek: Zamek maski - jak się dobrać
-
21-12-2010 13:15 #21
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Od
- 25 Oct 2010
- Mieszka w
- Pajęczno (EPJ)
no to mamy 5
- jaki przycisk ??
-
21-12-2010 13:15 # ADS
-
22-12-2010 02:37 #22
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
bębenek na kluczyk trzyma się na 2 śrubach , wystarczy pozbyć się ich , rozwiercając lub nacinając na śrubokręt i wychodzi cały , a dalej to już śrubokręt i otwieramy, a bębenek do regeneracji samemu bądź speców do dorabiania kluczyków
I tak:
Najpierw odkręciłem śruby mocujące zamek co pozwoliło podnieść nieco maskę do góry - wystarczyło poluzować (musiałem szukać śrub które spadły na dół ) - klucz trzpieniowy (chyba tak sie on nazywa) 8mm - wsunąłem przez kratkę atrapy.
Usunąłem klipsy (spinki) atrapy co pozwoliło na zluzowanie atrapy, wysunięcie z zaczepów zderzaka i po odchyleniu w górę dostęp do śrub bębenka(przez kratkę).
Tu jak widzę miałem szczęście bo już ktoś wcześniej tam "gmerał" i śruby były z łbem na wkrętak więc wiercenie śrub mnie ominęło.
Dalej to już pikuś - demontaż bębenka i łącznika,wkrętak (15cm długi) i maska otwarta.
A że to wszystko było dość mocno zabrudzone - "myju-myju" i WD-40 i.......bębenek się zaczął zacinać przy obrocie w lewo......więcej WD i całkiem się zaciął
Trzeba było rozbierać...
I teraz - jak to się robi i jak to jest zrobione:
Od strony trzpienia łącznika jest gwiazdkowe zabezpieczenie i zaginając cztery jego "płetwy" przez otwory w obudowie bębenka demontujemy je.
te zagięte "płetwy" trzeba przed ponownym montażem wyprostować.
Następnie trzymając bębenek wejściem kluczyka do góry wysuwamy wkład bębenka.
Robimy to powoli uważając aby płytki i blaszki wewnątrz nam nie powypadały bo możemy mieć problem.
Także wałeczek blokujący może wypaść więc najlepiej robić to nad stołem.
Następnie we wkładkę wkładamy kluczyk i wydobywamy z niej płytki i blaszki i zdejmując je z kluczyka układamy "w eleganckiej kolejności"
I mniej więcej powinno to wyglądać tak :
Zaznaczyłem tu strzałeczkę pokazującą miejsce wprowadzenia "wąsów" sprężynki......tak to wygląda wewnątrz obudowy.
A że niestety nie wiedziałem ze "toto" rozbiera się "kluczykiem do góry" - blaszki zostały wewnątrz obudowy i przy próbie wyjęcia rozsypały się i "problem"
Ale na moje szczęście mam zapasowy kluczyk z kodem - na przywieszce.
Kod składa się z litery i sześciu cyfr a te odzwierciedlają kolejność ułożenia oznaczonych płytek we wkładce.(ostatnia cyfra kodu to pierwsza płytka którą wkładamy do wkładki przy składaniu.
Dwa nacięcia to 2 w kodzie ale np. u mnie 4 w kodzie oznaczało płytke bez oznaczeń...taka zmyłka
I składamy:
Jako pierwsza w bębenku ląduje blaszka sprężysta i następnie płytka z ostatnia cyfra kodu i znowu blaszka itd.a układamy w/g wycięć we wkładce i blaszkach
Następnie smarujemy wszystko jakimś rzadkim smarem - ja użyłem wazeliny tech. ale może być "grafit" np.
Wkładamy na miejsce wałeczek i wsuwamy wkładkę w obudowę - sprawdzamy czy działa (kluczyk obraca się w obydwóch kierunkach) - zakładamy zabezpieczenie...... i koniec.
A żeby w przyszłości było łatwiej (a może inni na wszelki wypadek?) - przyciąłem nieco atrapę - mogę ją usunąć z auta przy zamkniętej (zablokowanej) masce - po usunięciu klipsów oczywiście)
Koszty - trochę czasu i
PS.
Są w sprzedaży bębenki z większą ilością płytek do dopasowania pod posiadany kluczyk - cena ok 150zł.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
22-12-2010 11:34 #23rustinGość
Dawaj to do artykułów lub HOWTOs żeby nie zgineło.Dobra robota
-
22-12-2010 22:14 #24
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Chłopie Tyś powinien banki obrabiac
Ino teraz w bankach nie ma kasy, tylko wirtualnie
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
23-12-2010 01:49 #25
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Zamieszczone przez rustin
Zamieszczone przez OTTO
Ale ASO Ford , warsztaty i sklepy mogę nieco stracić na tego typu poradach
I jak poczytałem o niszczeniu atrap w przypadkach uszkodzeń zamków maski w MKIII to szlag mnie trafia na takich "mechaników" - kompletny brak wyobraźni i nie liczenie się z kosztami klienta.
To nie jest dobre.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
23-12-2010 02:01 #26rustinGość
To ja czekam na artykuły
-
23-12-2010 10:34 #27
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Jak mi się zepsuje to mogę nawet to na kłódkę zamykac jak Jaś Fasola
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
23-12-2010 11:13 #28
- Imię
- Marek
- Model
- Mazda 6 Red:Było MKIII HB '04, 2,0 PB
- Silnik
- 2.0 Benzynka
- Od
- 13 Feb 2009
- Mieszka w
- Łódź/Łowicz
opis fajny , ale widzę że bębenek w dobrym stanie i wystarczyło go wyczyścić i przesmarować.
Z moim niestety było gorzej kluczyk przy przekręceniu powodował że nie całkowicie przekręcały się zapadki i trzpień obracający zamek nie wpadał w nie , co skutkowało nie otwieraniem zamka , podpiłowałem zaznaczone miejsca i teraz jest prawidłowo
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...e3eedc801.html
-
23-12-2010 14:43 #29
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Zamieszczone przez MarekPrintPozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
29-12-2010 14:28 #30obcyplGość
Witam,
Ja mam problem z drugiej strony. Zamek działa pięknie ale.. nie mogę domknąć maski... kiedyś nie było problemu, ale z czasem coraz ciężej zaskakiwała druga zapadka i teraz jeżdżę z maską zapiętą tylko na pierwszą. Tak jakbym nie mógł dopchnąć maski do końca... Zakładam ,że winny jest zamek a w zasadzie jego obsunięcie się. Czy lajkonik techniczny taki jak ja jest w stanie jakoś wyregulować położenie zamka?
-
31-01-2011 22:36 #31Zamieszczone przez obcypl
Potrzebujesz klucza 10. Może być płaski, może być oczkowy, może być nasadowy. Zdjemujesz atrapę. Luzujesz dwie śruby, które trzymają zamek. Ustaw zamek jak najwyżej i dokręć. Zamykaj maskę patrząc, jak ona wchodzi w zamek (właśnie po to proponuję zdjąć atrapę). Ma się zatrzasnąć na dwa razy i dać się lekko otworzyć. Jak coś jest nie tak, to poluzuj śruby i lekko przesuń zamek korygując położenie na podstawie tego, co zauważyłeś przy zamykaniu maski. W ten sposób sobie go ładnie ustawisz.
-
19-08-2011 17:52 #32
- Opis
- Mondeo MK3 2.0TDDI 115 KM
- Od
- 02 Mar 2011
- Mieszka w
- Grudziądz
Witam!
Odświeżam temat.
Jak wielu przedmówców miewam kłopot z otwieraniem maski w moim mondku, postanowiłem więc oddać zamek z bębenkiem do regeneracji. Rozwierciłem łebki śrub trzymających bębenek i wyciągnąłem go. Reszta śrub została w plastikowej obudowie. Jak się ich pozbyć ? Rozwiercać do końca a może wybić? W obudowie jest chyba gwint i nie chciałbym go zniszczyć.
-
19-08-2011 21:50 #33
- Imię
- Marek
- Model
- Mazda 6 Red:Było MKIII HB '04, 2,0 PB
- Silnik
- 2.0 Benzynka
- Od
- 13 Feb 2009
- Mieszka w
- Łódź/Łowicz
Soko rozwierciłeś i wyjąłeś bębenek to przecież reszta tych śrub wystaję , nie są one mocno wkręcone , wystarczy złapać żabką lub dobrymi szczypcami o odkręcić , ew piłką do metali naciąć i wykręcić płaskim wkrętakiem.
-
20-08-2011 13:27 #34
- Opis
- Mondeo MK3 2.0TDDI 115 KM
- Od
- 02 Mar 2011
- Mieszka w
- Grudziądz
Aby wyjąć bębenek musiałem dosyć mocno nawiercić, więc po jego zdjęciu śruby wystawały tylko minimalnie. Nie było szans, żeby je czymś złapać. Po nacięciu i próbie wykręcenia śruby łamały się. Rozwierciłem więc do końca i wyciągnąłem je. Teraz tylko muszę poszukać nowych śrub i tulejek z gwintem do nich.
-
18-05-2012 00:36 #35
odświeżę temat, jutro czeka mnie walka z nie zamykającą się maską, a właściwie to ona się zamyka ale tylko na jeden "zatrzask", trzyma tylko ten w prawo (czyli ostatecznie otwierający maskę) przez co maska jest nie domknięta... ma ktoś może pomysł jak to "ugryźć"?
MK2 '98 1.8 + LPG -> MK3 2.0 '01 + LPG -> Civic '07 1.8 PB też niebieski
-
11-07-2012 19:29 #36
Witam.
Trochę odkurzę temat
Mam takie pytanie, czy w wersji przed liftem można odpiąć listwę
okalającą siatkę atrapy? Bo za cholerę nie odkręcę tych śrub widocznych
na ostatnim zdjęciu u kolegi Markona. Atrapę wypiąłem ze zderzaka, ale
to nic nie dało, bo śruby schowane są pod znaczkiem forda..
jest jakiś sposób na to?
-
12-07-2012 16:37 #37
Panowie, pomożecie?
Może jest ktoś z Olsztyna/okolic, kto już przeprowadzał
taką operację otwarcia maski?
pozdro
-
14-12-2013 00:44 #38
Hej
Podobny problem, co u Was. Przy przekręceniu kluczyka w lewo, maska podskakuje, ale po przekręceniu w prawo już się nie otwiera.
Rozumiem, że to, co jest grane, okaże się dopiero po wyjęciu bębenka z zamka, ale chciałbym wiedzieć, co dokładnie może być przyczyna tego stanu rzeczy.
Czy tylko brudny/uszkodzony bębenek czy jeszcze jakieś inne elementy mogły ulec uszkodzeniu i dlatego nie działa?Ostatnio edytowane przez DonBolano ; 14-12-2013 o 01:03
-
14-12-2013 01:00 #39
Dwa razy w lewo czy literówka?
U mnie w lewo nie działa w ogóle i nie jest to bród tylko się zablokował na amen, w prawo działa idealnie.
Właściwie to działał bo dzisiaj się wziąłem się do naprawy i zepsułem do reszty.
Jeszcze ten trzpien/łącznik do zamka może być pękniętyOstatnio edytowane przez Mariusz_ ; 14-12-2013 o 01:01
-
14-12-2013 01:03 #40
Literówka. Miało być lewo - prawo.
---------- Post added at 00:03 ---------- Previous post was at 00:02 ----------
Poprawiłem.
Podobne wątki
-
[MkIII] Zamek maski otwieranie
By kaliometys in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 18-08-2013, 14:02 -
[MkIII] zamek maski
By kruryx in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 24-04-2010, 10:34 -
[MkIII] zamek maski
By mialek in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 05-03-2009, 11:43